CDI Om642 Проходит 15-20 сек. и начинает трясти. В этот момент в салоне свет мерцает.

[Oxtail]

Здравствуйте,
Авто зимой не эксплуатируется. Стоит в гараже и ждет весны. На протяжении 6 лет зимовала авто без пробоем. Но вот этой зимой вылезла проблема.

В начале ноября авто загнал в гараж. Решено было отправить турбину на чистку от сажи. После чистки турбины и установки обратно - был «первый» старт двигателя. Тут проблем не возникло. Была тестовая поезда по городу. Все работает как надо.

Спустя ~месяц попал в гараж и решил завести авто. После старта двигателя, через сек 15-20 нормально так тряхануло. Буквально на долю секунды. Не придал значения.
Где-то через неделю опять завел авто. Опять спустя сек 15-20 тряхануло раза три и все опять ок.
Решил через неделю повторить. Результат тот же. После старта двс через сек 15-20 двигатель начало трясти. Вибрация по кузову большая. Заглушил. Опять завел. Трясет. Через секунд 30 все прошло. Нажал на газ - пока обороты росли и падали - трясет. По итогу через пол минуты работа двс без нареканий.
Подключил стар. Ошибок нет.

Если авто стоит до недели - после старта двс - работа «штатная». Но в последний раз простояла полторы недели. Завел авто. Так же само все. Проходит 15-20 сек. и начинает трясти. В этот момент в салоне свет мерцает. Обороты двс ровные, не плавают. Вибрация по кузову большая. Где-то через 40-60 секунд все нормализуется. Повторный старт двигателя - работа штатная.

Из последних работ с двс, это чистка турбины. Летом проверка форсунок на стенде. Замена датчика давления в рампе.
Как бы все.

Может кто сталкивался? Может есть идеи от чего так происходит?

П.с. W221 дорест, om642. Вся экология на месте.

 

[романофф]

переключается режим регулировки впрыска, или подключается нагрузка.

без диагнозы ничего не сделать особо, но можно посмотреть что происходит с бортовой сетью (напряжение) в момент расколбаса. - вывести отображение напряжения батареи через сервисное меню или повесить напряжметр на акб. (если рестайл, то под капотом, если до рестайл, то под капотом клемма (не на акб) под крышкой...

а так - брать DAS и смотреть режим работы в прогреве. смотреть состояние впрыска и что там переключается в момент колбасни.

 

[Gonza]

Была такие же хрень
Заклинивала обгонная муфта. Что собственно и приводило, как написано выше, к скачкам напряжения.
Проблема в моем случае никак не диагностировалась (все слишком быстро происходило)
И я думаю, что свет в салоне это еще не всё. Обрати внимание на передний свет. Может "подмаргивать", а заглушишь - светит ровно.

 

[романофф]

ну, это как раз по напряжению будет видно, что заряд пошёл - нагрузка появилась... возможно муфта.

проверить просто - без ремня завести.

 

[Gonza]

Ну еще, раз авто стоит неделями без движения.
Я бы подкинул "живой" АКБ
Только используй последовательный подход!
Не надо сразу снимать ремень и менять АКБ - ничего не поймешь!

 

[Oxtail]

Здравствуйте,
Всем спасибо за ответы.
Далее по моей теме… Подключил стар, включил показания напряжения бортовой сети и завел авто. Двигатель работал нормально. Выявить проблему не получилось. Но что удалось установить:

1. После как старта авто - бортовая сеть 14.2-14.3 вольта. Чуть позже опускается до 13.9. Думаю тут все хорошо.
2. Стар в некоторых блоках показал событие, что обнаружено высокое напряжение в бортовой сети. Так вот вопрос: может ли вызвать повышенное напряжение из-за подклинивания шкива генератора? Так же заряжал акб в багажнике не снимая его. Через клемму под капотом. Может из за этого?

П.с. Акб под капотом новый. Акб в багажнике заряжался после первых трясучек. Без изменений.
Так же шкив менялся где-то 45к назад.

 

[романофф]

для начала надо стереть все ошибки. не стоит искать какие-то проблемы по старым ошибкам.

после старта борт сеть не может быть 14в, так как зарядка включается не сразу.

проверяйте как вам говорили... снимая ремень или замеряя тестером.

 

[botya]

Нy «сразу» видимо имеется в виду первые пару минут, сразу после старта пару секунд обычно 11.7-12v