Whats is DAS
Постоянный
Всем привет !
Много от кого слышал что вибрация утром на холодную у М274 это нормальное явление. По своим наблюдениям скажу что она бывает разной. Чаще всего проявляется при достижении стрелки тахометра 1000-900 оборотов. Стрелка немного гуляет, но тряска доходит до своего пика именно в этом режиме. Как только стрелка температуры отходит от 40 градусов, вибрация стихает. Если стоять у машины то отчетливо слышно как шум двигателя резко стихает. Те кто открывал капот заведенного на холодную двигателя знают как трясется корпус воздушного фильтра.
Большинство не заморачиваются считая такую работу двигателя нормальной. Некоторые меняют опоры двигателя. Чаще сильно проседает именно правая. Говорят это помогает и вибрация полностью пропадает. Так ли это на самом деле ?
В дополнение к подушкам советуют заменить резиновые прокладки под корпусом воздушного фильтра. Якобы это исключит его вибрацию.
Не ищу проблемы. Просто хотелось обсудить с вами эти моменты !
Много от кого слышал что вибрация утром на холодную у М274 это нормальное явление. По своим наблюдениям скажу что она бывает разной. Чаще всего проявляется при достижении стрелки тахометра 1000-900 оборотов. Стрелка немного гуляет, но тряска доходит до своего пика именно в этом режиме. Как только стрелка температуры отходит от 40 градусов, вибрация стихает. Если стоять у машины то отчетливо слышно как шум двигателя резко стихает. Те кто открывал капот заведенного на холодную двигателя знают как трясется корпус воздушного фильтра.
Большинство не заморачиваются считая такую работу двигателя нормальной. Некоторые меняют опоры двигателя. Чаще сильно проседает именно правая. Говорят это помогает и вибрация полностью пропадает. Так ли это на самом деле ?
В дополнение к подушкам советуют заменить резиновые прокладки под корпусом воздушного фильтра. Якобы это исключит его вибрацию.
Не ищу проблемы. Просто хотелось обсудить с вами эти моменты !
