Садятся батарейки в ключе
- Автор темы Борисыч
- Дата начала
Vladimir.CDI
Постоянный
все сталкивались:
- 98% - батарейки лажа (мертвые при покупке)
- 2% - ключ лежит в месте которое трясется целый день (или сутки напролет) и он не засыпает
- 98% - батарейки лажа (мертвые при покупке)
- 2% - ключ лежит в месте которое трясется целый день (или сутки напролет) и он не засыпает
Не замечал датчиков движения в ключе, или о нажатиях кнопок?
романофф
блестящий...
там есть тема, которая отключает ключ на работу кейлесс если он лежит неподвижно. это то-ли с классических fbs4 ключей последних моделей (вставляющихся), или с 213 моделей пошло.
была борьба с угонами удочками - когда ключ считывали у двери, если он лежал на тумбочке рядом, например.
возможно сам замечал, что если ключ лежит в машине, не в месте для ключа и несколько минут не используется никак - выключено зажигание, то зажигание не включить , пока не пошевелишь ключ.
как там это реализовано - я хз.
была борьба с угонами удочками - когда ключ считывали у двери, если он лежал на тумбочке рядом, например.
возможно сам замечал, что если ключ лежит в машине, не в месте для ключа и несколько минут не используется никак - выключено зажигание, то зажигание не включить , пока не пошевелишь ключ.
как там это реализовано - я хз.
Рекламация
1) В комбинации приборов (KI) появляется указание "Заменить элемент питания в электронном ключе-передатчике", после замены появляется повторно в течение нескольких дней.2) В KI указание "Ключ не опознан" при запуске двигателя.
Причина
1) Слишком высокая чувствительность к НЧ-полям, из-за этого повышенный ток покоя в электронном ключе-передатчике.2) Слишком высокая чувствительность к НЧ-полям, ключ переходит в пассивный режим, из-за этого нет обратной связи электронного ключа-передатчика при запуске двигателя через Keyless Go. Необходим сброс на ключе путём вынимания элемента питания!
Устранение
Для деактивирования действуйте, пожалуйста, следующим образом:добавить в VeDoc код 25O ("O" – это буква) и заново SCN-кодировать EZS.
-------------------
Рекламация
Элемент питания в электронном ключе-передатчике разряжается в течение непродолжительного времени и/или шумовые помехи, вызванные салонной антенной Keyless Go.Причина
В зависимости от комплектации а/м и связанного с этим количества находящихся на шине данных CAN в а/м блоков управления, в режиме Keyless Go возможен непрерывный обмен данными между электронным замком зажигания (EZS) и электронным ключом-передатчиком. Это приводит к тому, что элемент питания в электронном ключе-передатчике очень быстро разряжается и возможны шумовые помехи из-за салонной антенны системы Keyless Go.Устранение
Никакие детали не менять!Внесите, пожалуйста, в VeDoc код 96O и (внимание: O = большая буква, а не цифра).
выполните затем SCN-кодирование в EZS с помощью Xentry-Diagnostics.
романофф
блестящий...
по батарейкам... на озоне если брать что-то, то там 99% палева. те-же DURACELL - найти настоящий думаю невозможно.
ради интереса мерял пару размеров - 2025 и 2032... на одном 16 ом на другом 14 ом.
самое прикольное, что все подделки имеют маркировку выполненную типографией (партия, дата), а не пропечатано отдельно.
ещё у многих время одно и то-же и партия одинаковая, меняется только дата годности
ради интереса мерял пару размеров - 2025 и 2032... на одном 16 ом на другом 14 ом.
самое прикольное, что все подделки имеют маркировку выполненную типографией (партия, дата), а не пропечатано отдельно.
ещё у многих время одно и то-же и партия одинаковая, меняется только дата годности
iammotor
Завсегдатай
Что означают эти коды :
25 O и ,96 O ?
iammotor
Завсегдатай
Про батарейки уже понял, на эти грабли несколько раз наступал.это для ОНЛАЙН кодирования, можешь забыть о них . сделать можно руками. но смысла нет - нужно нормальные батарейки
Просмотреть вложение 20003Просмотреть вложение 20004
самому описание в EPC никак не посмотреть, да?
Схожие темы
