Поменяли АКБ с Li IOn на гелевый на W222, зажглась ошибка B1FC287 | benzpro
  • Новичкам - картинки загружать на СТОРОННИЕ фотохостинги, и с их помощью получать BB-CODE для встраивания в сообщение форума!
  • Не размещайте фотографии экранов без реальной необходимости. Всегда указывайте КОДЫ неисправности + РАСШИФРОВКА, и если есть - прикладывайте короткий тест с сопутствующими ошибке данными или PDF с ошибкой и сопутствующими данными! Это коротко - ФРИЗЫ.
  • Если вам задали вопрос : КАКАЯ МАШИНА - это значит, что данные, которые вы предоставили в описании никак не описывает конкретную модель, и нужно указывать VIN.

Поменяли АКБ с Li IOn на гелевый на W222, зажглась ошибка B1FC287

  • Автор темы Автор темы varand
  • Дата начала Дата начала

varand

Новичок
Привет всем. Привезли машину, на которой поменяли АКБ с Li Ion на гелевый на W222. Висит ошибка B1FC287. Уже два дня копаюсь в BC_F222(передный SAM). Там в PNM BCD Parameter и в PNM BCM Parameter куча параметров. Не совсем понятно, там надо просто менять конфигурацию с Li Ion на Гель(и это где?), или нужно в нескольких местах менять емкость, напряжение и т.п? Прошу отзовиться, если кто знает. Спасибо.
 
Можно просто один параметр изменить и ошибки не будет. Лучше все параметры поменять чтоб правильно было. Но стартстопа не будет.

Сравни с кодировками обычной.
 
В пятницу отпустил машину, чтобы после выходных приехала, однако ее нету пока. Пока что ковыряюсь в симуляции в монако. Как приедет, будут результаты, обьязательно напишу. Спасибо за отзыв.
 
как мало людям надо - просто шляпно индикацию убрать и всё. а по нормальному сделать - лень. хотя не сложно...
 
как мало людям надо - просто шляпно индикацию убрать и всё. а по нормальному сделать - лень. хотя не сложно...
я понял, что предложенный вариант как бы для вырубления ошибки. благодарен человеку, хоть за то что написал, мог ничего не писать. А вот сам не оставил поиски, продалжаю копать, как раз мне по душе: если делать, то лучше прочесть два-три раза больше, и попытаться делать как можно близко к перфекту. Если правильно догадываюсь, то нужно менять вроде 4 параметра: вольтаж зарядки, критические температуры, емкость и наверное ампераж зарядки
 
чё там копать? вам во втором сообщении написали КАК сделать правильно.

нужно всего-то кодинг от такой-же машины без лития взять и сравнить домены управления питанием.... за вас никто не сделает. параметров там штук 30 в разных местах.
 
чё там копать? вам во втором сообщении написали КАК сделать правильно.

нужно всего-то кодинг от такой-же машины без лития взять и сравнить домены управления питанием.... за вас никто не сделает. параметров там штук 30 в разных местах.
я уже заметил, что во втором сообшении есть ответ, однако не думал, что нужно менять целых 30, а не 3-4. Вот и решил, что пока нету под рукой машины без лития, попробую в симуляции найти эти 3-4 параметра. Однако цифра 30 меняет все. Столько без реальной машины не осилишь. Буду ждать подходящую машину. Спасибо за ответ. И я даже рад, что мне не дают готовые ответы, а подтолкивают думать и работать.
 
Вот обычный и AMG63 для сравнения, переименуй в AED
Влад наверное не часто заходит в лунапарк, ему конечно спасибо, но если у кого есть прав для скачивания и не трудно скачать и выложить иначе, чтобы я смог скачать буду благодарен. Спасибо.
 
Назад
Верх