M156 AMG Блок цилиндров

[sergeyklenov]

Кратко:
Есть к примеру мотор одной из модификаций 156.985
А всего бывают .980 .981 .982 .983 .984 .985 и может и другие

Забиваю например .985 в EPC
Получаю номер блока: A1560101505
Забиваю номер в поиск, получаю список где такой же номер еще стоял:
.981 .982 .983 .985

а на .984 блок с другим номером: A1560101305
который бьется в .980 и .984

То есть получается что есть два типа блоков?

Знает ли кто-нибудь, чем они отличаются? Или они одинаковые абсолютно и номер это просто перекаталогизация какая-то?

 

[романофф]

Посмотри по кузовам куда они идут.

 

[sergeyklenov]

Ну могу так сказать что
.983 на CLS
.984 на ML
.985 на C
А чем эт может помочь?

 

[романофф]

ну вот, видишь? одни - для легковых, другие для SUV

 

[sergeyklenov]

А блок то сам чем может отличаться. Я не про мотор не про поддон. А сам шорт блок

 

[романофф]

ну, возможно креплением к коробке. может какие-либо места крепления.

 

[sergeyklenov]

Хотелось бы точные данные...

Вот чтотпроверил:
Головки одинаковые
Поршня одинаковые
Шатуны одинаковые
Коленвалы одинаковые

Поддоны разные:
.981 .982 .983 .985 - Отстойник сзади
.980 .984 - Отстойник спереди

Блок цилиндров так и идет по номеру с коментарием что передний или задний поддон и номера соотв разные.

Теперь понять бы, одинаковые посадочные у поддонов или нет... Может у кого-то есть в мастерской чтобы сравнить? Или опыт замены?

 

[романофф]

Вот тебе и отличие.

 

[sergeyklenov]

Отличие в чем?

 

[романофф]

в том, что один блок рассчитан на поддон PKW с промвалом, второй для SUV - без этого.

 

[sergeyklenov]

В таком случае получается оптимальный вариант - это оставить нижнюю половину блока цилиндров и верх взять от любого. Или необходимо парами обязательно. У блока обе половины не подгоняются парно?

 

[романофф]

не понял - блок цилиндров это блок цилиндров. без половинок. как тут выяснили - два варианта - PKW/SUV за счёт разницы поддонов.

верх - это что? головки?

 

[sergeyklenov]

Идет запчасть с номером как блок цилиндров. Но она состоит из двух частей в разрезе по оси коленвала.
Получается две половины: верх с цилиндрами и низ, который закрывает коленвал. На него уже прикручивается поддон с отстойником.

Вот я имею ввиду нижнюю часть блока. Не поддон.

 

[романофф]

вот блок

у запчастей можно видеть примечания - code f164/251, 216/221, 204/207/212, 209, и т.д.

т.е. каждый блок имеет какие-то особенности применимо к типу кузова. монтажные, коммуникационные.

вот варианты поддонов.

то, о чём ты говоришь - идёт как блок, ибо под колено проточено на заводе и замерено. после этого подбор вкладышей для колена проходит.

 

[sergeyklenov]

Воооот, это я и пытаюсь узнать. Ты говоришь «под колено проточено итп»
Я беру верх от ML а низ от W211 оставляю например чтобы использовать родной поддон. Вопрос: Можно? Или каждый блок нужно парно использовать, какие-то нюансы могут возникнуть с вкладышами, уентровкой или еще чем-то. Я не моторист. Думаю моторист это знает как пять пальцев. Но мне нужны общие данные для подбора запчастей и все.
Часто есть в наличии моторы от других машин а нужного нет. Рассматриваю варианты оставить родной низ и заменить блок...

 

[романофф]

Вопрос: Можно? Или каждый блок нужно парно использовать, какие-то нюансы могут возникнуть с вкладышами, уентровкой или еще чем-то. Я не моторист. Думаю моторист это знает как пять пальцев. Но мне нужны общие данные для подбора запчастей и все.

с этим вопросом тебе надо в контору которая ремонтом и проточкой моторов занимается. взять запчасти и туда ехать.

там их спарят, замерят и скажут - точить их попарно надо полюбому будет.

 

[sergeyklenov]

Спасибо! Теперь все понятно от ушей и до пят

 

[alex63lv]

Если что у меня есть кой какие детали от м156