Reynel
Новичок
Здравствуйте! Автомобиль GLE 63s coupe c292 с очень непростой судьбой…
У человека лег родной мотор, в сторонеем сервисе установили «восстановленый» гильзованный двс. Как известно на данный момент «восстановленный» очень даже плохо.
Сейчас проблема следующая: на оборотах 1200-1400 об/мин появляется сильная вибрация, причем только в этом диапазне. После 1500 уже практически ничего нет, на хх тоже все ровно. Вибрация сопровождается бубнением в выпуск. Проблемы явно по правой стороне, в параметрах плавности работы двс 1-4 цилиндры всегда в плюсе, а 5-8 в минусах иногда даже бывают единичные пропуски в 1-4 цилиндрах. Из интересного время впрыска на правой половине мотора всегда больше чем на левой. Ошибок в блоке управления двигателем нет. И очень важная вещь: если снять фишку с впускной или выпускной муфты то все начинает работать ровно. На данный момент уже поменяно (в том числе для устранения косяков после «восстановления»):
1. Свечи (поменяны дважды)
2. Катушки
3. Форсунки
4. Обе впускные муфты с клапанами
5. Все цепи грм (после чудо-ремонтников стояли цепи с алиэкспресс которые растянулись меньше чем за 1000км
6. Датчики положения распредвала
7. Тнвд
8. Масляный насос
Все ставилось строго оригинал за исключением цепей - они febi. Пробовали так же отключать правую лямбду - не помогло. Обновляли ПО в блоке управления двигателем, калибровка стоквая, кодировку тоже всю на всякий случай проверили и сравнили с подобной машиной. Импульсные диски на распредвалах стоят по лазерным меткам и заварены, значения по муфтам в норме.
Подскажите пожалуйста, в какую сторону еще можно копать, так как идей больше нет. Есть еще мысль что проблема может быть в датчике детонации.
Заранее всем большое спасибо
У человека лег родной мотор, в сторонеем сервисе установили «восстановленый» гильзованный двс. Как известно на данный момент «восстановленный» очень даже плохо.
Сейчас проблема следующая: на оборотах 1200-1400 об/мин появляется сильная вибрация, причем только в этом диапазне. После 1500 уже практически ничего нет, на хх тоже все ровно. Вибрация сопровождается бубнением в выпуск. Проблемы явно по правой стороне, в параметрах плавности работы двс 1-4 цилиндры всегда в плюсе, а 5-8 в минусах иногда даже бывают единичные пропуски в 1-4 цилиндрах. Из интересного время впрыска на правой половине мотора всегда больше чем на левой. Ошибок в блоке управления двигателем нет. И очень важная вещь: если снять фишку с впускной или выпускной муфты то все начинает работать ровно. На данный момент уже поменяно (в том числе для устранения косяков после «восстановления»):
1. Свечи (поменяны дважды)
2. Катушки
3. Форсунки
4. Обе впускные муфты с клапанами
5. Все цепи грм (после чудо-ремонтников стояли цепи с алиэкспресс которые растянулись меньше чем за 1000км
6. Датчики положения распредвала
7. Тнвд
8. Масляный насос
Все ставилось строго оригинал за исключением цепей - они febi. Пробовали так же отключать правую лямбду - не помогло. Обновляли ПО в блоке управления двигателем, калибровка стоквая, кодировку тоже всю на всякий случай проверили и сравнили с подобной машиной. Импульсные диски на распредвалах стоят по лазерным меткам и заварены, значения по муфтам в норме.
Подскажите пожалуйста, в какую сторону еще можно копать, так как идей больше нет. Есть еще мысль что проблема может быть в датчике детонации.
Заранее всем большое спасибо
