m256.930, x167, 35 тыс.км, кроме смен масла ничего
ошибки
P030000 Был опознан пропуск воспламенения. _
P030500 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 5. _
P030200 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 2. _
P030400 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 4. _
P031600 При запуске двигателя были опознаны пропуски воспламенения. _
P030004 Был опознан пропуск воспламенения. Имеется внутренняя неисправность.
Пропуски цил. 4,5 - случайные, фактически - не работает (выключается вскоре после старта) цилиндр 2
связаных с Camtronic ошибок нет
Проблема вроде как с компрессией:
Компрессия через ксентри:
Механическим манометром картина похожа, акромя что 4й не так хорош, а 2ой не так плох
В другом месте по ошибке тусили свечи катушки и т.п., без результата
Но, тест утечек - подача воздуха в цилиндр, ничего плохого, или отличающегося от других цилиндров не показывает - вроде как дыр и нету. Эндоскопом тоже явного не дало.
Снята клапанная крышка, оно же - корпус подшипников распредвалов.
Визуально - на кулачках, рокерах, пружинах - ничего плохого, новое-красивое
Но - после снятия крышки, кулачки впускного распредвала 2го цилиндра, находились в положении когда работает "низкий" кулачок, в то время как все остальные - в положении "высокого" кулачка:
При этом - как проверилось позже, для перемещения кулачков вправо-влево требуется немалое такое усилие, поэтому чтоб это сдвинулось, например, при демонтаже крышки - чтот малореальное. Снималось с фиксаторами всего и вся, хотя это и не должно повлиять.
Кроме того, в отличии от групп кулачков 3-4 и 5-6, кучка кулачков 1-2 цилиндров еще менее ограничена в ходе вдоль вала - если передвинуть кулачки 2го цилиндра на большой ход, то они соприкасаются с корпусом, где уже и натерли - в то время, как на других остается зазор:
Вопросы - а может ли вообще привод камтроника "типа" работать - ошибок же ведь нет - но при этом кулачки одного из цилиндров не сдвигаться, оставаться в одном положении?
Если штифт от клапана не зайдет в паз и кулачки не сдвинутся - то это и не мониторится?
Может "зависание" в положение малого хода клапана дать пропуски и пропажу компрессии? Штатно на хх - малые же кулачки работают? Или оно стартует на высоких и после устаканивания работы переключает?
Ну и в общем - замена распредвала или лезть дальше - что какбы на 35 тыс пробега странновато?
ошибки
P030000 Был опознан пропуск воспламенения. _
P030500 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 5. _
P030200 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 2. _
P030400 Был опознан пропуск воспламенения цилиндра 4. _
P031600 При запуске двигателя были опознаны пропуски воспламенения. _
P030004 Был опознан пропуск воспламенения. Имеется внутренняя неисправность.
Пропуски цил. 4,5 - случайные, фактически - не работает (выключается вскоре после старта) цилиндр 2
связаных с Camtronic ошибок нет
Проблема вроде как с компрессией:
Компрессия через ксентри:
Механическим манометром картина похожа, акромя что 4й не так хорош, а 2ой не так плох
В другом месте по ошибке тусили свечи катушки и т.п., без результата
Но, тест утечек - подача воздуха в цилиндр, ничего плохого, или отличающегося от других цилиндров не показывает - вроде как дыр и нету. Эндоскопом тоже явного не дало.
Снята клапанная крышка, оно же - корпус подшипников распредвалов.
Визуально - на кулачках, рокерах, пружинах - ничего плохого, новое-красивое
Но - после снятия крышки, кулачки впускного распредвала 2го цилиндра, находились в положении когда работает "низкий" кулачок, в то время как все остальные - в положении "высокого" кулачка:
При этом - как проверилось позже, для перемещения кулачков вправо-влево требуется немалое такое усилие, поэтому чтоб это сдвинулось, например, при демонтаже крышки - чтот малореальное. Снималось с фиксаторами всего и вся, хотя это и не должно повлиять.
Кроме того, в отличии от групп кулачков 3-4 и 5-6, кучка кулачков 1-2 цилиндров еще менее ограничена в ходе вдоль вала - если передвинуть кулачки 2го цилиндра на большой ход, то они соприкасаются с корпусом, где уже и натерли - в то время, как на других остается зазор:
Вопросы - а может ли вообще привод камтроника "типа" работать - ошибок же ведь нет - но при этом кулачки одного из цилиндров не сдвигаться, оставаться в одном положении?
Если штифт от клапана не зайдет в паз и кулачки не сдвинутся - то это и не мониторится?
Может "зависание" в положение малого хода клапана дать пропуски и пропажу компрессии? Штатно на хх - малые же кулачки работают? Или оно стартует на высоких и после устаканивания работы переключает?
Ну и в общем - замена распредвала или лезть дальше - что какбы на 35 тыс пробега странновато?
