ME_DE m264 масло на одном клапане в 2 цилиндре

[романофф]

Какие расходники использовались? Клиентом. Сколько менял раз ?

 

[dimas_500]

да они как всегда
сел на 15 тыщах км все в ориге типа лил следил, а катушку патрон купил

суть не в том если даления масло мало дерет все шейки на шатунах

форсунка масляная поршня мож лила но чтоб так отразилось на 1 шейке не подходит в легенду

 

[романофф]

Тюнинг?

 

[dimas_500]

щас пробег 90 тышь
знал бы прикуп лучщеб он троил и так продал его)
так же коленвал от 274 подходит на них?

 

[романофф]

так же коленвал от 274 подходит на них?

Да там много от 274 , епц открой

 

[dimas_500]

тюнинг то причем
ну поршня головку бы детонацей покрашило

мож на паленом масле ходила
так же когда головичник делал гбц в самом начале намекал на перегрев

 

[романофф]

тюнинг то причем

Так был?

 

[dimas_500]

мож у кого колено есть пишите в личку)
по гуманой цене)

 

[dimas_500]

со слов хози тюнинга не было
ездит как вафля

 

[романофф]

колено там 274.

коренные тоже, но они по размеру идут и их надо промерять для заказа.

шатунные один размер тоже 270-274-260-264

 

[романофф]

просто причина закоксовки масла на одном цилиндре не ясна.

 

[dimas_500]

просто причина закоксовки масла на одном цилиндре не ясна.

недостаток смазки тока по логике
поменяем еще масляные форсунки

и раз собирали мотор 274 и при повороте коленвала увидели что поршня лупят по масляной форсунке там места катастрофически нету подогнули

на 274 встречали поршня лопались прям разваливались

но тут еще добила шейка шатуна 1 цилиндра ей то кто мешал смазываться и почему другие в хор состоянии а этот тока под 0.25 ремонт

 

[романофф]

недостаток смазки тока по логике
поменяем еще масляные форсунки

форсунка она не для смазки, а для охлаждения поршня. если только там она не лила и охлаждения не было.

 

[dimas_500]

смазка и охлаждение это прям синонимы
и когда на распрыскивает то стенка цилиндра смазывается

каен 955 был 4.5 литра м48.00 мотор их не ставили и драло их
на м48.50 турбо шли с форсунками и задиры были но на много меньше

дооснащали блок ими при капите

 

[романофф]

смазка и охлаждение это прям синонимы

форсунка поливает на дно поршня, разумеется там стенки тоже имеют от этого профит. думаю плохие расходники всёж причина.

так-же яб махнул на этом цилиндре форсунку.

 

[dimas_500]

я фосунки топливные возил на стенд их там проверили все в допуске
и переставил на другой цилиндр когда гбц делали еше в начале ремонта

 

[vilory]

поршень с цилиндра где компресси 7

Если это фото одного поршня с разных сторон, предположил бы гнутый шатун (разный зазор по окружности и на юбке износ покрытия по диагонали). Тогда же и колену могло достаться когда шатун гнуло. Коленвалы давно не жесткие, при любом ударе ведет или скручивает.
А вот что было причиной, это вопрос. Охлаждайка не уходила у него? были интеркулеры с внутренней утечкой на нескольких моторах. Или конденсат в том же интеркулере, как на Спринтерах...

 

[dimas_500]

фото одного порщня
не видел моторы с гидроударами которые прошли большеи 1000 км после кривого шатуна ( братский кулак)

тут ладно с поршнем
че шейку коленвало задрало а другие нет

 

[vilory]

фото одного порщня
не видел моторы с гидроударами которые прошли большеи 1000 км после кривого шатуна ( братский кулак)

тут ладно с поршнем
че шейку коленвало задрало а другие нет

Ну мотор и его детали у вас в руках. Какой изгиб (смещение шеек) коленвала? Какое состояние шатуна?...

 

[dimas_500]

колено у расточников никаких про загибы не докладывали тока что точить под ремонт
шатун визуально ровный не мерили
колено и шатун на замену в поисках