ME_DE Разминка для мозга. W213 , Бензин, m274 - заводится , работает. Глушишь - не заводится.

это даст ошибку недостоверности клеммы и крутить не будет.

у нас крутит, есть искра, видит обороты и показывает впрыск.

na 1 -5 -3 контактах есть небольшое различие питания. тачка такси.

скрутка , что ты писал - находится под ногами пассажира сзади.

Несмотря на то, что у нас на трёх 87ых входов силовых на моторнике есть силовое питание - на одном из контактов оно чуть-чуть ниже.

разобрав пол, добравшись до скрутки - выявлено отгнивание одного из трёх силовых плюсов.

причём питание это всё проверялось, и оно было....

почему всратый дизайн?

дизайн всрат тем , что плюсовые скрутки на 205-213 платформе сделаны БЕЗ ИЗОЛЯЦИИ. они замотаны изолентой пластиковой.

И лежат в полу.

Тачка - такси.

Ездят пассажиры.

Вода течёт с ног.


Дефект хорош тем. что он даёт ошибки чёрти на что, и скорей всего эти ошибки возникают из-за того, что питание на силовом входе блока просаживается, и происходит запитка блока в обратную сторону от потребителей с 87 клеммы мотора (другая клемма).

Не понятна физика - завели - заглушили и не завести. передёрнули -завелось.

Очень хороший дефект, который не даёт никаких ошибок в некоторых случаях.

Датчик уровня масла?

Как он в теории может влиять на запуск?

Просадка питания на блоке управления двс?
Была такая проблема, не помню уже точно какая клемма, в момент повторного запуска напряжение падало до 6 вольт...

с этой скруткой есть еще вариант на 654 моторе. зажигается на приборке значок акб без причин

да, ошибка по низкому напряжению при этом есть.

пытался вспомнить, знакомая беда по трещащему дросселю. только у меня было совсем по другому. открываешь зажигание, ошибок нету. запускаешь появляются ошибки по питанию. кстати дросель тоже трещал иногда при вкл зажигании и выкл двс. итого сгнила концевая кабельная муфта 87 клемы. 3 провода по 2.5 кв2 в ногах пассажира сзади слева, практический на углу находится, там же и недалеко гниет кан д.