CDI OM651 растет уровень масла

Дизельные системы

Gonza

Постоянный
Доброго здоровья!

GLK 220 CDI 2013 (WDC2049841G147081)
Пробег: 250тыр
Растет уровень масла
На 2 тысячи примерно 1-1.5 литра
Хозяин меряет щупом каждое утро.

Ошибок нет, на приборке тоже нет.
Сажевый убрали (именно по этой причине). Регенерация последняя 9000 назад. Кол-во = 0
ОЖ не уходит
ТНВД немного сопливил - заменили
Форсунки на стенд возили, проверили и сказали все ОК (по параметрам на авто тоже все ОК)

У меня фантазия закончилась.
Может кто сталкивался?
Может было какое обновление ПО?
сообщение автоматически приклеено:

Параметры сажевого
 

Вложения

  • XD_SCCO_20231214_1435_Легковые автомобили204984_WDC2049841G147081_Whole page.pdf
    167.5 KB · Просмотров: 15
  • XD_SCCO_20231214_1457_Легковые автомобили204984_WDC2049841G147081_Whole page.pdf
    282.6 KB · Просмотров: 8
Последние изменения:
Решение
Все, вопрос закрыт.
Клиент приехал на проверку.
Дело в прошивке!
НО... как показало "следствие", что еще ДО удаления сажи, прошивка была модифицирована (типа была "чипованная")
Хозяин "клянется", что не был в курсе.
Вот и понеслись проблемы ...
Я зарекся, больше никаких "прошивок" пока нет уверенности в оригинальности ПО (или принудительно обновление)
-----------------------------
Так что пока ничего нового по растущему уровню масла нет.
Или частые регенерации или течь ТНВД или "кривая прошивка".
Сортировать по дате Сортировать по голосам

Ну там же типовые решения для 651-го мотора должны быть, разве нет? Два года назад, ровно тот же калибровщик, ровно с той же проблемой (растет уровень масла), ровно на такой же машине (моей) решил ее на ура - скрин ниже. Масло как вкопанное, регенераций нет

Не верю я, что проблема в калибровщике
 

Вложения

  • 51A8C6DD-F2C6-4E51-AC3A-FB403869CCCA.jpeg
    97.6 KB · Просмотров: 79
Последние изменения:
Голосовать за 0 Голосовать против
Ну что же, балет продолжается...
Клиент приехал.
Проехал 250 км, масла до самого верха щупа! (Последний раз заливали ровно до половины)

Ну как и было решено, заливаем подходящий найденный EU4 6519039227 ...

Как же жаль, что в данном случае:
романофф сказал:
только имей ввиду, что в лоб получишь hwmismatch.
Нажмите, чтобы развернуть ...

Так и получил!
Курение тем "про изменение класса мощности" привели только к "расстройству головного мозга"
Я уже знаю все от "где-самый-лучший-чиптунинг" до "хрен его знает как, но я это сделал"... Между ними поток интернет-мыслей.
сообщение автоматически приклеено:

романофф сказал:
Скачиваешь 651903*
Нажмите, чтобы развернуть ...
Премного благодарен и снимаю шляпу за наводку!

Залил таки EU4
XENTRY:
При снятых "ДиффДавления" и "Температуры перед сажевым" - ошибок нет!
В "Действительных значениях" - параметры сажевого остались.
А вот в "Кодированиях" пункты касаемо "сажевого фильтра" - пропали.

VEDIAMO:
В Variant Coding в разделе "Explicit_Coding", для мощности 125kW появились новые пункты.

И отсюда вопрос:
А обязательно ли кодировать одним из этих пунктов?
По виду очень подходит тот который на картинке.
Но я ей Богу не знаю, что такое EU1/4


сообщение автоматически приклеено:

Не знаю, а будет ли в машине расти уровень масла.
Но по всем параметрам в нее "залилось" то, что надо.
Будем посмотреть...
 
Последние изменения:
Голосовать за 0 Голосовать против
Все, вопрос закрыт.
Клиент приехал на проверку.
Дело в прошивке!
НО... как показало "следствие", что еще ДО удаления сажи, прошивка была модифицирована (типа была "чипованная")
Хозяин "клянется", что не был в курсе.
Вот и понеслись проблемы ...
Я зарекся, больше никаких "прошивок" пока нет уверенности в оригинальности ПО (или принудительно обновление)
-----------------------------
Так что пока ничего нового по растущему уровню масла нет.
Или частые регенерации или течь ТНВД или "кривая прошивка".
 
Голосовать за 0 Голосовать против
Решение
Есть вопросы по проверке ПО если нет с чем сравнивать.
А так да, именно проверять и тупо обновлять, если есть вопросы.
 
Голосовать за 0 Голосовать против
Gonza сказал:
Есть вопросы по проверке ПО если нет с чем сравнивать.
Нажмите, чтобы развернуть ...
тот-же pcmflash во многих блока пишет счётчик программирований. по ним можно косвенно судить - шито или нет. как правило то, где нормально обновлялось - обычно идёт два блока , т.е. счётчик например 0/2/2 будет. если не шито - 0/1/1

если там, например 0/1/2 - то значит дата шилась отдельно. типа того.

а накатывать какие-либо патчи на чужие прошивки вычитыванием... это моветон, да и тот-же мега чиповщик должен обнаруживать, что там не сток зашит!
 
Голосовать за 0 Голосовать против
и как ты видишь, шита или нет?
 
Голосовать за 0 Голосовать против
романофф сказал:
да и тот-же мега чиповщик должен обнаруживать, что там не сток зашит!
Нажмите, чтобы развернуть ...
Он может и видит что не сток, но смысл ему разбираться "кто-там-что-нашил-до-него".
Тем более, что вопросов ни у меня ни у хозяина небыло
 
Голосовать за 0 Голосовать против
sein сказал:
и как ты видишь, шита или нет?
Нажмите, чтобы развернуть ...
А смысл смотреть? Сделал бэкап, обновил софт в номер, вычитал-сделал/отправил калибру, записал. На столе в 2 движения делается, и уверенность в результатах
сообщение автоматически приклеено:

Калибровщиков много, решений разных еще больше, шить в сток кмк-хорошее правило
 
Голосовать за 0 Голосовать против
К черту подробности!
--------------------------------------
Какой город/страна ... ?
Какая машина ...?
Какой моторник ...?
 
Голосовать за 0 Голосовать против
Для ответа необходимо войти или зарегистрироваться.

Схожие темы

S
  • Вопрос
CDI OM642 Про индикацию уровня масла
Ответов
11
Просмотров
6K
романофф
D
CDI ОМ646EVO можно реализовать с этим ЭБУ установив датчик уровень масла с тремя проводами?
Ответов
2
Просмотров
350
docrub66
D
S
  • Вопрос
CDI Не корректный уровень масла через 1 минуту после остановки двигателя и при храненении авто.
Ответов
0
Просмотров
329
SvovanE
S
CDI OM654 - большой расход масла
Ответов
3
Просмотров
898
романофф
CDI om656 высокий расход масла
Ответов
16
Просмотров
3K
Александр0209
Меню
Войти
Регистрация