всем привет
итак, есть машина WDB2110611A226653
SBC установлен не по ВИНу. Был 004 431 4212, поставили 005 431 72 12.
Ессно на приборке ошибки ЕСП, БАС и АБС.
Пытаюсь зайти в СБЦ - во всех данных одни прочерки, и ошибок никаих не показывает. В ЕСП ошибка связи с СБЦ по КАН. По схеме в болк СБЦ диагностика идет через ЕСП - т.е. ЕСП здесь шлюз
Полазив в ЕПЦ выясняю, что в машине штатно стоял СБЦ версии 1,0 (тот которой до 06.2004), а СБЦ теперь стоит версии 1,2 (тот который позже), и они не дружат между собой по своее собственной кан шине.
Принимаю решение поменять блок ЕСП на посвежее. Изучил схемы, поняв что схемы практически одинаковы, только отличается схема подключения , да и сам датчик ускорений (продольного ускорения и так далее) который под сиденьем водителя. Раньше ставили 6 проводный, теперь 4 проводный.
Покупаю блок поновее 211 540 43 45
Делаю ввод в эксплуатацию, и первым делом в СБЦ. СБЦ теперь видится как положено. Снял порог ТО в СБЦ, и там ни одной ошибки.
В ЕСП остались ошибки, одна на двигатель, одна на приборку, и на датчик кручения (но это ожидаемо). На приборке только одна ошибка светится теперь - ЕСП
Парни вопрос, стоит покупать датчик 4 проводный и вживлять его? Кто то сталкивался с такими ошибками по двигу и приборке? Результат короткого теста и ошибки ЕСП прикладываю
Или заменить СБЦ на тот что нужно?
Любителям дать совет, что надо было ставить запчасть по ВИНу - совет, проходите мимо
Добавлю еще ошибки по ЕСП
итак, есть машина WDB2110611A226653
SBC установлен не по ВИНу. Был 004 431 4212, поставили 005 431 72 12.
Ессно на приборке ошибки ЕСП, БАС и АБС.
Пытаюсь зайти в СБЦ - во всех данных одни прочерки, и ошибок никаих не показывает. В ЕСП ошибка связи с СБЦ по КАН. По схеме в болк СБЦ диагностика идет через ЕСП - т.е. ЕСП здесь шлюз
Полазив в ЕПЦ выясняю, что в машине штатно стоял СБЦ версии 1,0 (тот которой до 06.2004), а СБЦ теперь стоит версии 1,2 (тот который позже), и они не дружат между собой по своее собственной кан шине.
Принимаю решение поменять блок ЕСП на посвежее. Изучил схемы, поняв что схемы практически одинаковы, только отличается схема подключения , да и сам датчик ускорений (продольного ускорения и так далее) который под сиденьем водителя. Раньше ставили 6 проводный, теперь 4 проводный.
Покупаю блок поновее 211 540 43 45
Делаю ввод в эксплуатацию, и первым делом в СБЦ. СБЦ теперь видится как положено. Снял порог ТО в СБЦ, и там ни одной ошибки.
В ЕСП остались ошибки, одна на двигатель, одна на приборку, и на датчик кручения (но это ожидаемо). На приборке только одна ошибка светится теперь - ЕСП
Парни вопрос, стоит покупать датчик 4 проводный и вживлять его? Кто то сталкивался с такими ошибками по двигу и приборке? Результат короткого теста и ошибки ЕСП прикладываю
сообщение автоматически склеено:
Или заменить СБЦ на тот что нужно?
Любителям дать совет, что надо было ставить запчасть по ВИНу - совет, проходите мимо
сообщение автоматически склеено:
Добавлю еще ошибки по ЕСП
Последние изменения:
