ME_KE - 272 мотор ошибка пропуск воспламенения 4 цилиндр | benzpro
  • Новичкам - картинки загружать на СТОРОННИЕ фотохостинги, и с их помощью получать BB-CODE для встраивания в сообщение форума!
  • Не размещайте фотографии экранов без реальной необходимости. Всегда указывайте КОДЫ неисправности + РАСШИФРОВКА, и если есть - прикладывайте короткий тест с сопутствующими ошибке данными или PDF с ошибкой и сопутствующими данными! Это коротко - ФРИЗЫ.
  • Если вам задали вопрос : КАКАЯ МАШИНА - это значит, что данные, которые вы предоставили в описании никак не описывает конкретную модель, и нужно указывать VIN.

ME_KE 272 мотор ошибка пропуск воспламенения 4 цилиндр

  • Автор темы Автор темы Guga
  • Дата начала Дата начала
Системы с распределённым впрыском

Guga

Постоянный
Всем всем привет. Приехал клиент с жалобой на вялый разгон. Диагностика не выявила ошибок кроме пропуска в 4-ом цилиндре. После перезапуска двигателя вроде все норм но стоит погазовать ошибка появляется. Мотористы вскрывали ГБЦ для проверки клапанов,клапана живые. Были поменяны :свечи,катушка зажигания,форсунки,ЭБУ,меняли гидрокомпенсаторы, ошибка не ушла. Залили в 4-ый горшок масло граммов 10 и авто проехало километров 50-60 и опять троение. Осталось поменять моторную проводку. У кого какие мысли по этому поводу. Спасибо.
 
Решение
Запускаете двигатель, он работает ровно, спустя какое-то время(всегда оно одинаковое?) он начинает троить? Правильно понимаю?
сообщение автоматически склеено:

Возможно ли дело связано с вентиляцией картера, которая как раз подходит к 4 цилиндру? Пока что это единственное что вы не меняли и что отличает 4 чилиндр от всех остальных
чё с компрессией?
чё со свечами?
чё с подсосами?
Добрый вечер.На подсос воздуха проверяли, все чисто , свеча на 4ом цилиндре темнее остальных. Компрессия в момент троения падает до 4. На ровно работающем двигле 12-13.
 
Запускаете двигатель, он работает ровно, спустя какое-то время(всегда оно одинаковое?) он начинает троить? Правильно понимаю?
сообщение автоматически склеено:

Возможно ли дело связано с вентиляцией картера, которая как раз подходит к 4 цилиндру? Пока что это единственное что вы не меняли и что отличает 4 чилиндр от всех остальных
 
Запускаете двигатель, он работает ровно, спустя какое-то время(всегда оно одинаковое?) он начинает троить? Правильно понимаю?
сообщение автоматически склеено:

Возможно ли дело связано с вентиляцией картера, которая как раз подходит к 4 цилиндру? Пока что это единственное что вы не меняли и что отличает 4 чилиндр от всех остальных
Нет, не всегда одинаково. Может работать ровно час ,а может и минут пять. Но вариант проверим обьязательно. Спасибо за подсказку.
 
Данные адаптаций ? Расходомер подкидывали?
Можно в теории просто без него попробовать, я бы потом еще сбросил все адаптации для теста… но если у него проблема в механике, то конечно это не поможет. Я встречался с такой штукой на дизеле старом - подтраивал как прогреется, там был шатун подогнут
 
Можно в теории просто без него попробовать, я бы потом еще сбросил все адаптации для теста… но если у него проблема в механике, то конечно это не поможет. Я встречался с такой штукой на дизеле старом - подтраивал как прогреется, там был шатун подогнут
Да кстати , есть такая штука для измерения хода поршня при гидроударе, я фото прикреплю чуть позже, индикатором измеряешь на сколько сток выдвинется в Вмт, а сам корпус с подпружиненным штоком вместо свечи вкручивается. Пару тыщ рублей в мастаке стоит
сообщение автоматически склеено:

В иторию с расходомером не очень верится, тк он один на все цилиндры, а троит постоянно именно 4, при поломке расходомера все в случайном порядке троят, а при лямбде, распредах, фазиках - по голове
сообщение автоматически склеено:

Есть история с кривым распредом, но практике я не встречал чтоб так было на крайних цилиндрах, обычно в центральных
 
Если Вы обратите внимание, то было сказано, что поднималась ГБЦ. уж думаю увидели бы задиры в случае чего.
Извените для меня вскрыть это крышку открыть, а поднять это поднять
 
Назад
Верх