Slava30490
Новичок
Здравствуйте, сначала предистория:
Машина 212.077, 156 мотор, моторник ME 9.7 AMG, АКПП 722.930 MCT K7 C1000 пробег 120 тысяч, была куплена с небольшим подтряхиванием на холостых и чуть долгим запуском, но все работало нормально.
Во время поиска и мониторинга пропусков зажигания по цилиндрам ( единичные по четырем разным цилиндрам), случайно увидел что одна передняя лямбда не работает, но ошибок в ДВС не было. На машине вырезаны катализаторы, лямбды физически только первые остались, был включен 918 код (отключено лямбдарегулирование). Чтобы сделать по уму залили стоковую прошивку ДВС через PCMFlash через обд порт,в новой прошивке отключили только задние лямбды. Машина доехала до дома пару километров где и простояла почти месяц,далее сел акб.
После подзарядки АКБ от другой машины сразу во дворе машина пнулась на низкой скорости и заглохла на D. Далее стала очень печально ехать, в комфорте вообще не трогалась с места, только еле ехала в ручном режиме и то пока не снижаешь скорость, если снизил - только глушить и заново ехать. Думал дело в лямбдах - включил 918 код, ничего не поменялось.
Человек, кто обновлял прошивку - говорит дело в коробке, прошивка не причем.
По факту - на D и на R включает как обычно, чувствуется включение но при нажатии на газ обороты растут а машина стоит, иногда может чуть ехать.
Уровень масла в норме, оно чистое (его за все время раз 5 меняли).
Ошибки читались Xentry 03/21, по блоку VGS :
1. U0529 Unknown fault code - S (могу ошибаться но это глючит переключатель КПП, не встает часто на паркинг).
2. P0894 The transmission is slipping. - S (сохраненная)
3. P0732 Gear 2 is implausible or the transmission is slipping. - S
4. P2761 The pressure regulating valve of the torque converter lockup clutch has an electrical fault or an open circuit. -S.
Фриз с коробки 722.930 прикладываю, активных ошибок нет, в сохраненных появляются по пробуксовкам.
Предохранитель с управления коробки скидывал - ничего не меняется. Снимаешь фишку с самой АКПП - машина не переключате передачи. По двигателю ошибок нет.
По акутальным значением в АКПП на паркинге скорость двигателя и турбины коробки по 600 оборотов, внутренняя скорость коробки 400, исходящая -0. Ставишь на D - скорость турбины падает до 200.
Прошу помочь - может ли быть проблема в новой прошивке ДВС или проблема строго механическая и коробку нужно разбирать?
Заранее спасибо
Машина 212.077, 156 мотор, моторник ME 9.7 AMG, АКПП 722.930 MCT K7 C1000 пробег 120 тысяч, была куплена с небольшим подтряхиванием на холостых и чуть долгим запуском, но все работало нормально.
Во время поиска и мониторинга пропусков зажигания по цилиндрам ( единичные по четырем разным цилиндрам), случайно увидел что одна передняя лямбда не работает, но ошибок в ДВС не было. На машине вырезаны катализаторы, лямбды физически только первые остались, был включен 918 код (отключено лямбдарегулирование). Чтобы сделать по уму залили стоковую прошивку ДВС через PCMFlash через обд порт,в новой прошивке отключили только задние лямбды. Машина доехала до дома пару километров где и простояла почти месяц,далее сел акб.
После подзарядки АКБ от другой машины сразу во дворе машина пнулась на низкой скорости и заглохла на D. Далее стала очень печально ехать, в комфорте вообще не трогалась с места, только еле ехала в ручном режиме и то пока не снижаешь скорость, если снизил - только глушить и заново ехать. Думал дело в лямбдах - включил 918 код, ничего не поменялось.
Человек, кто обновлял прошивку - говорит дело в коробке, прошивка не причем.
По факту - на D и на R включает как обычно, чувствуется включение но при нажатии на газ обороты растут а машина стоит, иногда может чуть ехать.
Уровень масла в норме, оно чистое (его за все время раз 5 меняли).
Ошибки читались Xentry 03/21, по блоку VGS :
1. U0529 Unknown fault code - S (могу ошибаться но это глючит переключатель КПП, не встает часто на паркинг).
2. P0894 The transmission is slipping. - S (сохраненная)
3. P0732 Gear 2 is implausible or the transmission is slipping. - S
4. P2761 The pressure regulating valve of the torque converter lockup clutch has an electrical fault or an open circuit. -S.
Фриз с коробки 722.930 прикладываю, активных ошибок нет, в сохраненных появляются по пробуксовкам.
Предохранитель с управления коробки скидывал - ничего не меняется. Снимаешь фишку с самой АКПП - машина не переключате передачи. По двигателю ошибок нет.
По акутальным значением в АКПП на паркинге скорость двигателя и турбины коробки по 600 оборотов, внутренняя скорость коробки 400, исходящая -0. Ставишь на D - скорость турбины падает до 200.
Прошу помочь - может ли быть проблема в новой прошивке ДВС или проблема строго механическая и коробку нужно разбирать?
Заранее спасибо
Последние изменения:
