724 724.0 7G-DCT адаптация завершается безуспешно.

[vilory]

Процесс адаптации сцепления завершается безуспешно многократно, на разных диапазонах температур. Кто то может сталкивался с этой проблемой, какие наиболее вероятные причины и варианты решения? Прилагаю EEPROM по результатам процесса адаптации на разных температурах.

 

[романофф]

пишем историю , и информацию о проблеме зачем лезли менять, какая проблема сейчас вылезла после замены, при замене адаптация делалась?

На каком шаге сейчас затык?

 

[vilory]

пишем историю , и информацию о проблеме зачем лезли менять, какая проблема сейчас вылезла после замены, при замене адаптация делалась?

На каком шаге сейчас затык?

Изначально было обращение с кодами неисправности 079100 Датчик числа оборотов 1 имеет электрическую неисправность и 077600 Клапан регулирования давления 2 не закрывается. По 079100 по типсу GI27.00-P-061160 требуется обновление ПО, по 077600 - замените сцепление. После замены сцепления залили SW 000 902 95 22 (единственное, что смогли подобрать на тот момент новее родного 000 902 33 20 для HW 005 446 36 10). Через какое то время эксплуатации появился код неисправности 061B00 Расчёт крутящего момента блока управления имеет функциональное нарушение и появились жалобы на вибрацию при трогании с места.
Еще раз решили проверить версии программного и коробки и моторника, выяснилось, что есть новее софт и для моторника и для коробки, залили...
На данном этапе решили переадаптировать сцепление и теперь адаптация не завершается...

 

[романофф]

Через какое то время эксплуатации появился код неисправности 061B00 Расчёт крутящего момента блока управления имеет функциональное нарушение и появились жалобы на вибрацию при трогании с места

Это не коробка, а мотор. Вопросы все требуют ответа. Включая все что шили.

 

[vilory]

Это не коробка, а мотор. Вопросы все требуют ответа. Включая все что шили.

В коробке сейчас 000 902 06 26, 'MED40' - 270 902 03 01 и 270 903 14 02 (предыдущее 270 902 90 00 и 270 903 79 01)

 

[романофф]

при замене адаптация делалась?

На каком шаге сейчас затык?

 

[vilory]

при замене адаптация делалась?

На каком шаге сейчас затык?

После замены адптировалось. Она после этого ездила. Xentry шаги не показывает, запускается, клацает вилками, потом похоже начинает подводить сцепления и в какой то момент выкидывает сообщение на приборке и в "старухе" пишет, что процесс прерван "работа клапана на пределе"

 

[романофф]

У тебя две проблемы.

Первая та, которую вы хотели решить сцеплением. Это не сцепление.

Вторая - которая появилась это не коробка.

 

[vilory]

У тебя две проблемы.

Первая та, которую вы хотели решить сцеплением. Это не сцепление.

Вторая - которая появилась это не коробка.

Спасибо за помощь)) Разобрались с проблемой. Адаптация не проходит из-за низкого давления в сцеплении (утечка по магистрали любого из контуров)...
Устранили утечку и все заработало.

 

[романофф]

И что было?

 

[vilory]

И что было?

была утечка по уплотнительному кольцу (залегло в канавке)).

 

[романофф]

на вилке переключения?

 

[vilory]

на вилке переключения?

на сцеплении. Если бы была проблема в вилках, наверное выдавало бы сообщение по датчикам положения, а не клапану. Вилки проще по датчику отслеживать, хотя кто их логику знает, зачем они выдают сообщение о работе клапана на пределе, без указания наименования самого клапана. И в EEPROMе никакой видимой информации))) о проблеме

 

[романофф]

на сцеплении

Покаж на схеме?

 

[vilory]

Покаж на схеме?

На этой пойдет?

 

[романофф]

так вы сцепу меняли - оно-же на ней?

 

[vilory]

так вы сцепу меняли - оно-же на ней?

ну да. С этого и началось собственно))) все же в теме расписано. Правда кто то сказал, что не в сцеплении дело и не в коробке... Но мы перепроверили, то с чего все началось..

 

[романофф]

так вы сначала сцепу заменили - кольцо-то там было на новой? да и про рывки - это вторая проблема скорей всего мотор, если сцепа - очень интересно.

 

[vilory]

Совершенно верно, все началось после замены сцепления. Сразу после замены она не адаптировалась, пока не залили другое ПО. При эксплуатации проявилась вибрация при трогании с места и под нагрузкой на третьей передаче стало "выпадать в нейтраль" по ощущениям и появился код по расчету крутящего момента. После этого поменяли софт и мотора и коробки. Код по крутящему моменту перестал выскакивать, но симптомы сохранились. Решили переадаптировать сцепление с новым софтом и она перестала проходить адаптацию совсем (см. первое сообщение). А потом невзирая на советы "бывалых" решивших что проблема и не в сцеплении и не в коробке, полезли туда откуда начиналось - в сцепление. Кольца на новом сцеплении идут в комплекте (их 4 штуки на три канала соответственно, два канала на сцепление, один на охлаждение похоже). Давление в сцеплении меняется в зависимости от нагрузки, если на месте около 2-3 бар, то при ускорении растет почти до десяти. Если есть утечка, соответственно, что бы не сжечь сцепление (по действительным значениям на ходу) закрывается дроссель до снижения нагрузки, потом опять открывается, получается эффект "выпадения в нейтраль", хотя по факту передача не меняется.... Как то так.
Спасибо за помощь. Буду рад, если эта история кому то пригодится)))
P.S. вообще интересная ситуация с форумом получается, вроде спросил совета, направили в неизвестном направлении... хотя вопрос был изначально в "расшифровке" EEPROM. Ну сказали бы, что тоже читать не умеем, или что там ничего нет, а так ребусами ответили и догадайся, о чем это... Тем в форуме много, а толку по большому счету мало, что либо найти полезное и связное, практически нереально, все какими то обрывками фраз и по большей части флуд

 

[myztique]

По большей части флуд по объективным причинам, вы в других местах посмотрите, как усердно ищется большая зелёная кнопка