романофф
блестящий...
Еще раз
Если гаснет - что то не в порядке , и обязательно будет причина отключения функции!!!
только оно не гаснет при этом.
W211, кондиционер/кондер, моргает AC и затем гаснет
- Автор темы Barada
- Дата начала
ну я бы не был так категоричен...
он писал что сначала поработал, при этом слабо холодил, потом выключился, он пытался включить но лампа моргает и гаснет, т.е. не включается, что было дальше нет информации.
как вариант , утечка хладагента, пока ошибку не сбросит и не заправит, он не включиться, бывает что даже заправленный и со сброшенной ошибкой не включается, помогает откинуть клемму.
danilka
Завсегдатай
там делов то на пол часа с перекуром, активация есть->поднимается ли давление и т д. по шагам проверяешь. проблема вся в том, что тс кроиловом занимается не имея ничего под рукой для диагностики, а тут уже все взбаламутились и лечат ему не весть что)
Рассуждения:
После сброса ошибки системы кондиционирования проехал примерно 40-45 км, из них 25-30 по трассе, остальные соответственно в городе, высокие обороты, ввиду обкатки ДВС, не допускал.
При езде по городу также слабо холодил, но и вентилятор выше 3-4 ед. не включал (таким образом ожидал откажет или нет, - не отказал).
через пару дней после того же самого сброса еду по трассе, история повторяется, при проезде 25-30 км начала моргать АС и погасла (держал вентилятор на 4-5 ед., - половина от возможной мощности, что возможно и повлияло на отказ, так как испаритель не справлялся с нагрузкой).
Если бы это была ошибка электроники (провода, датчики, управление и т.д.) то АС бы еще в городе отказалась гореть/включаться. (записалась бы ошибка, которой нет в памяти, точнее нет конкретной ошибки, ни кода её..ничего, - со слов спеца).
Таким образом, исключая вышесказанное, вероятно все-таки это механическая часть, то есть сам компрессор. - Также на сам компрессор указывает то, что давление при диагностики старом он не поднимает выше 10-11 bar при 3-3,5 тыс оборотов (на холостых - 8 bar), и температура испарителя не падала ниже 10-12 градусов, причем с возрастанием оборотов вентилятора салона температура поднималась, то есть система таки не успевала охлаждать.
После сброса ошибки системы кондиционирования проехал примерно 40-45 км, из них 25-30 по трассе, остальные соответственно в городе, высокие обороты, ввиду обкатки ДВС, не допускал.
При езде по городу также слабо холодил, но и вентилятор выше 3-4 ед. не включал (таким образом ожидал откажет или нет, - не отказал).
через пару дней после того же самого сброса еду по трассе, история повторяется, при проезде 25-30 км начала моргать АС и погасла (держал вентилятор на 4-5 ед., - половина от возможной мощности, что возможно и повлияло на отказ, так как испаритель не справлялся с нагрузкой).
Если бы это была ошибка электроники (провода, датчики, управление и т.д.) то АС бы еще в городе отказалась гореть/включаться. (записалась бы ошибка, которой нет в памяти, точнее нет конкретной ошибки, ни кода её..ничего, - со слов спеца).
Таким образом, исключая вышесказанное, вероятно все-таки это механическая часть, то есть сам компрессор. - Также на сам компрессор указывает то, что давление при диагностики старом он не поднимает выше 10-11 bar при 3-3,5 тыс оборотов (на холостых - 8 bar), и температура испарителя не падала ниже 10-12 градусов, причем с возрастанием оборотов вентилятора салона температура поднималась, то есть система таки не успевала охлаждать.
романофф
блестящий...
какая конкретная ошибка сбрасывается?
какая причина отключения компрессора?
какая причина отключения компрессора?
только если он даёт ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ошибку.
дак в том и дело, диагност (со СТАРом) говорит что неисправен компрессор, вот
романофф
блестящий...
ну, поменяйте компрессор... что не исправно? обрыв?
ещё раз - у вас отключается из-за какой-то ошибки! ошибки по давлению не может быть. может быть ошибка по низкому уровню фреона (вычисленная), которая должна убираться корректировочной кодировкой при входе в машину (писали ранее) для отключения этой функции.
вот и надо смотреть что не даёт ему жить.
а то, что там что-то не качает - это уже второй вопрос, и проблем может быть НЕСКОЛЬКО.
ещё раз - у вас отключается из-за какой-то ошибки! ошибки по давлению не может быть. может быть ошибка по низкому уровню фреона (вычисленная), которая должна убираться корректировочной кодировкой при входе в машину (писали ранее) для отключения этой функции.
вот и надо смотреть что не даёт ему жить.
а то, что там что-то не качает - это уже второй вопрос, и проблем может быть НЕСКОЛЬКО.
уяснил, будем искать
Заехал к "кондерщику" 29.06.22, нуу..говорит, компрессор то мы заменим (это деньги), фильтр-осушитель тоже (это деньги), обманку поставим так как компрессор от 210 с электромуфтой (снова деньги), систему промоем если надо (большие деньги). - Может таки перезаправить !?
Настроил связь диагноста и "кондерщика"... разговор...никакой конкретики, но мысли есть......
Решено: ПЕРЕЗАПРАВКА.
раскачано - 270 чего там грамм или мл, хз, ПРОТИВ положенных 950 !!
закачано - 950.
Еду к диагносту - сброс ошибки...ии, о ЧУДО все работает великолепно.
Сэкономлено без малого 20к.
ВЫВОД: есть вероятность что ввиду очень живого компрессора кондиционера (хорошей его поршневой и т.д.), он мог качать на холостых 8 бар (+30 за окном), но на оборотах не поднимать выше 10-11 так как фреона крайне-крайне мало.
После отпуска приеду к "кондерщику" залить краски для выявления утечек (пока, на 17.07.22) полет нормальный, холодит отлично, выше 3-4 положения не накручиваю, даже при +30.
ВСЕМ СПАСИБО за поддержку и советы!
Настроил связь диагноста и "кондерщика"... разговор...никакой конкретики, но мысли есть......
Решено: ПЕРЕЗАПРАВКА.
раскачано - 270 чего там грамм или мл, хз, ПРОТИВ положенных 950 !!
закачано - 950.
Еду к диагносту - сброс ошибки...ии, о ЧУДО все работает великолепно.
Сэкономлено без малого 20к.
ВЫВОД: есть вероятность что ввиду очень живого компрессора кондиционера (хорошей его поршневой и т.д.), он мог качать на холостых 8 бар (+30 за окном), но на оборотах не поднимать выше 10-11 так как фреона крайне-крайне мало.
После отпуска приеду к "кондерщику" залить краски для выявления утечек (пока, на 17.07.22) полет нормальный, холодит отлично, выше 3-4 положения не накручиваю, даже при +30.
сообщение автоматически приклеено:
ВСЕМ СПАСИБО за поддержку и советы!
