Привет всем, помогите советом, куда копать
Есть авто GL500 2006 года. Недавно заметил, что впускной коллектор не двигает заслонки изменения длины впускного тракта (далее просто "заслонки", чтобы не писать все название).
Заслонки не двигаются ни на холостых, ни при нагрузке. На холостых я просто газую на месте и смотрю на впускной коллектор, заслонки вообще не двигаются. Под нагрузкой захожу в действительные значения "при нагрузке" и смотрю, как меняется положение заслонок. DAS как писал "КОРОТКИЙ", так и стоит, хотя заданное значение должно быть "ДЛИННОЕ" (на 2000 оборотах, при полном выкручивании оборотов, при ручном режиме переключения АКПП, разгонял до 150кмч, тоже самое).
То есть, если учитывать, что датчика положения у этих заслонок нет, получается, что блок управления сам не меняет их положение? Но если двигать заслонки компом вручную на заведенном двигателе через активации, то они двигаются.
Есть ли отдельные кодировки на заслонки изменения длины впускного тракта? Или есть только кодировка типа "Ladungsbewegungsklappe"?
Ошибки только на отсутствие катов и клапан отопителя (не подключен штекер).
Из странного: полгода назад у меня сгорел предохранитель, который питает эти клапана на впускном коллекторе. Но после замены, сколько бы я их ни мучал и ни двигал компом, они двигались нормально, и предохранитель больше не сгорал.
На холостых двигатель иногда потряхивает, не знаю, связано ли это.
На низах тяга не такая, как на других аналогичных GL. До этого еще не дошел, думал, что проблема в другом.
На всякий случай опишу что по двигателю:
Двигатель брал привозной, сейчас где-то с пробегом 80к.
- Задиров нет
- Свечи меняны
- Катушки меняны
- Дымогенератором недавно проверялся на подсос (но не разрежением). Если отключить дымогенератор и подождать минут 5, то давление держит
Впускной коллектор с двигателя с пробегом 70к.
- Проверил заслонки и люфт
- Поменял вакуумные патрубки на новые
Дроссель менял 2 года назад, интерактивный тест проходит.
ДМРВ сейчас стоит новый Bosch
- На холостых 17 кг/ч, с рабочих авто подкидывал и сбрасывал адаптации, то же самое
- Интерактивный тест компом тоже проходит по значениями, на зажигании и больше 3500 оборотов
- Уплотнители менял на новые, оба
Форсунки чистились, обслуживались, кольца новые.
КВКГ менял, кроме шланга на левой бошке который идет на клапан регенерации и на маслоотделитель.
Передние лямбды меняны на новые.
Катов нет, лямбдарегулирование не отключал.
Топливный насос менян, на холостых 4 бара, на газу 3.8 бар.
Есть авто GL500 2006 года. Недавно заметил, что впускной коллектор не двигает заслонки изменения длины впускного тракта (далее просто "заслонки", чтобы не писать все название).
Заслонки не двигаются ни на холостых, ни при нагрузке. На холостых я просто газую на месте и смотрю на впускной коллектор, заслонки вообще не двигаются. Под нагрузкой захожу в действительные значения "при нагрузке" и смотрю, как меняется положение заслонок. DAS как писал "КОРОТКИЙ", так и стоит, хотя заданное значение должно быть "ДЛИННОЕ" (на 2000 оборотах, при полном выкручивании оборотов, при ручном режиме переключения АКПП, разгонял до 150кмч, тоже самое).
То есть, если учитывать, что датчика положения у этих заслонок нет, получается, что блок управления сам не меняет их положение? Но если двигать заслонки компом вручную на заведенном двигателе через активации, то они двигаются.
Есть ли отдельные кодировки на заслонки изменения длины впускного тракта? Или есть только кодировка типа "Ladungsbewegungsklappe"?
Ошибки только на отсутствие катов и клапан отопителя (не подключен штекер).
Из странного: полгода назад у меня сгорел предохранитель, который питает эти клапана на впускном коллекторе. Но после замены, сколько бы я их ни мучал и ни двигал компом, они двигались нормально, и предохранитель больше не сгорал.
На холостых двигатель иногда потряхивает, не знаю, связано ли это.
На низах тяга не такая, как на других аналогичных GL. До этого еще не дошел, думал, что проблема в другом.
На всякий случай опишу что по двигателю:
Двигатель брал привозной, сейчас где-то с пробегом 80к.
- Задиров нет
- Свечи меняны
- Катушки меняны
- Дымогенератором недавно проверялся на подсос (но не разрежением). Если отключить дымогенератор и подождать минут 5, то давление держит
Впускной коллектор с двигателя с пробегом 70к.
- Проверил заслонки и люфт
- Поменял вакуумные патрубки на новые
Дроссель менял 2 года назад, интерактивный тест проходит.
ДМРВ сейчас стоит новый Bosch
- На холостых 17 кг/ч, с рабочих авто подкидывал и сбрасывал адаптации, то же самое
- Интерактивный тест компом тоже проходит по значениями, на зажигании и больше 3500 оборотов
- Уплотнители менял на новые, оба
Форсунки чистились, обслуживались, кольца новые.
КВКГ менял, кроме шланга на левой бошке который идет на клапан регенерации и на маслоотделитель.
Передние лямбды меняны на новые.
Катов нет, лямбдарегулирование не отключал.
Топливный насос менян, на холостых 4 бара, на газу 3.8 бар.
