ME_KE М273 x164 заводится и почти сразу глохнет

[Pathof943]

Машина Gl450 x164 2006гв с 4.7 м273 на борту - заводится работает пару секунд и глохнет. VIN: 4JGBF71E67A116751

Месяц назад проблема перешла из плавающей(глох при сбросе оборотов на перекрестках а до замены дпкв при резком газе) в постоянную.

В машине заменены ДМРВ, ДПКВ, и 2 датчика положения распредвалов и соленоиды(на впуск) и эбу

Пока машина была на ходу иногда в сохраненных ошибках появлялась P0346(Датчик холла впускного распредвала, левого, момент времени изменения значения сигнала недостоверен), когда машина официально стала недвижимостью то и эта ошибка была актуальная а потом вообще полностью пропала а мотор глох очень неохотно простреливал но долго не работал(прошивка сток была) и даже когда мотор работал он работал неравномерно и его очень трясло

Сегодня был заменен эбу но при первом тестовом запуске(точнее во время адаптации после замены двс как она названа в дас которую сделал чтобы эбу адаптировался на износ цепи) когда Дас попросил завести мотор он завелся работал очень ровно но потом заглох(без прострелов итд просто как будто на ключ заглушили) тогда напряжение упало до 11.6-11.7V и было решено поставить аккум на зарядку

Разрешение на запуск есть, транспортная снята, эбу персонализирован но не активирован по совету романофф в теме про обнуление эбу
Метки в норме, ошибок на новом эбу нет

В чём может быть причина? Куда копать при отсутствии ошибок? (подозреваю клапан адсорбера или сам бензонасос хотя давление в рамке вроде как есть и его менял пред владелец год назад )

Буду благодарен за любые зацепки и направления для поиска!

 

[романофф]

В чём может быть причина? Куда копать при отсутствии ошибок?

проблема может быть в переднем блоке предохранителей. там бывает сжигают массу и такое происходит.

 

[романофф]

Месяц назад проблема перешла из плавающей(глох при сбросе оборотов на перекрестках а до замены дпкв при резком газе) в постоянную.

хотя если вот так возникает - то стоит проверить давление топлива и производительность. могут обгорать контакты как на реле-предохранителях. так и проблема на разъёме модуля.

 

[Pathof943]

хотя если вот так возникает - то стоит проверить давление топлива и производительность. могут обгорать контакты как на реле-предохранителях. так и проблема на разъёме модуля.

Задний блок предохранителей точнее там где пред на бензонасос был оплавлен но это я восстановил в прошлом году, реле не обгоревшее
Можешь подсказать какая там резьба чтобы проверить и купить другой манометр поскольку мой не подходит

 

[романофф]

проверяй то, что ремонтировал. вполне возможно восстановил плохо.

 

[gesha]

хотя если вот так возникает - то стоит проверить давление топлива и производительность. могут обгорать контакты как на реле-предохранителях. так и проблема на разъёме модуля.

если бы топливу глох, то сначала он бы начал чихать, а автор пишет что заглох как будто ключом заглушили

 

[романофф]

там может быть несколько проблем.

 

[Pathof943]

если бы топливу глох, то сначала он бы начал чихать, а автор пишет что заглох как будто ключом заглушили

чихал до замены эбу

 

[Pathof943]

проблема может быть в переднем блоке предохранителей. там бывает сжигают массу и такое происходит.

Передний блок разобрал он идеальный нигде прогаров и окислов нету, он как новый
Пойду смотреть задний

 

[романофф]

Разборкой это не видно если на знаешь где место и как выглядит.

Зад не даст резкого отключения. Только перед. Вам не рандомные места предлагают.

 

[Pathof943]

Разборкой это не видно если на знаешь где место и как выглядит.

Зад не даст резкого отключения. Только перед. Вам не рандомные места предлагают.

Понятно, с какого ракурса фото сделать? или как это место выглядит

 

[романофф]

мне фото зачем? выглядит - как перегоревшая дорожка. находится скраю паты, с верхней стороны платы.

там тонкая масса, из-за проблем бывает перегорает, и когда заводится двигатель, то включается компрессор аирматика и из-за сгорания этой массы - через реле аирматика перестаёт подтягиваться соседнее реле питания моторника в результате чего мотор глохнет.

можете убедиться что у вас всё хорошо - проверив контролькой по схеме питания в момент , когда глохнет. тестер лучше с MIN_MAX использовать, так как момент короткий.

 

[Pathof943]

Ну вот какая история теперь, поменял коробку заднюю переднюю проверил но заказал вторую
Мотор заводится работает хорошо ровно но чуть поработает и начинает чихать и глохнуть потом если как заглох сразу попробовать завести то делает 2 оборота стартером и все

Из ошибок появилось P0346 которая и мучила меня раньше(как прикрепить файл не разобрался так что просто вставлю текстом)
Коды неисправности
Блок управления: ME97
Код Текст Состояние
0760 B6/4 (датчик Холла впускного распредвала, левого) : Момент
времени изменения значения сигнала недостоверен. (P0346)
СОХРАНЕННЫЙ
Название Актуальные значения
(первое/последнее)
Единица
Счётчик частоты 1
Пробег 37248.0 | 37248.0 km
Напряжение бортовой сети 12.3 | 12.3 V
Скорость а/м 0 | 0 km/h
Число оборотов коленвала двигателя 1221 | 1221 1/min
Нагрузка на двигатель 13 | 13 %
Температура двигателя 36.0 | 36.0 °C
Масса воздуха 32 | 32 %
Течение массы воздуха 61.0 | 61.0 kg/h
Температура всасываемого воздуха 42.0 | 42.0 °C
Температура окружающего воздуха 39.0 | 39.0 °C
Угол зажигания на цилиндре 1 0.00 | 0.00 °
Лямбдарегулирование, перед
катализатором справа
1.00 | 1.00
Лямбдарегулирование, перед
катализатором слева
1.00 | 1.00
Заданное значение лямбда 0.95 | 0.95
Дополнительная коррекция смеси справа 0 | 0 %
Дополнительная коррекция смеси слева 0 | 0 %
Мультипликативная коррекция смеси
справа
1.00 | 1.00
Мультипликативная коррекция смеси
слева
1.00 | 1.00
Положение распределительного вала
'Выпуск' правый
-20.0 | -20.0 °
Положение распределительного вала
'Выпуск' левый
-20.0 | -20.0 °
Положение распределительного вала
'Впуск' правый
36.0 | 36.0 °
Положение распределительного вала
'Впуск' левый
36.0 | 36.0 °
Давление во впускном коллекторе 380 | 380 hPa
Система "Диагностический ассистент" Авторское право 1999 Даймлер АГ
5 Август 2026 г. 16:24:14 Стр. 2/2
06/2021 (2021-04-28)
Состояние 'Система продувки
катализатора'
Неактивно | Неактивно
Положение клапана вентиляции
топливного бака
0 | 0 %
Уровень топлива в баке 22 | 22 %
Разница давления в баке 0 | 0 hPa
Атмосферное давление 990 | 990 hPa
Положение/позиция 1 Дроссельная
заслонка
18 | 18 %
Время с момента запуска двигателя 5 | 5 s
Продолжительность работы 0 | 0 min
Пробег с момента очистки памяти
неисправностей
0.0 | 0.0 km
Пройденный путь при контрольной
лампе Check-Engine ВКЛ
0.0 | 0.0 km
Название
файла:
D:\Mercedes-Benz\DAS\bin\..\trees\pkw\motorott\me97\sgscreen\fcscreen.s
Координаты
ячейки:
1 , 13

Расход воздуха в 61кг в час на атмомоторе с дмрв 3 месячной давности удивил

Почему ошибка появляется вообще не понятно, мне подсказывали что может быть дело в клапане муфты распредвала но он вроде как проявляется или постоянно или на ходу
Ну и ещё удивляет немного пробег 37248km поскольку на приборке 237ткм да и замке тоже но это не интересно

 

[романофф]

Дружище. Реши одно, потом - другое.

 

[Pathof943]

Дружище. Реши одно, потом - другое.

а эта ошибка разве не влияет на то что глохнет? Без датчика(даже одного) вообще не заводится

сообщение автоматически склеено: Янв 1, 1970

Или это 2 разных проблемы? Ошибка то появляется примерно когда мотор и глохнет

 

[романофф]

Никто не знает что у вас там происходит, ибо вы ничего толком не пишите.

 

[Pathof943]

Никто не знает что у вас там происходит, ибо вы ничего толком не пишите.

Что посоветуете написать чтобы было легче и вам и мне? Предисторию неисправности, что угодно могу написать только дайте знать

сообщение автоматически склеено: Янв 1, 1970

По сути адаптаций так как эбу новый нету а и адаптироваться не может когда работает по 5сек и глохнет даже генератор не успевает включится потому постоянно приходится подзаряжать аккум, по остальным блокам ошибок нет и примечаний к машине не было пока не начала глохнуть при сбросе газа

 

[романофф]

Работайте по имеющимся ошибкам , если они проявляются при проблеме.

 

[Pathof943]

Работайте по имеющимся ошибкам , если они проявляются при проблеме.

Принял, спасибо за совет
На что завязана P0346, если сам датчик, соленоид и ЭБУ заменены? Подклинивание клапана муфты распредвала? Метки сверял все 4 метки на месте из чего сделал вывод что импульсный диск не провернуло
Заранее благодарю

 

[gesha]

Принял, спасибо за совет
На что завязана P0346, если сам датчик, соленоид и ЭБУ заменены? Подклинивание клапана муфты распредвала? Метки сверял все 4 метки на месте из чего сделал вывод что импульсный диск не провернуло
Заранее благодарю

если клапан подклинивают, то фаза начинают убегать только при работающем моторе, потому изменение фаз происходит за счет давления масла, а метки вы проверяете на заглушенном моторе, нет давления масла, и метки в норме.