ME_KE М273 x164 заводится и почти сразу глохнет

[Pathof943]

если клапан подклинивают, то фаза начинают убегать только при работающем моторе, потому изменение фаз происходит за счет давления масла, а метки вы проверяете на заглушенном моторе, нет давления масла, и метки в норме.

Спасибо за информацию ещё вопрос
Из-за уплывающих фаз ЭБУ может сам глушить мотор хотя вроде как он пытается работать , или он просто физически захлебывается из-за сбитых фаз?
Что в такой ситуации чаще неисправно — сам клапан муфты распредвала (который в вал вворачивается) или уже внутри муфты стопор разбит?
И ещё деталь: зимой на сильном морозе при запуске на холодную буквально пару секунд был легкий стук сверху, в ГБЦ, потом проходил. Это ведь тоже в сторону муфты/клапана намек?

Даст ли отключение соленоидов в диагностической цели результат?

 

[романофф]

Это можно исключить отключив магниты.

В принципе, насколько я помню - на работу двс (для работы) положение валов не влияет. То есть глохнуть не должно. Эти датчики так же можно отключить

 

[gesha]

Спасибо за информацию ещё вопрос
Из-за уплывающих фаз ЭБУ может сам глушить мотор хотя вроде как он пытается работать , или он просто физически захлебывается из-за сбитых фаз?
Что в такой ситуации чаще неисправно — сам клапан муфты распредвала (который в вал вворачивается) или уже внутри муфты стопор разбит?
И ещё деталь: зимой на сильном морозе при запуске на холодную буквально пару секунд был легкий стук сверху, в ГБЦ, потом проходил. Это ведь тоже в сторону муфты/клапана намек?

Даст ли отключение соленоидов в диагностической цели результат?

если клапан заклинил в режиме активации, то отключение соленоида не поможет, магнит сними и подергай клапан рукой

 

[Pathof943]

Это можно исключить отключив магниты.

В принципе, насколько я помню - на работу двс (для работы) положение валов не влияет. То есть глохнуть не должно. Эти датчики так же можно отключить

В том-то и дело! Я пробовал отключать датчики распредвалов — мотор вообще перестает запускаться. Стартер делает 2 оборота и сбрасывает.

Без датчиков Холла ME9.7 на этом моторе у меня запуск не дает вообще.

 

[gesha]

Это можно исключить отключив магниты.

В принципе, насколько я помню - на работу двс (для работы) положение валов не влияет. То есть глохнуть не должно. Эти датчики так же можно отключить

мотря в каком положении заклинил, может сразу колбасить и глохнуть, сталкивался

 

[романофф]

вообще перестает запускаться. Стартер делает 2 оборота и сбрасывает.

Откройте вис и посмотрите функциональную схему запуска. Что там используется. Если положение валов не нужно - значит у вас проблема в механике еще.

 

[Pathof943]

мотря в каком положении заклинил, может сразу колбасить и глохнуть, сталкивался

Да, похоже на мой вариант.

Что самое интересное: когда я только поменял датчики и соленоиды, машина какое-то время ехала нормально без этих симптомов. Потом заглушил, пришел, завел — она тут же заглохла. Еще через пару пусков поехала, но глохла сразу, как только отпускаешь газ. Кое-как доехал до дома, и всё — теперь заводится, секунду-две работает, начинает колбасить и тухнет.

Судя по всему, плунжер как раз тогда и подлипал на горячую, а сейчас его окончательно переклинило в открытом положении.

Завтра сниму магнит, и буду дергать шток клапана. Еще раз огромное спасибо!

сообщение автоматически склеено: Янв 1, 1970

Откройте вис и посмотрите функциональную схему запуска. Что там используется. Если положение валов не нужно - значит у вас проблема в механике еще.

The ME-SFI control unit requires the signals from the camshaft Hall sensor and crankshaft Hall sensor.
В висе пишут то что МЕ9.7 нужны сигналы с датчика распредвала и коленвала для синхронизации впрыска и зажигания

 

[романофф]

Картинка функции запуска двс.

 

[Pathof943]

мотря в каком положении заклинил, может сразу колбасить и глохнуть, сталкивался

Плунжер клапана пальцем нажимается и отщелкивается назад нормально. Однако сам клапан по оси изначально не вращался в одну сторону. Немного разработал его (покрутил туда-сюда) — начал свободно вращаться во все стороны.

Собрал обратно, запустил мотор:Двигатель заводится, работает некоторое время и все равно глохнет, НО его больше не колбасит и не трясет так сильно, как раньше (работает существенно мягче).

Копать в сторону клапана?

 

[Pathof943]

Кодов неисправности нету

 

[романофф]

датчики используются, но может заводиться без них gf07.61-p-4009v

т.е. нужен сигнал колена и всё. заведётся , но не с первого оборота.

 

[Pathof943]

Просмотреть вложение 21579

датчики используются, но может заводиться без них gf07.61-p-4009v

Просмотреть вложение 21580


т.е. нужен сигнал колена и всё. заведётся , но не с первого оборота.

Ну а почему глохнуть может если дпкв новый бош последней ревизии и обороты мотора видны эбу в момент когда мотор глохнет?

 

[романофф]

вам ещё раз написать то, что никто не знает что у вас там глохнет? вам самостоятельно надо проверять. вам лишь пытаются подсказать - что влияет, что нет и на что можно не обращать внимания или отключить для проверки.

 

[Pathof943]

отключить для проверки.

Было найдено промежуточное решение, если не выключая зажигания после того как мотор заглох попробовать пару раз его завести то он переводит ошибку B6/4 (датчик Холла впускного распредвала, левого) : Момент времени изменения значения сигнала недостоверен. в (P0346) в B6/4 (датчик Холла впускного распредвала, левого) : Частота изменения значения сигнала недостоверна. (P0346) при этом зажигая чек и мотор начинает работать совершенно нормально никаких гидравлических тресков или посторонних шумов из ГБЦ нет.
Только с сильным дымом из выхлопа(скорее всего из-за не обученного ЭБУ так как при старом эбу ни дыма ни запаха от выхлопа не было)

Однозначно ли подобная смена расшифровки ошибки P0346 и ровная работа в базовом положении указывают на физический микро-проворот импульсного диска на валу либо дефект самого фазика или клапана внутри фазика ?

 

[романофф]

Момент времени изменения значения сигнала недостоверен

это о том, что диск не верно видит. возможно вал целиком криво стоит. проверяйте механику.