CDI ОМ651.950 (W447) при работе на холодную отключает 1ую форсунку

[maksssss]

ОМ651.950 (CR41) (W447 2019г), после капиталки (сам делал), я покупал машину утонувшей (восстанавливал полностью сам). Сразу после ремонта столкнулся с такой проблемой, на холодную (до 70 гр) при оборотах примерно до 1200 и выше 2500 и одновременно при нагрузке выше 40-50% резко начинает троить двигатель. Что бы убрать проблему нужно выключить мотор (в любое положение зажигания) и подождать от 1 до 5 мин (в зависимости от прогрева, чем холоднее мотор, тем дольше), при этом ошибок в xentry ни каких. Если мин 10 поработает, то возникает ошибка P0301FA пропуск воспламенения цилиндра №1.

Перерыв все форумы (наши и мировые), что я делал:

• Проверил в Xentry все что можно в двигателе, регулятор в рампе, на ТНВД, ТНВД, датчик давления в рампе, форсунки, низкое давление и пр. По итогу в таком режиме скачет давление в рампе и форсы скачут по корректировкам.
• Проверил все разъемы в двигателе (поджал, брызнул WD)
• Заменил регулятор давления на ТНВД, на рампе, датчик давления на рампе, датчик коленвала, топл. Фильтр, первую лямбду, датчик давления сажевого.
• Проверил на воздух в топливе, вставив прозрачную трубку вместо фильтра
• Датчик распреда и колена синхронизированы.
• Отдал на проверку форсунки, две забраковали на немного превышающий перелив, их поменял на проверенные на стенде.
• В итоге выяснил, что проблема не в топливной а в ЭБУ. Когда двигатель переходит в такой режим, то отключается 1ая форсунка (сдергиваешь с нее разъем, двигатель не меняет работу, с других сдергиваешь, то меняет). Это коррелирует с ошибкой по пропускам в 1 цил.
• В аварийном режиме в большинстве своем машина начинает работать нормально, но в каких то случаях и в аварийном колбасит.
• На холодном, еще не заводил, сдергиваю разъем с ДМРВ и завожу, газую, быстро разгоняюсь, все норм, одеваю на заглушенном, завожу и сразу начинает колбасить. Если без дмрв прогреешь до 70гр, то подключаешь ДМРВ и все норм.
• Опресовывал дымом впускной и выпускной. Впуск норм, немного в интеркуллере свистит (трещина 2 см), выпускной сифонит через гофру немного.

Куда дальше копать не знаю, направьте на путь истенный.

Мысль, что какой то датчик до нагрева дает какие то данные в ЭБУ и ЭБУ отключает 1 цил.

 

[романофф]

самое простое, что в таком случае можно проверить

1. проверка динамической компрессии
2. проверка форсунки перестановкой с другой. (1-2)
3. так-же стоит проверить свечи.

 

[maksssss]

прошивка была сток, чипанул с отключением мочевины на 190лс, ни чего не поменялось. блок двигателя вскрывал после утопления, там все чисто, без окислов.

сообщение автоматически склеено: Ноя 21, 2025

самое простое, что в таком случае можно проверить

1. проверка динамической компрессии
2. проверка форсунки перестановкой с другой. (1-2)
3. так-же стоит проверить свечи.

1. компресомметром не измерял, но в программе проверял все идеально. и прогреты мотор идеально работает, даже вибраций практически не чувствуется.
2. менял 1ую на вторую и наоборот, разницы нет
3. а что с ними может быть?, они же в самом начале работают, а не до 70гр?

 

[романофф]

да нет, они не только в начале работают...

тем много везде насоздавали - обсуждайте где-то в другом месте.