Реболлинг проца ABR w204
- Автор темы Andrei
- Дата начала
Олег ТМ
Новичок
Ок.
Действительно, неплохая цена на них для начала разговора с клиентом...
Надо оснастку "лепить" для отрыва платы ... заранее.)
сообщение автоматически приклеено:
Действительно, неплохая цена на них для начала разговора с клиентом...
Надо оснастку "лепить" для отрыва платы ... заранее.)
Последние изменения:
huk_00
Постоянный
ставил на стол вместе с корпусом нижний подогрев 170 градусов норм там катушки хорошо держат тепло потом как обычно
Andrei
Завсегдатай
А «писюн» на моторчик куда? Или с краю стола. Ну и я че то прогревал пластиковое, вспомнил Ism, низ был 100, расстояние сантиметра 3 . Чуть «прощелкал» и пластик поплыл. Не сильно конечно, вовремя заметил.
huk_00
Постоянный
писюн был над подогревом тоже за него переживал но норм ничего не случилось
myztique
Постоянный
Как правило там не требуется снимать перепаивать бга, чтоб его поднять, подумай сам, почему
Rock-007
Новичок
За 10 лет их ремонта никогда не перепаивал bga.проблема всегда была в другом.
Andrei
Завсегдатай
Ну вот прикинь случилось, причём это уже второй блок(первый не дали ковырять, поменяли на контракт). Я их тоже ремонтирую, ну не 10, но лет 7 наверное. И сделано их уже не одна сотня, это 204 и 221 . А если посчитать ещё 164,203 туда же можно и сбц от 211. Там уже цифра за 500. Так что я прекрасно знаю куда в них тыкать паяльником.
После реболла, связь с блоком перестала теряться, но так как был только блок остальное проверить не удалось. Поставили на машину там с 10-ок ошибок. В итоге привезли машину, в ней «уехал» еепром, кодировки частично читались, номер без двух цифр. Нашёл подобный, залил, вин, кодировки, калибровка клапанов. Все потухло ошибок нет.
Можно закрывать
N_nikolaychuk
Постоянный
Если есть еепром от 2045455333 поделись , принесли блок без машины , делал все как обычно , а когда авто приехало с блоком , так же улетел еепром …. Или от какого залил скажи , спасибо
сообщение автоматически приклеено:
2045455332Если есть еепром от 2045455333 поделись , принесли блок без машины , делал все как обычно , а когда авто приехало с блоком , так же улетел еепром …. Или от какого залил скажи , спасибо
Последние изменения:
mun
Новичок
Сегодня перекатывал А2045455132. Самое главное аккуратно снять плату вынимать нужно с алюминиевой подложкой, радиатором. В середине платы есть крепление, и если тянуть отдельно от радиатора, беды не избежать. Накатать можно и не снимая радиатор, нужно подложить зубочистку между платой и радиатором чтобы тепло не уходило на радиатор. 380 градусов спокойно. Ну и чуток повозиться когда нужно вставить плату на контакты 
Тот еще квест
Содержимое eeprom в файликах.
Тот еще квест
сообщение автоматически приклеено:
Содержимое eeprom в файликах.
Вложения
Последние изменения:
романофф
блестящий...
по демонтажу я что думаю - там пресс-фит контакты без пайки. если их сжимать для демонтажа, а потом уже пропаивать - по идее должно легко сниматься тогда. т.е. демонтировать с дальнейшим прицелом на пайку.
кончик там торчит, если аккуратно его сжать - думаю, что получится без большого усилия демонтировать.
кончик там торчит, если аккуратно его сжать - думаю, что получится без большого усилия демонтировать.
Олег ТМ
Новичок
Деформация происходит именно в месте сжатия не особо влияя на место контакта в плате.Мне это тоже когда-то первое что пришло в голову...
Потом понял,что смысла особого нет.
mun
Новичок
Я не сжимаю контакты. Потом со временем проблемы возникают. Делаю так. Беру маленькие пассатижы (утики) плотно сжимаю контакт, оставляю рассотяние до платы в 1мм и вдавливаю в направлении платы, характерный щелчек указывает на то что уплотнительная часть пройдена. Сразу все контакты кроме раземных прохожу так, и все легко снимается. И так-же после всаки втагиваю контакты маленькими пассатижами, все садиться плотно, и плохой контакт и деформация исключены.
mun
Новичок
Я не запаиваю контакты, чтобы в случае чего можно было сразобрать. без лишней возни.
романофф
блестящий...
ну, обжимные контакты гиммор ставить обратно. гуглом находится руководство - там целый пресс для плат с трафаретом для обжима этого дела при сборке.
KostYK
Постоянный
Когда необходима технология запрессовки разъёмов?
Соединение типа Press Fit требуется в том случае, когда невозможно применить традиционную пайку в отверстия методом нагрева. Как правило, такая ситуация возникает при пайке кросс-плат — многослойных печатных плат с большим количеством слоёв. Такие платы, обеспечивая сигнальные связи и питание плат второго уровня, имеют массивные слои земли и питания, которые формируют мощные теплоотводы при пайке, что препятствует качественной пайке в отверстия.Преимущества монтажа разъёмов методом Press Fit
- высокая механическая прочность соединения;
- высокая виброустойчивость;
- высокая температурная стабильность соединения
mun
Новичок
У меня несколько блоков лежат после пайки. Ничего не хочу сними делать, по причине того что не разобрать нормально, не собрать
Собираю назад все без трафарета за 30 минут. Не вооруженным глазом не видно что разбирал.
сообщение автоматически приклеено:
Разбираю если только после дтп. А 5001 и т.п без разбора можно.
