Я бы сделал так. Подключить осцилл к проводу управления форсунки. Запустить действительные значения пропуски зажигания. Запустить двигатель и наблюдать последовательность наступления событий пропуск/отключение форсунки. Тут 2 варианта. 1. Сначала пропуск, потом отключение форсунки- искать причину в цепях катушек, либо механика. 2. Одновременно и пропуск, и отключение-учитывая, что форсы подменялись, проводка тестировалась, причина в ЭБУ.
Я бы сделал так. Подключить осцилл к проводу управления форсунки. Запустить действительные значения пропуски зажигания. Запустить двигатель и наблюдать последовательность наступления событий пропуск/отключение форсунки. Тут 2 варианта. 1. Сначала пропуск, потом отключение форсунки- искать причину в цепях катушек, либо механика. 2. Одновременно и пропуск, и отключение-учитывая, что форсы подменялись, проводка тестировалась, причина в ЭБУ.