Новичкам - картинки загружать на СТОРОННИЕ фотохостинги, и с их помощью получать BB-CODE для встраивания в сообщение форума!
Не размещайте фотографии экранов без реальной необходимости. Всегда указывайте КОДЫ неисправности + РАСШИФРОВКА, и если есть - прикладывайте короткий тест с сопутствующими ошибке данными или PDF с ошибкой и сопутствующими данными! Это коротко - ФРИЗЫ.
Если вам задали вопрос : КАКАЯ МАШИНА - это значит, что данные, которые вы предоставили в описании никак не описывает конкретную модель, и нужно указывать VIN.
Вы используете устаревший браузер. Он может не отображать этот или другие веб-сайты правильно. Вы должны обновить или использовать альтернативный браузер.
GLC 254 Кто ни будь может пытался разобрать 44V батарею ?
Пока никаких. Клиент морально готов к покупке новой батареи, взялись попробовать разобрать и попробовать починить, без каких либо гарантий. Машина впадает в кому уже регулярно, после нескольких часов простоя и удаления ошибок оживает. По ошибкам(P0ACC00-Датчик С температуры гибридной/высоковольтной акб имеет замыкание на массу,P0CD700 Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости в модуле гибридной/высоковольтной акб имеет замыкание на массу)которые появляются(после впадение в кому) в проверках xentry только один вариант замена батареи.
Так точно, причём склеено наглухо. Изготовили вот такой разъединитель, не помог(((Если конечно было греть корпус прилично, то может бы и прокатило, побоялись греть ,а сейчас видя конструкцию можно было попробовать, тем неимение вариант собрать обратно есть. И шлейфы из трёх, которые между половин идут только один из них на разъёме.
Судя по всему вот этот шлейф уходит куда то в глубь батареи, на нём 4 контакта два между собой накоротко звоняться,с двумя другими звониться 4.3 кОМ,предпологаем что это и есть датчики температуры.