ME_DE p029921 давление нагнетаемого воздуха слишком мало m270 W176

[pruwait]

Плавающая неисправность, машина не набирает скорость после того, как нормально проедет 100-200 км.

Полный текст: "Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. Амплитуда сигнала меньше
минимальной амплитуды."

Сброс ошибки p029921 снова оживляет автомобиль.

Пройден квест от Xentry.

Спойлер: 1. Визуально всё без повреждений

Спойлер: 2. Проверил вакуумные трубопроводы. Визуально целые.

Спойлер: 3. Проверил сервопривод регулировки давления нагнетаемого воздуха. Шток двигается.

Спойлер: 4. Проверка герметичности дымом.

Собрал дымогенератор из компрессора и сигареты, ограничил давление в 1 бар, задымил систему - всё герметично.

Спойлер: 5. Провел визуальный контроль всех датчиков давления.

Каждый датчик был демонтирован, прочищен воздухом, разъемы проводки залиты wd40. Но всё было и так чисто.

6. Подключил вакуометр в разрыв шлангов, убедился в наличии вакуума 0.7 кгс/см2 при запущенном двигателе.

7. Через крышку для канализационной трубы диаметром 75мм подключил дымогенератор со стороны воздушного патрубка после воздушного фильтра. Всё герметично.

8. Снял со своего W212 заведомо исправный Y77/1 сервопривод регулировки давления нагнетаемого воздуха, видел на форумах случаи полурабочих сервоприводов. Ошибка снова появилась через время, проблема в другом.

Спойлер: 9. Поиск неисправности в поездке.

Проехал около 60 км с подключенной Xentry, посмотрел на показания датчиков давления в надежде увидеть проблему. Всё это время турбина работала как надо, ошибка возникла снова лишь через несколько дней. Смущает красные значения датчика B28/6 при некоторых режимах, может кто подскажет, насколько это критично.

10. Еще была проверка клапана, при открытии клапана резко падала температура двигателя на графике. Тоже успешно пройдено.

Спойлер: 11. Последняя возможная причина неисправности от Xentry.

Датчик давления B28/6 не загрязнён, чистка была ранее.

Проверить турбонагнентатель на затруднённый ход - тут пока не разобрался, как это делается. Нужна подсказка.

Проверить противодавление ОГ. Погуглил, вроде речь про диагностику катализатора. Пока не знаю, как действовать.

Проверить клапан рециркуляции Y101 - мембрана целая, сопротивление в норме.

Пока проблема не устранена, из всех рекомендаций не знаю как диагностировать турбину и противодавление. Может, есть ещё какие идеи по этой ошибке?

 

[screem]

ну по логике должна быть опять та же самая ошибка, сейчас гадать смысла нет, отпишусь вечером, но не думаю, что калитка ибо она открывается не по скорости, а по оборотам образно, а до 140 пока разгонится на 3 передачах, он этот порог оборотов несколько раз проходит

 

[романофф]

Проблема в вакууме.

 

[screem]

Машина приехала, скоро приступаем, предварительный анамнез приложил, пока что насторожило низкое давление, но вакуум буду опять перепроверять, хочу еще попробовать через лямбду эндоскопом пролезть калитку глянуть

 

[романофф]

эндоскопом пролезть калитку глянуть

Это хрень

 

[screem]

Это хрень

Есть еще момент, со слов клиента, вечером когда на улице прохладно таких проблем нет. А днем после перезапуска опять едет нормально

 

[screem]

Актуатор держит в разных режимах

 

[screem]

При сбросе давления пистолетом клапан актуатор иногда поддергивается

 

[KostYK]

через лямбду эндоскопом пролезть калитку глянуть

Лучше через глушитель..

Есть еще момент, со слов клиента, вечером когда на улице прохладно таких проблем нет. А днем после перезапуска опять едет нормально

количество тепла. писал уже...

 

[Kulakov]

Есть еще момент, со слов клиента, вечером когда на улице прохладно таких проблем нет. А днем после перезапуска опять едет нормально

турбина помирает по видимому,а кат нормальный?

 

[screem]

турбина помирает по видимому,а кат нормальный?

Ну если бы проблемы с катом были, лямбды пели бы, а тут все на месте и не отшито и нормально. Есть очередная теория, сегодня проверю. Меня все не покидает мысль почему датчик давления перед дросселем при проверке в момент нажатия газа не выходит на заданное значение

 

[Artem Gerasimenko]

Шток крепления калитки с актуатором-выложите фото

 

[Мудрый Лемур]

Шток крепления калитки с актуатором-выложите фото

Чаще просто дергается, но едет. Вероятно происходит потеря вакуума

 

[романофф]

почему датчик давления перед дросселем при проверке в момент нажатия газа не выходит на заданное значение

и не выйдет - нужно под нагрузкой это делать. в движении или газ+тормоз+драйв.

хернёй не занимайся. проверяй вакуум. поставь тройник.

глазами смотрел как крутится? я уже в нескольких темах про 270-274 показывал пример, ещё раз лень. того , что с турбой бывает.

 

[романофф]

IMG_3162.MOV

Клин турбины 274

benzpro.ru

 

[screem]

IMG_3162.MOV

Клин турбины 274

benzpro.ru

Ну с такой неисправностью он бы просто без турбины ехал на моторе, а в моем случае подхват есть, но слабый и пропадает тяга после 140, а обороты растут...возможно это надо было сказать раньше, но вспомнил только сейчас

 

[романофф]

нет, с этим оно ездит И периодически НЕ ЕДЕТ. это пойманный момент НА ХОЛОСТОМ!

это было НЕ ПОСТОЯННО, но ВИДНО ГЛАЗАМИ изменение скорости вращения, когда подклинивает.


под нагрузкой, разумеется оно не будет на месте стоять! проверяйте вакуум и глазами, как писалось с самого начала турбину.

 

[screem]

нет, с этим оно ездит И периодически НЕ ЕДЕТ.

Понял, принял, осознал

 

[Kulakov]

нет, с этим оно ездит И периодически НЕ ЕДЕТ. это пойманный момент НА ХОЛОСТОМ!

это было НЕ ПОСТОЯННО, но ВИДНО ГЛАЗАМИ изменение скорости вращения, когда подклинивает.


под нагрузкой, разумеется оно не будет на месте стоять! проверяйте вакуум и глазами, как писалось с самого начала турбину.

Тоже такое видел на 274

 

[Мудрый Лемур]

Коллеги на днях приговорили вакуумный насос (что ппц какая редкость) на вакуумник хватало а на все остальное нет! Проверьте нет ли масла в насосе. на низких оборотах работает а на высоких нет

 

[screem]

В общем продолжение, вставил манометр от впускного коллектора до клапана, клапана рабочие подкидывал, турбину посмотрел, ее работа вот
https://youtube.com/shorts/Pup9pqj7vyg?si=arWDy6G5GmhNvlpZ
Померил пистолетом опять актуатор, попробовал на всякий случай заменить, проблема не ушла, сняли вакуумный насос, по виду не сказал бы что ему плохо, хотя уже просто хотел убедится

Калитку подергал- люфта не нашел
https://youtube.com/shorts/vRqPoon5eTA?si=ExnF2s_t2dJwztPm

Если честно пока в ступоре, в насосе сеточка была засрана- почистил, собрал, но не думаю, что в этом дело