Новичкам - картинки загружать на СТОРОННИЕ фотохостинги, и с их помощью получать BB-CODE для встраивания в сообщение форума!
Не размещайте фотографии экранов без реальной необходимости. Всегда указывайте КОДЫ неисправности + РАСШИФРОВКА, и если есть - прикладывайте короткий тест с сопутствующими ошибке данными или PDF с ошибкой и сопутствующими данными! Это коротко - ФРИЗЫ.
Если вам задали вопрос : КАКАЯ МАШИНА - это значит, что данные, которые вы предоставили в описании никак не описывает конкретную модель, и нужно указывать VIN.
Вы используете устаревший браузер. Он может не отображать этот или другие веб-сайты правильно. Вы должны обновить или использовать альтернативный браузер.
W156 EPS после замены P063506 - функциональное нарушение, имеется ошибка алгоритма
W156, заменил рейку, сбросил конфиг и отдал машину, вроде всё хорошо было. Потом поменяли рулевой карданчик, сделали развал, заказчик жалуется, что "борется" с машино, руль якобы сам подруливает, доворачивает. Я сам катался, не увидел проблем. По диагностике есть ошибка в усилителе "Ошибка алгоритма", сбрасывается, но стоит повернуть руль более 30гр, появляется, в ABS и MPM ошибок нет. На приборки никаких предупреждений тоже нет. Углы смотрю в рейке и в MPM\ABS, всё совпадает, ноль, крайние положения. В донорской рейке от безысходности был залит софт, верно это сделано или нет, не знаю: 2469024302,аппаратная версия 2469013902. VIN в рейке
VIN куда поставил: WDC1569461J115862
что то задумался, может не совместимы, но почему какое то время ездила без ошибок и подруливаний. Еще в ведьме смутила надпись, обвел красным, может что то не то залил в неё.
Интересно, перекид электронной части спасёт ситуацию?
P063506 - функциональное нарушение, имеется ошибка алгоритма.
К сожалению ноутбук не с собой, чуть позже протокол постараюсь приложить.
Вложения
XD_PROT_20251022_1730_Легковые автомобили156946_WDC1569461J115862_Control unit log.pdf
ноль сбрасывал несколько раз, кодировки тоже сбрасывал несколько раз. С родной рейки ничего не читал, вроде как никогда не требовалось, поэтому сразу донора, необходимый сброс,сон и отдал машину. Рейка есть старая, можно попробовать её подкинуть к машине, глянуть что в ней.
Угол поворота рулевого колеса в Xentry -364 градуса!
На вращение руля реагирует изменением.
Жена отдала на СТО машину для устранения стука в рейке.
По словам мастера:
Зафиксировал руль ремнем безопасности
Не сломал разъемы
Снял рейку
Зажал в тисках
Подтянул гайки поршней
Поставил на место
Получил машину в заносе.
На сто xentry нет.
Подключился сам, вижу что руль перевернут на 360 градусов.
Как такое могло произойти само?
Как устранить правильно?
тут было не соответствие между MRM и рейкой. проверяй.
Угол поворота рулевого колеса в Xentry -364 градуса!
На вращение руля реагирует изменением.
Жена отдала на СТО машину для устранения стука в рейке.
По словам мастера:
Зафиксировал руль ремнем безопасности
Не сломал разъемы
Снял рейку
Зажал в тисках
Подтянул гайки поршней
Поставил на место
Получил машину в заносе.
На сто xentry нет.
Подключился сам, вижу что руль перевернут на 360 градусов.
Как такое могло произойти само?
Как устранить правильно?
тут было не соответствие между MRM и рейкой. проверяй.
еще не понятен для меня момент, есть ли в самой рейке информация об угле или положению ротора, почему вопрос возник, когда подкидывал родную рейку на проводах, кручу руль и угол меняется в диагностике, соответственно рейка ориентируется на МРМ, руль крутиться, вал рейки нет, соответственно ошибка в рейке по алгоритму,НО! она не активная и её можно удалить, в донорской же рейке,эта ошибка активная и сбрасывается только после отключения питания.
выше описание определённых кодов в этой ошибке. во env в принципе, уже расшифровано - Main CPU, APC internal safety barrier DC -
т.е. код - DC
MELCO code DC: -RP Status Error
MELCO code DC: MCU Power On AND CAN angle information StW_AnglHP is valid
MELCO code DC: Status Error (Angle Manager Validity = 0)
MELCO code DC: APC shut off and Angle finding shut off
тут всё связано с датчиком угла, возможно, когда меняли наконечники - навернули его. это на самой рейке стоит, не в блоке.