ME_KE W168.033 неисправность дроссельной заслонки

[iammotor]

Доброго дня, всем.
Заехал w168.033 дроссельный узел моноблок.
Имеется неисправности :
P0121-014 N3/18(блок управления MSM с исполнительным механизмом дроссельной заслонки) Потенциометр действительного значения 1, Ошибка сравнения с потенциометром действительно значения 2
P1590-000 Опознано аварийное отключение подачи топлива.

Дроссель разобрал, дорожки спиртом промыл, но толку нет, всё так же.

Может кто сталкивался, что там бывает в этом узле ?
На контактной группе проверил, сопротивление меняется, с учётом положения заслонки.

 

[романофф]

Дроссель разобрал, дорожки спиртом промыл, но толку нет, всё так же.

Че толку мыть износ? сдвинь лапки.

Актуальные значения комп показывает? Что происходит?)

Кроме того ошибка пишет о сравнении сигналов - они есть, изменяются, но у них есть разница вне допуска.

 

[iammotor]

Лапки хрен сдвинешь, ось заслонки вытаскивать только.
Один потенциометр меняется, второй нет

 

[романофф]

Один потенциометр меняется, второй нет

Проверь тестером напряжение при подключении. Если на потенциометре есть - значит проблема дальше.

 

[iammotor]

С обеих сторон ось заварена, да и нет вроде претензий к этой части, прозвонил потенциометр, получается проблема в электронной части платы.

 

[романофф]

тестером напряжение при подключении

Проверил?

 

[iammotor]

Проверил?

Нет, не понял, где именно его проверить
..на внутреннем разъёме дросселя ?

 

[романофф]

У тебя читает с двух переменных резисторов. Вот на их выходе и проверь. И опорное и то, что считывается.

 

[iammotor]

Не совсем пока понимаю как это сделать, видимо удлинитель какой-нибудь придумать между внутренними разъёмами блока.

 

[yuraf]

видимо удлинитель какой-нибудь придумать между внутренними разъёмами блока.

или 4 провода подпаять....для измерения...
Имхо проблема глубже.

 

[романофф]

так чтоб понять куда копать - надо сделать проверки и замеры.

приходит-ли на потенциометры опорное? оба? что выходит?

если оба приходит и выходит сигнал, значит проблема дальше в обработке. смотреть по распиновке куда идёт и дальше искать на плате чем прочитывается...

чё толку гадать? ну, пусть б-у купит и плату переставит. а с этим экспериментирует.

 

[iammotor]

или 4 провода подпаять....для измерения...
Имхо проблема глубже.

Так и сделаю

 

[iammotor]

Перемычку сделал, неисправность локализовал, буду менять дроссельную часть.

 

[романофф]

и КАКАЯ неисправность-то была? как локализовал?

 

[iammotor]

Два пина постоянно 5В, по бокам пины:
один выход на канал 1и он регулируется, второй, выход на канал 2 и он постоянно 5В.
Переставляю пины каналов и ситуация меняется зеркально.
Двоссельную часть куплю с помойки и заменю.

 

[Макс_W168]

Два пина постоянно 5В, по бокам пины:
один выход на канал 1и он регулируется, второй, выход на канал 2 и он постоянно 5В.
Переставляю пины каналов и ситуация меняется зеркально.
Двоссельную часть куплю с помойки и заменю.

Здорово! Увидал твой пост про MSM 2.0 на A160, у меня сканер выдал ту же P0121-014 по расхождению TPS1 и TPS2. Тоже пока только почистил контакты, но не помогло, думаю дело именно в износе графитовых дорожек. Подскажи, чем в итоге у тебя дело закончилось, перестановка нижней части с донора на свою плату решила проблему? И как этого донора на разборке или с рук проверить мультиметром на столе, чтобы не купить такой же ушатанный графит? Заранее от души!

 

[iammotor]

Перестановка с донора

 

[Макс_W168]

Перестановка с донора

То что с донора я понял. Вы полностью меняли блок или только дроссельную часть?

 

[iammotor]

Дроссель

 

[Макс_W168]

Спасибо за фотки и за саму идею, вообще гениально! Ты реально первый, кто здраво разложил эту тему и доказал, что не надо диагностов с привязкой иммо, а можно просто перекинуть механику. Я себе тоже нашел донора один в один по номеру, жду на днях. Подскажи, при вскрытии корпуса были подвохи с герметиком, и надо ли было потом Старухой адаптацию делать или сама подхватила? На какой герметик крышку потом сажал? От души за решение и удачи!