ME_DE w212 m276 e350 медленно разгоняется

[greka_85]

Доброго вечера!
WDD2120881A564851 e350 4-matik. Пробег 246.000
Обратился клиент с просьбой выяснить почему его автомобиль медленно разгоняется. Сравнивает он с подобным авто, но AMG версия(как он выразился) которым он владел ранее.
Авто был на фирме, обслуживался на дилерской станции. В октябре прошлого года была рекомендация заменить левый впускной регулятор распредвала с управляющим клапаном. По имеющейся информации стоят новые натяжители цепи и обратные клапана, тоже менялись ранее.
По диагностике ошибок нет. Мотор работает прекрасно, ровно, хоть стакан ставь). Но при резком ускорении едет как 2-х литровый кашкай (хотя нет, кашкай повеселее). По ощущениям в нем нет 306 сил. Коробка думает......., на пониженную скидывает неохотно. В режиме (E) чтобы ускориться надо ехать почти с педалью в пол, в режиме (S) едет бодрее.
Заметил интересную вещь: при разгазовке на месте, положив руки на впускной коллектор, он как будто поднадувается( авто атмосферник).
Проехались под нагрузкой: в режиме (E) продолжительность впрыска 1.55мс против положенных 1.70мс
в режиме (S) 1.70 и выше.
Также в момент разгона смотрел показания топливного насоса( через диагностику), в норме, отклонений не увидел.

 

[greka_85]

Слип гидротрансформатора

сообщение было автоматически прилеплено: Мар 24, 2021

Итак, после принудительной активации магнитов, левая голова поймала ошибки сразу по трем цилиндрам и давление во впускном коллекторе изменилось

 

[романофф]

Слип гидротрансформатора

тут в порядке судя по всему.

Итак, после принудительной активации магнитов, левая голова поймала ошибки сразу по трем цилиндрам и давление во впускном коллекторе изменилось

и куда оно изменилось? а было какое?

 

[greka_85]

Разряжение в коллекторе 300 hPa.
Изменилось на 463hPa.

сообщение было автоматически прилеплено: Мар 24, 2021

При активации магнита выпуска слева загорелся чек, авто залихорадило. Появились ошибки по 4,5,6 цилиндру. Ниже фото ошибок:
И в параметрах изменилось разряжение.

 

[романофф]

из-за пропусков нагрузка изменилась и давление изменилось. не понятно только почему у тебя параметры валов со снятыми магнитами идеальные были.

 

[greka_85]

Откуда появились пропуски?
Значит при активации какой-то узел подклинил! Либо магнит, либо фазовращатель, либо клапан на выпуске слева.

 

[романофф]

при работе адаптации одинаковые слева-справа? впрыск по времени одинаковый?

пропуски из-за забитого ката могут так-же быть, когда вал довернуло и изменило перекрытие..

 

[greka_85]

при работе адаптации одинаковые слева-справа?

Не проверил.

впрыск по времени одинаковый?

при возникновении неисправности впрыск был справа 0.54мс, слева 0.48мс
при нормальной работе двс впрыск с обоих сторон 0,34мс
на сегодня более информации нет

 

[романофф]

Не проверил

Так что ты тогда диагностируешь?

 

[greka_85]

Так что ты тогда диагностируешь?

Знаю точно, что при возникновении неравномерной работы ДВС эти показатели были неизменны

 

[samo733792]

Есть новости, проблема решена?

 

[greka_85]

Вопрос пока не решен, будет инфа отпишусь.

 

[greka_85]

Информация по теме:
На дилере был заменен топливный насос и фильтр.
На старом насосе при прогазовке стрелка манометра падала( насос не справлялся, от 4.5bar до 3.7бар.).
После замены насоса при прогазовке стрелка манометра лезет вверх( от 4.5bar до 6bar)
Динамика авто улучшилась, АКПП стала переключать более плавно.
Клиент доволен.

сообщение было автоматически прилеплено: Апр 7, 2021

Катализаторы девственные!

 

[романофф]

Странно, что у вас по топливу при этом не было жалоб.

 

[greka_85]

Странно, что у вас по топливу при этом не было жалоб.

В этом и загвоздка, но смутило падение давления. Чтож 250.000км пробега, пора!

 

[романофф]

просто не должно быть таких симптомов , и должны быть другие - при резком разгоне провалы давления и ошибки как по низкому так и по высокому..

 

[greka_85]

Клиент дотошный, с такими интересно, они замечают всякие такие вроде и не поломки, но необычные случаи. Возможно при дальнейшей эксплуатации и вылезли бы ошибки по давлению, но что-то не ладное было замечено заранее и устранено.

 

[романофф]

ну, падение давления = низкая производительность, которая сразу вылезает под резкой и большой нагрузкой. я не знаю как вы проверяли, если клиент плавно ездил, возможно и не вылезало, хотя в движении в любом случае в проверке параметров под полным газом - параметры должны были выйти за пределы.

 

[greka_85]

Я понимаю что диагностика фиксирует отклонения по параметрам. А человек по ощущениям. Изменения заметны. Раньше давление чуть падало, щас возрастает. Авто едет.

 

[романофф]

в этих моторах - очень жёстко все параметры самим блоком отслеживаются.

в самом начале ты писал, что по параметрам при разгоне - всё в допусках. и давление топлива и впрыск.

если-бы предположить, что производительность насоса была мала, и если вообразить, что моторник каким-то чудом не выставил ошибки по низкому и высокому давлению, то должно быть компенсационное действие в регуляции. увеличение впрыска, и визуально видно было-бы выход давления за пределы.

какое-то чудо, что ни блок насоса не жаловался на недостаток, ни моторник на результат в высоком, ни параметры впрыска не выходили за гранцы.

вот сам подумай, если разгон плохой - значит не хватает топлива. а так как топливо мешается с воздухом в строгой пропорции и рассчёт идёт по давлению-температуре-дросселю, то получалось-бы в итоге - пропуски как минимум из-за неверного состава смеси (мало топлива, много воздуха)...

а давление было в допусках, как и объём впрыска (с твоих слов)... муть какая-то. ещё и коллектор надувался

 

[MaVerdi]

Тему можно сложить в папку с соседней с "головоломкой" по массе катушек.