ME_KE Впускной коллектор m273 Заслонки не двигаются ни на холостых, ни при нагрузке

[романофф]

расход меряется равномерным движением на круизе со всеми выключенными потребителями. печки, фары кондиционеры.

на трассе.

в городе - ваши цифры расхода БЕЗ цифры СРЕДНЕЙ скорости - ничего не значат.

если у вас ката нет - то там 200% проша правленная, и глупо ожидать нормальной работы от изуродованного автомобиля.

 

[романофф]

gf07.61-p-3028mig

- На низах вялая тяга, как будто тащу матиз на тросу, потом легкий подрыв после 2тыс.

переключение можете посмотреть повесив лампочку на управление клапаном при езде с нагрузкой.

когда не активируется - короткий





описание работы никак в вашем случае не сходится тем, что вы пишите.

пишите с 2000 подхват, а тут как раз с 2000 он переключиться должен. не понятно что у вас в словах средняя нагрузка.

допустим считаем по оборотам только. переключение на длинный происходит с 2000 до 3500 оборотов. в другие моменты работает короткий - не включенное состояние.

таким образом у вас провал должен быть ПОСЛЕ 2000 до 3500 , а не подхват.

ищите проблему в другом месте.

- Пропусков нету вообще, неравномерная работа на холостых если верить в адаптациях смеси на 5 и 7 цилиндре иногда вылетает до "1.5", остальные плюс минус около нуля, на оборотах 3 тыс и выше 1, 3 и 7 цилиндры уходят до "4.0" по неравномерности.

что такое адаптация смеси на 5 7 цилиндрах - тоже не ясно.

есть правая и левая адаптация. длинная и короткая.

 

[azikon]

расход меряется равномерным движением на круизе со всеми выключенными потребителями. печки, фары кондиционеры.

на трассе.

в городе - ваши цифры расхода БЕЗ цифры СРЕДНЕЙ скорости - ничего не значат.

если у вас ката нет - то там 200% проша правленная, и глупо ожидать нормальной работы от изуродованного автомобиля.

Если бы я сразу понял что нужно расход скинуть, вообще без понятий кто что имеет в виду за сообщениями)) Нушож, придется на трассу ехать...

Прошивка вроде как не менялась из за катов, каты я вырезал, левая рассыпалась банка, правая поплавилась и полумёртвая была, закономерный итог, после чего последовала замена двигателя

Не не, 400 тыс пробега, катов нету в силу возраста, разборки и выхлоп сервисы конский ценник ставят, еще не дошел до этого) Ничего она не уродливая) Хотя такими темпами скоро продам кажись, надоедать начинает застревать на одних проблемах))

 

[романофф]

Если бы я сразу понял что нужно расход скинуть, вообще без понятий кто что имеет в виду за сообщениями)) Нушож, придется на трассу ехать...

а на экранчике вместе с расходом видеть среднюю скорость вам кто мешал? это лишние цифры по вашему? зачем они?

расход если на 0 км-ч делить - вовсе бесконечность получится. смекаешь? т.е. если не ехать никуда - расход = бесконечности.

 

[azikon]

переключение можете посмотреть повесив лампочку на управление клапаном при езде с нагрузкой.

Отличная идея, нужно попробовать

описание работы никак в вашем случае не сходится тем, что вы пишите.

пишите с 2000 подхват, а тут как раз с 2000 он переключиться должен. не понятно что у вас в словах средняя нагрузка.

допустим считаем по оборотам только. переключение на длинный происходит с 2000 до 3500 оборотов. в другие моменты работает короткий - не включенное состояние.

таким образом у вас провал должен быть ПОСЛЕ 2000 до 3500 , а не подхват.

ищите проблему в другом месте.

Да, я уже об этом думал, в этом нет логики, сам без понятий что предпринять, поэтому написал сюда и максмально подробно попытался описать ситуацию

Но основная проблема в том что в DAS через sd connect через j2534 через опенпорт не меняет действительные значения на "КОРОТКИЙ" хотя заданное "ДЛИННОЕ" и самый крутой способ это похоже реально лампочку навесить, буду пробовать. спасибо

сообщение автоматически склеено: Вчера в 23:57

Ladungsbewegungsklappe какое значение стоит в строке ?

Ladungsbewegungsklappe это вихревые, стоит значение - "Ladungsbewegungsklappe verbaut", в моем случае нужны другие заслонки, а именно заслонки изменяемой длины впускного коллектора