CDI Сброс ограничения ADBLUE
- Автор темы Q7allroad
- Дата начала
Дизельные системы
Q7allroad
Новичок
Здесь по-моему и нашёл, Эту тему возобновили тут скрин и был.
Счётчик обнулить получилось, но как-то странно, если в конце делаю Hard reset блока, то опять появляется. Второй раз не делал, счётчик не показывает, но после пару минут двигателя выскакивает (Adblue систему проверить, см.в книгу эксплуатации).
И три ошибки в моторнике
P13DF09 Adblue система имеет функциональное нарушение, ошибка в запчасти
P204FFD Adblue цилиндровый ряд 1 функциональное нарушение.
P1BC300 дополнительные данные к анализу ошибки
сообщение автоматически склеено:
Счётчик обнулить получилось, но как-то странно, если в конце делаю Hard reset блока, то опять появляется. Второй раз не делал, счётчик не показывает, но после пару минут двигателя выскакивает (Adblue систему проверить, см.в книгу эксплуатации).
И три ошибки в моторнике
P13DF09 Adblue система имеет функциональное нарушение, ошибка в запчасти
P204FFD Adblue цилиндровый ряд 1 функциональное нарушение.
P1BC300 дополнительные данные к анализу ошибки
Последние изменения:
Vladimir.CDI
Постоянный
датчик мочи в баке должен показывать полный бак
блок SCR не должен посылать никаких ошибкок
Q7allroad
Новичок
Бак полный, проверял и через приборку и в Xentry смотрел.
Вот тоже странно, эти ошибки все в моторнике сидят, в блоке SCR чисто.
Q7allroad
Новичок
Я думаю тоже что проблема в софте, блок и мотор тот же, думаю Update должен быть.
сообщение автоматически склеено:
Вложения
Последний раз редактировалось модератором:
проблема не в софте, а в том, что байт в еепроме, который содержит значение\сообщение о неисправности, не переписывается. и вот переход блока в бут, и последующий пролив софтов инженерными средствами позволяют этот байт переписать.
Q7allroad
Новичок
Я понял, спасибо. Значит буду искать либо его же CFF либо обновление.
только не забыть ima значения форсунок и кодинг забекапить перед экспериментами
Ивдруг
Постоянный
Эххх. Флеш память не имеет никакого отношения к еепром. Даже если он виртуальный. Вам просто удалось ребутнуть процессор, и запись в еепром произошла из процессора. Если б вы дали машине уснуть, и повторили процесс все бы получилось
?
Q7allroad
Новичок
Хорошо, так какой выход, остаётся только перепрошивка софта? Или я что-то недопонял?Эххх. Флеш память не имеет никакого отношения к еепром. Даже если он виртуальный. Вам просто удалось ребутнуть процессор, и запись в еепром произошла из процессора. Если б вы дали машине уснуть, и повторили процесс все бы получилось
Ивдруг
Постоянный
У вас же есть были ошибки по датчику NOx ? Вы же его заменили БУ? Новый?
Во-первых его нужно сбросить, адаптации по датчикам NOx.
Во-вторых при замене датчика Вам 100% нужен scn так как их 2 вариант TT3 нового образца так сказать код O30 или 03O, и старого образца. Если купили бу аналогию. То ок ладно. Если нового, то scn вам в помощь + менять 2 датчик. С ошибкой p204FFD вы не скинете сообщение хоть 500 раз флеш перезаписывайте. Вам удастся скинуть сообщение только при отсутствии ошибок. И судя по истории темы изначально у вас проблема с адаптациям NOx датчиков. Поменяли - молодец. Адаптации кто будет скидывать? Вы сможете скинуть сообщение ТОЛЬКО!!! при наличии ошибки об ограничении p13E400. Других ошибок не должно быть.
Поэтому вам нужно: сбросить адаптации NOx => удаляете ошибки => убеждаетесь что есть только одна ошибка p13e400=> разблокировать блок управление (0С) => выполнить функцию «adblue_warnscenario_reset” => не выключая зажигания подключаетесь ксюхой => заходите спец функции адблю/cdi43 (нужное подчеркнуть) => выполняете функцию «сбросить сообщение о неисправности на приборке» => при запросе online => жмете стрелку назад. Радуетесь. Не получаеться. Убеждаетесь в наличии только одно ошибки. Выключаете зажигание, вынимаете ключ, ждете выбег, минут 5. Повторяете процесс. Иногда нужно один байт в кодировочной строке CR43 поменять?
романофф
блестящий...
Ерунду пишите. У него 651, а не 642 мотор, там не было 30o, scn при замене датчиков только для документирования их номеров нужен. То есть ему не надо.
Теоритизируете, или практикой подтверждено(про переход шины в режим покоя, естессно)?Эххх. Флеш память не имеет никакого отношения к еепром. Даже если он виртуальный. Вам просто удалось ребутнуть процессор, и запись в еепром произошла из процессора. Если б вы дали машине уснуть, и повторили процесс все бы получилось
Ивдруг
Постоянный
Я полагал что это связано именно с датчиками и не зависит от двигателя. Но вы правы, по сути на практике не встречал 651 с такой темой??
. Тем лучше. Тогда все еще проще?
сообщение автоматически склеено:
Из практики. Однажды отключал мочивину, но манипуляции которые обычно делал после программирования, произвел до того. Все отлично, все хорошо. Машина запускается, ошибок нету, блок адблю отключен, тра та та. Раз 5-6 запускал после отключения. Ушел к другой машине, ту начинают забирать. А она не запускается. Ключ, на - стартер тишина?. Cdi61 успел схватить в память байт, о блокировке стартера, но записал он его в еепром только когда ушел «спать» до тех пор машина запускалась, кстати, количество циклов зажигания после возникновения ошибки было 5. Предполагаю что эта ошибка появилась сразу после перепрошивки. Возможно и до. Но запускаться она перестала только после того как уснула??
Но, накой нам нужна практика. Если есть общие принципы. С которыми не возможно спорить. Вам нужно очень хорошо понимать и изучить несколько вещей, достаточно поверхностно: ram, rom, flash, eprom, eeprom, virtual eeprom(veeprom). И устройство процессоров эбу. В том числе с внутренней флеш-памятью(int.flash), внешней памятью(ext.flash) и комбинированная. В том числе eeprom: внешний, внутренний, виртуальный. Мы не будем касаться всех типов памяти. И всей той практической теории касательно каждой памяти отдельно. Но коснёмся краем суть вопроса.
Коротко и просто! Многие должны знать что флеш-память, да и память в целом имеет адреса, по типу 0х01DA, или 0хFFFFFFF.
Так вот, во всех блоках программный код, дата, загрузчики лежат во флеш-памяти по определенным адресам. Не в разнобой, а в определенном месте. Так же, например в блоке MD1/MG1 во флеш-памяти располагается виртуальный EEPROM.
Так вот CFF и SMR-F файлы это файлы с конфигурацией и описанием, с какого по какой адрес и куда пишется, в какой последовательности(приоритетом), соответствием, классами, и т.д.
Eeprom никакого отношения к этим файлам не имеет. Так как файлы которые вы пишите ведиамой или монако записываются в определенную область ФЛЕШ-памяти. А виртаульный eeprom это область зарезервированная процессором во флеш памяти.
Современные дизельные эбу, такие как например edc17cp46/57/60 у которых из-за своей особенности очень большой стек данных, имеют небольшую область на флеш-памяти для записи адаптаций, например, датчики NOx. Поэтому во время онлайн программирования(обновления) некоторых блоков, программа сохраняет некоторые данные, для последующей их записи после процесса программирования. Почему? Потому что в большинстве случаев, процессор, поддерживает только полное стирание памяти(либо ее области, например область данных калибровок), в режиме OBD. Хотя поддержка адресной записи может поддерживаться, но только в режиме записи BSL, Bench, boot.
Этого достаточно. Поэтому смело полагаю, что вам нужно было сбросить адаптации по некоторым узлам, а не программировать блок, для того чтобы было возможным сбросить сообщение о не исправности. А неисправность может быть банальной - адаптации??
Которые нужно сбросить?
Последние изменения:
Q7allroad
Новичок
Всё сделал по выше предложенной схеме, произвёл адаптации,удалил ошибки, но одна дополнительная осталась, разблокировал блок, Warnscenario reset, Xentry сбросил сообщение, выкл зажигание, 5 мин , старт.
Всё так же, Adblue prüfen и чек.
Думаю фильтр за приборкой сниму, попробую без него.
Ну или вариант с заменой байта в строке,
Только не знаю какой.
