722.9 Сильный пинок при переключении с паркинга на Drive/Reverse (P->D, P->R)

7G Tronic
романофф сказал:
а в течении эксплуатации, когда все было горячее и заряженное.
Нажмите, чтобы развернуть ...

Немного не согласен. На улице -3 ... -5, завел холодную (день стояла), через 15 секунд неспеша поехал, через 2 км остановился, ушел на 20 минут в магаз, вернулся, завел, получил. Горячей и заряженной она точно не была, плюс наверное электрофен на салон нормально так высосал аккум за эту короткую поездку.

Не хотел пока писать, потому что наблюдаю - практически сразу перекинул 3-х месячный аккум такой же емкости с другой машины, прошло 4 дня, ничего не проявлялось. Жду, через пару недель отпишусь.
 
кроме того :

Время прошедшее после включения зажигания [с] 0.00sec 0.00sec
Выходное число оборотов КП 0.00 1/min 0.00 1/min
Число оборотов турбинного колеса 0.00 1/min 0.00 1/min
Напряжение АКБ 6.20V 0.00V

дефект был не в момент пуска, а сразу при включении зажигания, если-бы акб был с проблемой, то были-бы обороты и не было-бы 0 сек после включения.

так-же при таком напряжении в других блоках должны быть по питанию сообщения.

проблему с контактом или цепью питания коробки в принципе, тоже можно откинуть, так как блок сам не жаловался на питание.

там в коробке уже 20 градусов -это не холодный пуск который просаживает акб, который может быть просажен при долгой стоянке...

sidney сказал:
Горячей и заряженной она точно не был
Нажмите, чтобы развернуть ...
20 градусов масла акпп - это пол часа как минимум езды.
подогрев работает на свободной мощности, которая остаётся после всех потребителей. стратегия - заряд акб, остальное - вторичное. т.е. фен не может помешать зарядить акб.

оно может и не проявиться долго - но это уже звонок.

и проблема с платой...
 
Вы читаете между строк.
Посмотрите на поддон изнутри. Машина на практике может ездить на очень низком уровне масла, продолжительное время, до тех пор пока что то не отъедит. Либо блок, либо коробка. Я достаточно лаконично объяснил почему могут появляться ошибки. Вам не хватает знаний чтобы это усвоить. Поработайте, подумайте может однажды придет в ваш ум чудо. Я всего лишь огласил в самом начале, что в случае замены платы, перед ее заменой нужно проверить клапана на сопротивление и замыкания на корпус путем сравнения. Это банально и просто. Но вы этого не поняли. Читайте выше. Неважно что вы пишите, когда мы с автором нашли примерную проблему, когда ошибки по клапанам возникали при напряжении 6.2 вольта или около того. Выяснили что ошибки по питанию есть. Выяснили что аккум 13 года. И могу с уверенностью сказать что проблемы с акб могут не сопровождаться сплошными ошибками по акб или низкому напряжению борт сети. А только локальным зависящим от случая связанным с аппаратным составляющим. Объясняется это тем что повально все блоки могут не отваливаться при напряжении 7в. Но в единичных случаях отдельно взятые блоки могут отваливаться при напряжении 7.5, 7.8 в том числе от кратковременного скачка как в большую так и в меньшую сторону. Один блок отвалиться при напряжении 6.9 и при импульсе в <0.050 мс а другой нет. Так же при этих самых импульсах могут нарушаться как аппаратная так и программная ошибка, либо выполнение инструкций. Которые могут дать ошибку как по одному клапану так по трем так и по пяти. Дальше не буду о сложном. Переварите хотя бы это
 
романофф сказал:
электрические? от низкого уровня?
Нажмите, чтобы развернуть ...
мне иногда кажется что вы пытаетесь до…ся, но разрываете общий шаблон темы. Да господин именно, от низкого уровня масла, и локального перегрева компонентов происходит либо частичный, либо полный выход из строя электрических компонентов(можете придумать любую вообразимую и невообразимую неисправность), а так же повреждение конструктивных узлов(блокировка, сцепление, тормоз) АКПП, любых все зависит от ваших знаний и воображения. Ах да, в вашем розовом мире такого не было и быть не может а смешно и вправду. Успокойтесь уже
 
Судя по логам, текущий пробег 241тыс, а ошибки по клапанам были на 99тыс
 
Остап сказал:
Судя по логам, текущий пробег 241тыс, а ошибки по клапанам были на 99тыс
Нажмите, чтобы развернуть ...

Царь ненастоящий.
Там в замок загнали значение под 2млн км, оно синхронизироваться не может. По моторнику, подушкам и косвенно другим блокам пробег около 260тыс
 
на этом остановись, все становится понятным. писать у тебя получается лучше, чем анализировать ситуацию. про уровень масла и переливную трубку можно в аналы истории внести. в чем я с тобой согласен, так это по поводу акума и то оч сильно сомневаюсь я в этом.
Ивдруг сказал:
Переварите хотя бы это
Нажмите, чтобы развернуть ...
эту словесную кашу сложно воспринять, не говоря уже о переваривании
 
К счастью от вашего согласия не зависит ничего. Я только один пердежъ слышу… без обид. Вы в попытке доказать мне что вы не дурак теряете суть. А суть заключается в том чтобы помочь человеку советом/делом/мнением. А не курлыкать о том что я ху…ю написал или сказал. И в этом заключается все ваше мнение - говорить о том что кто-то написал ху…ю. Не обосновывая это. Место того чтобы выразить свое мнение к автору вы занимаетесь тем что «ой он хуй…ю несет, чушь, кашу но афтор прости мне тебе больше нечего сказать». А суть проблемы автора (далее читайте внимательно) заключается в том, что вся беда появилась после запуска, далее она больше не проявлялась. И в фризах ошибка появилась при напряжении около 7в. Продолжайте кудахтать… продолжайте. От вас кроме этого больше ничего не слышно
 
Это 99.9(9)% начало конца платы.
Катайся пока не помрет окончательно и параллельно ищи новую (проблематично, идет как ремкомплект и будет с номером 80 на конце) или б/у с номером "3" на мозгах
Но чтобы потом локти не кусать и пока не поздно:
1. Сними данные адаптации гидроблока
2. Версию ПО
3. Кодировку
 
Ошибка проявилась один раз. Что ж вы все человека на плату хотите приговорить Пускай хотя бы второй раз себя проявит.
 
Никто никого на плату "не разводит"
С такой ошибкой платы иногда резко "дохнут" и все...
Поэтому и пишу чтобы человек заранее снял ключевые данные и катался дальше.
В текущих реалиях, когда в Минске дилер "приказал долго жить" где делать SCN ???
сообщение автоматически приклеено:

Никто никого на плату "не разводит"
С такой ошибкой платы иногда резко "дохнут" и все...
Поэтому и пишу чтобы человек заранее снял ключевые данные и катался дальше.
В текущих реалиях, когда в Минске дилер "приказал долго жить" где делать SCN ???
 
Я не говорил о том что вы разводите. Кстати говоря. Очень верное решение в принципе сохранить scn и номера софтов. Я бы еще параметры адаптаций ведьмой/монако сохранил
 
Сыпит ошибками по esp, аналогично тем, которые приведены в коротком тесте в первом сообщении. По коробке ничего нет. Пинков/ударов тоже никаких

Не знаю, нужен ли короткий тест, но могу прикрепить
 
Нужны ошибки и фризы текущие
 
Ивдруг сказал:
Нужны ошибки и фризы текущие
Нажмите, чтобы развернуть ...

Я поспешил.

По ESP там только такое - "Один или несколько отосланных блоком управления 'N10/1 (блок управления SAM с блоком реле и предохранителей спереди)' по шине CAN сигналов недостоверны.", т.е. к коробке отношения никакого не имеет.

Романофф прав - нужна отдельная тема, но чуть позже.
 
Последние изменения:
Прошел месяц. Сегодня доустановил на неё прицепное, полез кодировать (отключал складывание крюка). Ошибок по коробке нет, ни актуальных, ни сохраненных. Симптоматики с пинками тоже.

Продолжаю наблюдение.
 
Последние изменения:
Для ответа необходимо войти или зарегистрироваться.

Схожие темы

722.6 Пинок при переключении с P на D/R, c R на D, с D на R
2
Ответов
24
Просмотров
5K
Dr.Bob
D
722.9 пинок при переключении на пониженную
Ответов
8
Просмотров
3K
Goa461
S
  • Решено
722.9 w211 Задержка при переключении в D R после запуска
2
Ответов
36
Просмотров
3K
романофф
R
722.6 639 при включении R, все хорошо, переводишь в N или D, индикация зависает на R. Переводишь селектор в D, толчок и машина едет на первой передаче.
Ответов
3
Просмотров
608
романофф
М
  • Закрытый
  • Решено
725 Догоняющий пинок с 3 на 2 при полной остановке
Ответов
19
Просмотров
2K
романофф
Меню
Войти
Регистрация