То работает, то не работает компрессор кондиционера W220.

[igor_new]

Компрессор переменной производительности с наклонной шайбой, тоесть качает всегда, стоит клапана, который с помощью подачи масла управляем наклонной шайбой. Если ездить долго с пустой системой то есть вероятность что сеточка на клапана забилась продуктами износа компрессора, в результате клапан пропускать не будет. но диагностика будет показывать что управление идет клапаном, ток клапана будет показывать и т.п. Клапан отдельно продается.

сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 11, 2023

Как писали выше, нужно смотреть давление, а именно манометрическим коллектором, а лучше всего, чтоб смотрел человек, который понимает как работает кондиционер.

сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 11, 2023

Когда менял осушитель, спрашивал про давление, когда закачивали фрион обратно. Не помню точно какое было, но сказали, что отличное.

мастер просто сказал, чтоб что-то ответить)))есть давление всасывания, нагнетания, - на основание этих значениях можно судить о работе системы. Так же есть еще давление неработающей системы. Короче нужно к человеку который шарит, а не просто заправляет....

сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 11, 2023

Думаю клапан умер, скорее всего.

 

[романофф]

Надо сначала код убрать, потом смотреть остальное.

 

[roma4420]

Надо сначала код убрать, потом смотреть остальное.

Какой код?

 

[романофф]

Мама, где море?

 

[roma4420]

Мама, где море?

Если вы про это «Refrigerant level check.», то сегодня отключал. Ездил пару раз, симптомы все те же.

 

[романофф]

Значит далее проверять как написано.

 

[KostYK]

Мастера по кондеям надо правильного, это вам сэкономит много денежных средств.

 

[Artem Gerasimenko]

21 бар - давления слишком большое, что с вентилятором, радиатор не забит?

сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 12, 2023

А по проблеме компрессор в мусорку

 

[roma4420]

21 бар - давления слишком большое, что с вентилятором, радиатор не забит?

почему большое? Оно такое при тесте - это же не при просто работающем компрессоре в штатном режиме. В штатном режиме обычно где то 10-15 бар. Максимально в системе может быть 28 бар(если верить DAS). В тесте компрессор задействуется на 70%, что вполне соответствует 21 бару.

А по проблеме компрессор в мусорку

судя по тестам компрессор живее всех живых. И на управляющий клапан компрессора пока самые большие подозрения.

 

[романофф]

почему большое? Оно такое при тесте - это же не при просто работающем компрессоре в штатном режиме

На таком давлении должен молотить вентилятор. Либо вентилятор не пашет, либо радиаторы грязные и не продуваются.

 

[романофф]

И на управляющий клапан компрессора пока самые большие подозрения.

Ты определись - живой или клапан.

 

[roma4420]

На таком давлении должен молотить вентилятор. Либо вентилятор не пашет, либо радиаторы грязные и не продуваются.

я не писал, что вентилятор не работает - он работает.

 

[романофф]

Давление слишком высокое. Проверь водой - полей конденсатор когда давление высокое и типа вентилятор работает. (Он молотить на полную мощность должен!)

И посмотри что будет. Должно упасть - если упадет - проблема с грязью.

 

[roma4420]

в общем, буду искать того, кто разбирается в кондиционерах, чтоб он мог сделать проверки и озвучить свой какой то вердикт. И буду или менять управляющий клапан, или компрессор(если не найду клапан под него), или что то другое в зависимости от ответа кондейщика.

сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 12, 2023

Давление слишком высокое. Проверь водой - полей конденсатор когда давление высокое и типа вентилятор работает. (Он молотить на полную мощность должен!)

И посмотри что будет. Должно упасть - если упадет - проблема с грязью.

хорошо, по возможности проверю.

 

[KostYK]

В тесте компрессор задействуется на 70%, что вполне соответствует 21 бару.

70% соответствует всего лишь 70% производительностикомпрессора, а давление на стороне сжатия (конденсации) соответствует именно давлению на этой стороне. Эти параметры связаны, но косвенно. Возможно велика температура конденсации, возможно другие проблемы..

 

[романофф]

ещё надо смотреть как начинается проблема. т.е. по параметрам смотреть в ходе работы и отметить что происходит, когда проблема начинается.

 

[roma4420]

Съездил к человеку, который занимается кондиционерами. По дороге(около 5 км) кондиционер не включался(ориентировался на температуру испарителя). Как приехал, все ему рассказал, пока рассказывал кондиционер заработал, он подключил станцию и на выставленной минимальной температуре на климате, скорость вентилятора в авто, температура на улице 16 градусов:
- низкий контур - 1,8
- высокий контур - 12,5

Потом я хотел немного проехать, чтоб он перестал работать и только тронулся как увидел что температура в испарителе начала рости, человек подключил станцию и сказал, что да, не работает кондиционер(я правда забыл спросить про давление в контурах на не работающем компрессоре) и соответственно две трубки стали теплыми(когда работал, одна была теплой, вторая холодной). Он попросил выключить кнопкой на климате компрессор на пару сек. и опять включить. Я так сделал и компрессор опять заработал.

Он сказал, что можно еще разъединить фишку на компрессор и посмотреть напряжение - если будет, то скорее всего клапан на компрессоре, если не будет, то возможно проводка.
Я на заведенной машине снял фишку и там каждых примерно 6 сек. напряжение меняется от около 13V до 0,057V. После того как сделал замер напряжения и одел фишку компрессор опять включился не на долго и опять выключился(все эти заключения делаю на основании датчика температуры испарителя. Когда компрессор работает, температура в испарителе около 0 градусов, когда не работает поднимается до примерно 25 градусов. Ну и контуры под капотом в первом случае, один холодный, один теплый. Во втором два теплых).
Сказал про напряжение ему, он ответил, что это норм и что нужно менять компрессор. Проблема скорее всего в управляющем клапане, но они закисают и проблемно снимаются, и не факт, что после замены его хватит надолго поработать, плюс не сняв компрессор непонятно какой необходимо искать, и поэтому лучше менять компрессор.

По дороге домой выставил температуру 22 градуса и смотрел за температурой испарителя. Почти всю дорогу компрессор не работал(один раз включился и минуты две поработал, и минут 10 не работал). Кнопка на климате выкл/вкл, больше не помогала сделать так чтоб он заработал. В блоках ошибок нет.

сообщение было автоматически прилеплено: Июнь 12, 2023

По поводу 21 бара при тесте компрессора так же сказал, что это много и необходимо смотреть в сторону:
-больше фриона чем необходимо;
-радиатор плохо охлаждается;
-не работает вентилятор как надо.

 

[KostYK]

Он сказал, что можно еще разъединить фишку на компрессор и посмотреть напряжение - если будет, то скорее всего клапан на компрессоре, если не будет, то возможно проводка.

Ток! (с осциллографом) или тестером учитывая RMS

и не факт, что после замены его хватит надолго поработать, плюс не сняв компрессор непонятно какой необходимо искать, и поэтому лучше менять компрессор.

после проверки по току и давлениям (коллектором, чтобы исключить АЦП и т.д,) одновременно уже вскрывать, тщательно обследовать и по результатам делать выводы, закупки, ремонты..... грамотным специалистом!!!
Почитайте профильные кондейные форумы, где общаются между собой специалисты по ремонту и восстановлению систем.
Может немного понятны вам будут доводы приведенные в этой теме...

 

[Artem Gerasimenko]

еще с утра было сказано компрессор под замену, ясное дело, что проблема в клапане, но Китай стоит дороже чем этот компрессор на шроте

 

[романофф]

не факт. я-бы для начала перезаправил с хорошим объёмом масла,