Установка 642 фар с ILS + 628 вместо 632 Hight led perfomance. Ошибки по датчикам уровня кузова и связи с правым блоком.

[rexplorer]

Имеется W205, дорест. Установлены 642 фары вместо 632. Сделана проводка по схемам из WIS.

Имеется следующая проблема: ошибка по двум датчикам высоты кузова.

Спойлер: тыц

При этом датчики откалиброваны и показывают адекватные значения

Спойлер: жмяк

Другими словами, ксюха говорит что напряжение ниже граничного значения, но в действительных значениях оно 2,5 вольта.

Что было сделано:
- после физической установки были закодированы передний сам, замок, блоки в фарах, приборка, камера на основании инфы от машины-донора. Перенос кодировок по каждому домену вручную.
- перепроверена проводка от датчиков к блоку левой фары — все окей.
- пройден тест-план проверки, предлагаемый ксюхой. Завершился советом онлайн scn-кодирования или заменой датчиков.

Дополнительный симптом:
в правой фаре висит сохраненная и удаляемая ошибка по связи с блоком «модуль активации светодиода наружного освещения спереди справа». Ошибка появляется при отключении и включении зажигания. Блок на связь с ксюхой выходит, в схеме блоков присутствует и читается. Ошибка появляется именно после выключения и включения зажигания, зажигая сообщение на приборке, которое моментально само тухнет.

Спойлер: шмяк

Что было сделано по дополнительному симптому:
- физически проверена проводка CAN PER, все окей.
- пройден тест-план в ксюхе, эавершился советом онлайн scn-кодирования или заменой блока управления.

И как вишенка на торте — автоматический дальний не работает.

Исходя из вышеперечисленного, вопрос в неверных кодировках блоков фар?

 

[rexplorer]

вешай тестер и проверяй питание.... в моменте...

Займусь.

Вешать тестер на разъем фар? Или еще на пины в колодках MR1 и MR2 в переднем саме?

 

[романофф]

при чём тут SAM? я-же вроде до этого русским языком писал - у тебя 30L две штуки - они используются и на статических и на динамических фарах - их не надо из салона тащить.... вы точно схему поняли? а то я что-то сомневаюсь....тем более так работает.

 

[rexplorer]

при чём тут SAM? я-же вроде до этого русским языком писал - у тебя 30L две штуки - они используются и на статических и на динамических фарах - их не надо из салона тащить.... вы точно схему поняли? а то я что-то сомневаюсь....тем более так работает.

Все я понял.

Так, на всякий случай уточнил.

 

[rexplorer]

при чём тут SAM? я-же вроде до этого русским языком писал - у тебя 30L две штуки - они используются и на статических и на динамических фарах - их не надо из салона тащить.... вы точно схему поняли? а то я что-то сомневаюсь....тем более так работает.

Еще раз сегодня чекнул проводку, обманул меня вис и я в глаза долбился. На каждой из фар не хватало по 1 пину от переднего сама. На левой фаре от разъема мр1, на правой — от мр2. Хотя провода физически в фару приходили. Кинул сопли от сама — левая фара заработала, все супер-пупер.

Левая ресничка разжигается при снятии с охраны. Но теперь не разгорается синим. Правая горит, а левая — нет. Но это вопрос для другой темы.

Но в правой фаре осталась сохраненная ошибка по связи с LCU. Перекинул блоки LCU местами — все так же ошибка в правой фаре. 30L появляется на двух фарах одновременно.

Закодил правую фару по инфе из датаматрикс. Ошибка осталась. Внутри платы блоков девственно чистые.

Карачун блоку правой фары? Или все же дело в кодировках?

 

[романофф]

еще раз сегодня чекнул проводку, обманул меня вис. на каждой из фар не хватало по 1 пину от переднего сама. на левой фаре от разъема мр1, на правой — от мр2. Хотя провода физически ф вару приходили. Кинул сопли от сама — левая фара заработала, все супер-пупер.

ну как они физически приходили, если там статические фары были?

Закодил правую фару по инфе из датаматрикс. Ошибка осталась. Внутри платы блоков девственно чистые.

это не связано.

циклим на рекомендации - проверять актуальные значения напряжений.

 

[rexplorer]

ну как они физически приходили, если там статические фары были?


это не связано.

циклим на рекомендации - проверять актуальные значения напряжений.

У меня на 632 фарах в левую фару приходил пин из разъема МР1, в правую — пин из разъема МР2. Т.е. на каждую фару своя клемма 30L.

Для 642 нужны обе клеммы 30L. Докинул по одной на каждую фару — все окей. Проверял двумя тестерами, питание на них появляется одновременно на обоих разъемах фар. Т.е. питание на двух 30L в разъемах левой и в правой фар появляются одновременно. Силовое питание тоже одновременно.

Реснички плавно разжигаются, плавно тухнут. Ближний свет тоже плавно тухнет на обеих фарах.

 

[романофф]

У меня на 632 фарах в левую фару приходил пин из разъема МР1, в правую — пин из разъема МР2. Т.е. на каждую фару своя клемма 30L.

я-же вам писал, что 30L N9 идёт н 30L N7 другой фары и наоборот. когда статика - две 30L разных идут на левую и правую. и тебе надо на обеих фарах подмотать провода и кинуть на соседние, при этом переставить местами в одной фары контакты чтоб крест накрест было. смотрите схему... вам кучу раз это говорили - проверяйте питание, покажите схемы по которым делали...

Силовое питание тоже одновременно.

оно должно быть ПОСТОЯННЫМ! оно не должно появляться. смотри схему!

 

[rexplorer]

оно должно быть ПОСТОЯННЫМ! оно не должно появляться. смотри схему!

Верно, питание от предов под капотом.

сообщение автоматически приклеено: Апр 6, 2023

при этом переставить местами в одной фары контакты чтоб крест накрест было

Все по схеме из виса. Подключено сейчас вот так:

Левая фара — разъем MR1 переднего сама, 27 пин идет на 3 пин разъема фары. Разъем MR2 переднего сама, 11 пин идет на 4 разъем фары.
Правая фара — разъем MR1 переднего сама, 27 пин идет на 4 пин разъема фары. Разъем MR2 переднего сама, 11 пин идет на 3 разъем фары.

Схемы использовал эти:
- левая фара pe82.10-p-2000-97fbc.
- правая фара pe82.10-p-2000-97fbd.

 

[rexplorer]

Верно, питание от предов под капотом.

сообщение автоматически приклеено: Апр 6, 2023

Все по схеме из виса. Подключено сейчас вот так:

Левая фара — разъем MR1 переднего сама, 27 пин идет на 3 пин разъема фары. Разъем MR2 переднего сама, 11 пин идет на 4 разъем фары.
Правая фара — разъем MR1 переднего сама, 27 пин идет на 4 пин разъема фары. Разъем MR2 переднего сама, 11 пин идет на 3 разъем фары.

Схемы использовал эти:
- левая фара pe82.10-p-2000-97fbc.
- правая фара pe82.10-p-2000-97fbd.

Заканчиваю борьбу с ветряными мельницами, не получается победить ошибку связи с LCU в правой фаре.

Питание 30L появляется синхронно на двух фарах, кинул сопли от переднего сама напрямую. Силовое питание кинул напрямую от аккума. Все та же сохраненная ошибка связи в правой фаре, с левой все тип-топ.

Поищу на помойках похожий блок, попробую подкинуть на замену.

 

[романофф]

На соседней фаре не такой же?

 

[rexplorer]

На соседней фаре не такой же?

Я перекидывал блоки LCU местами. Результата это не дало.

Интересно что после сбрасывания ошибки она не появляется до следующего вкл-выкл зажигания.

А может и в самой фаре дело.

 

[романофф]

На фаре один блок? Как подключен lcu, через что идет диагноза?

 

[rexplorer]

На фаре один блок? Как подключен lcu, через что идет диагноза?

На фаре два блока.

LCU имеет свой коннектор питания внутри фары.

Прямоугольный HLI и квадратный LCU. Диагноза идет через HLI_FR22.

 

[романофф]

Так что можно сделать , если lcu не дал результата?

 

[rexplorer]

Так что можно сделать , если lcu не дал результата?

Я не знаю. Реально не знаю.

Ксюха говорит что LCU сидит на LIN. И он на связь выходит.

 

[романофф]

Тяжелый случай.

 

[rexplorer]

Тяжелый случай.

Какой есть. Других нет.

Я не понимаю в чем ошибаюсь и что делаю не так. Не хватает знаний, умений или еще чего-то.

 

[романофф]

Вы головой не хотите думать.

 

[rexplorer]

Вы головой не хотите думать.

Пытаюсь. Не получается.

Все что до чего додумался — я проверил. Питание 30L появляется синхронно на обоих разъемах фар. Силовое питание тоже в норме. Подключение верное. Блоки LCU местами перекидывал.

Может решение и лежит на поверхности, но я до него додуматься не могу.

 

[романофф]

Смотрите схему.