ME_KE Форсунки или электроника впрыска?

Это шедевр!

круть,Lorenso завязывай с ремонтом авто,пока не поздно))))

Mercik190 сказал:

круть,Lorenso завязывай с ремонтом авто,пока не поздно))))

Нажмите, чтобы развернуть ...

В чём дело?

Мужчина

Вот такие сканы впрыска.

На ХХ естественно. Но впринципе могу записать и поездку в файл.

Лямбды видно что зависают и похоже что фазы сбиты немного. Не так ли?)

Вот ещё запись, только не знаю чем можно прочитать. Сам ещё не смотрел)) записывал torque pro

Последний файл, который в архиве

Понятное дело что это китайская елмка))) так что ненадо ничего на этот счёт писать) потому что, щас не дома да и вообще возиться на улице со старом в -4° не комильфо))) гаража пока нет)

По моему в норме только бортовое напряжение и температура воздуха и ДВС))))

Хотя кто-то писал, УОЗ 12 нормально с новой цепью. Но он гуляет на ХХ от 6 до 14°. Когда как... Бывает от 8 до 12. По разному

Троллей просьба принять дислокацию в курилке)))

Лямбда по моему подвисает, особенно правого ряда цилиндров. Хотя и левого тоже не сильно отстаёт в зависании)

Насчёт диагностической лямбды, может у кого есть опыт. Что лучше на этот мерс, обманку поставить или имеется кат вырезанный, промыть его и поставить? Т.к. кто-то уже постарался и вырезал кат))) и если обманка то электронная или механическая, как по мне то лучше электронная. Ваши мнения

Кстати это ещё выхлоп не прошел проверку насчёт вторичной воздушной системы и кат тоже. Когда пройдут то долгосрочные уйдут в районе 30%

Ну это восновном из-за форсунок. Жду ультразвуковую ванну. Буду всё мыть)

Я лично существенных отклонений не вижу, всё это может давать засорение форсунок бенза, кроме маф непонятно. По идее он немного врёт. Хотя потребление воздуха может увеличиться совсем немного если форсунки переливают. Так ведь?)

А небольшой разбег по головам долгосрочных и по графикам лямбда, может говорить что растянута цепь.

Или ещё как вариант, система егр может давать незначительный разбег в долгосрочных. Хотя вот сейчас сровнялись

И маф более менее щас стал

А какой в идеале должен быть расход воздуха на ХХ?

На этом авто

В висе такие данные можно найти?

А вот время на каждой форсунке

А для андроидов канхакеры есть? Интересно)) можно было записать о чем блоки общаются в поездке

Повесить где-то поближе к замку или на кан С. Замок же у меня как гэйтвей)

А вот скрины коррекций явно говорит что есть разбег по головам ,

Мое мнение, либо цепь растянута, либо лямбды косясат, либо егр (он у меня механический походу и с разделением на каждую голову)

Или может ещё это заслонки впускные?

все проблемы на этом моторе проверяются просто.

• состояние расходомера 1.00в +/- 0.04в
• наличие подсосов по коллектору или вентиляции (картера, адсорбера)
• состояние наконечников свечей и свечей
• компрессия
• давление топлива

если у тебя все параметры в норме - всё должно работать

Это всё по пунктам перечисленным есть в дасе? А с компрессией как? Только через компрессометр или искать утечку давлением?

Просто не хочется мерять компрессометром))) лишний раз снимать свечи, и мерять провода. Да и со свечами же разные траблы случаются)) а тестер свечей ещё не соорудил)) чтобы объективно глянуть на искру

Насчёт маф, я уже писал в какой-то теме, Дас показывает что капельку выше нормы. Тоесть 1В. Ну тоесть превышает допуск. И выдает ошибку. И решение либо педаль, но педаль новая уже, либо маф, либо третий какой-то вариант. Есть подозрение на маф или подсос. Но где?) Может герметиком промазать посадочное место маф как по вису?))

Хотя там всё плотно садится, чисто субъективно

всё в дасе есть... на то он и ДАС.

всё приводишь в параметры допусков.

И компрессию показывает. Я что то искал не нашел. Может плохо с смотрел, потому что бегло. А в нете только на дизеле видел скрины с компрессией

Ну это понятно, с мафом не всё гуд. Если больше 1В на заглушенном. Но подсосов вроде нет, и маф видно что новый, недавно меняли, Fae по моему. Что с ним могло случиться?) Снимал смотрел, вроде всё чисто внутри. Нити тоже все блестят аж)))

Может электроника глючит? Он же неоазборной вроде. Придется потом на герметик или клей собирать

Я не очень сторонник таких мероприятий))

Lorenso сказал:

Я что то искал не нашел. Может плохо с смотрел, потому что бегло

Нажмите, чтобы развернуть ...

динамическая компрессия может быть, может не быть. я по памяти не скажу. всё остальное проверяется , ну и - руки тоже нужны.

Ну а ЕГР, но же не диагностируется дасом. Он же вакуумный на моей модели. Причем раздельная регулировка на каждую голову. А интересно как на рестайлах? Уже электронный шаговый сделали? На 113ом

По идее же можно поменять и закодировать

Как по мне так электронный шаговый егр надёжнее и практичнее

Или что там Даймлер придумал на рестайл))

Кроме ваносов

Ваносы же тоже можно по идее поставить и закодировать, если конечно головки подходят и есть соответствующие технологические отверстия

И если они в крышки клапанов влезут))))

Хотя нет, там по моему всё на распредвалы завязано. Придется головы менять. А может ещё что

вы с проблемой определитесь, после этого решайте. пока что хренью какой-то занимаетесь.

И то верно.

Это не хрень) а желание уменьшить расход и динамику. Но я понял, с этим в другую тему

Просто хочется максимально подготовиться, чтобы не запускать Дас и потеряться в обилии тестов и функций)))

Lorenso сказал:

Это не хрень) а желание уменьшить расход и динамику. Но я понял, с этим в другую тему

Нажмите, чтобы развернуть ...

расход вы писали - он у вас нормальный.

Это по бортовику, и газа. А реальный бензина намного больше. Ну впринципе мне ясно что надо делать, наметил уже фронт работ) но люблю знать и понимать всё от и до, и даже больше)

Ладно, спасибо за советы) не буду наглеть и злоупотреблять)) в остальном надеюсь что сам разберусь)

Понадеюсь что промывка форсунок, лямбд и гидриков, и ремонт или замена маф всё решит)

Ну и впускной коллектор заодно почищу. Потому что моторе всё чёрно-желтое от нагара

Наметил себе геммороя дня на 3 без передышки)))

Ещё бы неплохо услышать мнения по промывке димексидом. Вроде в ДВС ничего покрашенного краской нет. Интересно как отреагирует алюминий с кремнием блока и голов

Lorenso сказал:

Это по бортовику, и газа. А реальный бензина намного больше.

Нажмите, чтобы развернуть ...

так покажи какой по бортовику бензина, с указанием СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ И ОДОМЕТРА!!!! НА ВЫКАТЕ БАКА.

потом обсудим.

романофф сказал:

всё в дасе есть... на то он и ДАС.

Нажмите, чтобы развернуть ...

не верь слепо ДАСу. С его размахом отклонений на тот же ДМРВ ( я имею в виду килограмм на хх) - просто машина будет работать. А вот жрать не перестанет
Вкл зажигание - смотришь напругу на ДМРВ - РОманов выше написал параметры
Прогретый двигатель - на хх - смотришь напругу размах не более 1,35 - 1,5 Вольт
Расход воздуха - 10-14 кг
Если разные адаптации по головам - на дымогенератор ехай. В этом двигателе даже через болты впускного коллектора ( те что две половинки скрепляют) может сифонить. Патрубки от клаппанных крышек должны быть резиновые.
Встречал машину, у которой подсос шел по одной голове. Долго мучался, не понимал. Потом понял. Какой м...чудак рассверлил отверстие на шланг картерных газов - это делать нельзя. Оно строго калибровано.

И с конца наконец - где данные адаптаций? Кратковременные и долговременные. Я тебя еще неделю назад просил дать

романофф сказал:

так покажи какой по бортовику бензина, с указанием СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ И ОДОМЕТРА!!!! НА ВЫКАТЕ БАКА.

потом обсудим.

Нажмите, чтобы развернуть ...

Это всё вкурсе. Легко сказать... Хотя бы литров 50 надо выкатать. А это 60$ (на ветер) и пробег будет примерно км 150-200 максимум

Поэтому пока не могу засечь расход))
Но сегодня пока прогревал проехал километра 3, стрелка бака на глазах падает...

sein сказал:

не верь слепо ДАСу. С его размахом отклонений на тот же ДМРВ ( я имею в виду килограмм на хх) - просто машина будет работать. А вот жрать не перестанет
Вкл зажигание - смотришь напругу на ДМРВ - РОманов выше написал параметры
Прогретый двигатель - на хх - смотришь напругу размах не более 1,35 - 1,5 Вольт
Расход воздуха - 10-14 кг
Если разные адаптации по головам - на дымогенератор ехай. В этом двигателе даже через болты впускного коллектора ( те что две половинки скрепляют) может сифонить. Патрубки от клаппанных крышек должны быть резиновые.
Встречал машину, у которой подсос шел по одной голове. Долго мучался, не понимал. Потом понял. Какой м...чудак рассверлил отверстие на шланг картерных газов - это делать нельзя. Оно строго калибровано.

сообщение автоматически приклеено: Янв 22, 2019

И с конца наконец - где данные адаптаций? Кратковременные и долговременные. Я тебя еще неделю назад просил дать

Нажмите, чтобы развернуть ...

Ну не неделю конечно... А пару дней назад.

ДМРВ в дасе показывает текущее значение чуток выше нормы, и ошибку ДМРВ выкидывает.

В кг я не разбираюсь) у меня в граммах в сек показывает расход.

Наметил уже себе фронт профилактики : 1. Форсунки (бенз), лямбды, бензонасос, гидрики, впускной коллектор с изм.геометрией всё это чистка и промывка, сегодня завтра забираю ультразвук.ванну. и попробую подкинуть, похоже он родной ДМРВ валяется, визуально вроде целый, посмотрю что Дас покажет. А там будет видно. Коррекции lt и st чуть выше скрины.

А вот свежие откатал после сброса

Долгосрочные как видно растут. Ещё поезду км 100-200 будет вообще под 30%

Это параметры на газе.

На бензе не вижу смысла. Лямбды тем более на холостых виснуть начинают и коррекции сразу в максимум уходить начинают. Я даже специально поэтому поставил настройку гбо заводиться на газе если t° выше 40°.

Эти все скрины на ХХ на газе. Ещё позже запишу поездку на газе. И попробую тоже на бензе)) правда за 1 поездку может бак высушить...))))

Есть такая особенность. Если заводить резко, но редко заводится с первого раза. Симптомы: иногда даже не крутит стартер, просто тишина. Иногда стартер чиркает 1с. и останавливается.

Заметил что заводится с первого раза если вкл зажигание, выждать несколько секунд, пока загорится и потухнет srs так и должно быть? Нужно ждать пару секунд?

Как-то это не нормально))))...

Если не ждать пока потухнет srs то почти 100% что не заведётся

Ну тоесть бывает надо срочно ехать, запрыгнул в машину, заводишь и тут начинаются игры с зажиганием...))))

Как-то не очень удобно)) вопрос так и должно быть или где-то проблема? Может с srs трабл?

Так если подождать пока srs потухнет то 99,9% что заведётся с 1 раза. Ну тоесть пока ещё если srs потухла и заводить то не было чтоб не завелась.

Мне кажется топливная тут не при чём. Хотя может и бензонасос, он как-то слабо жужжит при вкл заж. Но у меня ж датчика давления в рампе форсунок вроде как нет.. Тоесть это тут выходит не причём

Lorenso сказал:

Мне кажется топливная тут не при чём. Хотя может и бензонасос, он как-то слабо жужжит при вкл заж. Но у меня ж датчика давления в рампе форсунок вроде как нет.. Тоесть это тут выходит не причём

Нажмите, чтобы развернуть ...

а манометр подключить, в специально предусмотренное место - не судьба?

Почему-то на 220 такое уже несколько раз встречал , давненько правда , на одном дело было в замке зажигания вроде .


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk