CDI OM642 долго запускается на холодную, прогревается и глохнет.

[Самоучка]

Всех неравнодушных к теме с наступающим новым годом)
Суть проблемы, а точнее как все началось.
Есть спринтер (907) 19 год с OM642 и пробегом около 140ккм.
Ехала и вдруг пропала тяга, открыл патрубок на турбину и понял что она заклинила. Заказал новую турбу, поменял и началось…
Долго крутит на холодную и запускается, далее работает на холостых ровно, прогревается до рабочей температуры и гоохнет. Потом что бы его запустить, надо раз 6 стартер гонять, опять запускается и глохнет через минуту. Если жмешь на газ, тут же глохнет на горячую.
Что было сделано:
Подключил xentry, по топливу вопросов нет, при прокрутке стартера и низкое (4.5)и высокое давление (320) нагнетается практически моментально но запуска не происходит, либо происходит если долго гонять стартер.
Снял патрубок от турбины к двигателю, не помогло, отсоединил окрутил выхоопной патрубок от турбины, не помогло, не поменялось ничего. Куда копать хз.

 

[романофф]

данные нормально сделайте чтоб глаза не ломать.

 

[Самоучка]

данные нормально сделайте чтоб глаза не ломать.

Сделаю позже. Так на скоряк, чот скриншат не захотел работать)

 

[Александр 0]

Нужно физически поверить низкое давление топлива после фильтра . Насколько я помню датчик давления стоит до фильтра.

 

[Самоучка]

Нужно физически поверить низкое давление топлива после фильтра . Насколько я помню датчик давления стоит до фильтра.

Может, но, высокое нарастает моментом. По идее если бы небыло низкого, не так быстро росло высокое. Да и когда она глохнет, показатели все в норме, как будто с кнопки заглушил

 

[greka_85]

Вот мне реально не понятно, у вс проблема после замена турбины, там разобрать надо не мало, и вы думаете что на форуме вам дадут точное место где у вас произошла неточность сборки, мусор попал в топливную, или зажатая обратка, со жгутом провода?)
Тут не раз обсуждали, что долгий запуск и резко глохнущий мотор зависит от проблем с топливной или проводки, вот и ищите, че как гаражники себя ведете, чуть поискал не смог , и давай в форумы писать.

 

[Самоучка]

Вот мне реально не понятно, у вс проблема после замена турбины, там разобрать надо не мало, и вы думаете что на форуме вам дадут точное место где у вас произошла неточность сборки, мусор попал в топливную, или зажатая обратка, со жгутом провода?)
Тут не раз обсуждали, что долгий запуск и резко глохнущий мотор зависит от проблем с топливной или проводки, вот и ищите, че как гаражники себя ведете, чуть поискал не смог , и давай в форумы писать.

Форум для того и форум, что бы пальцем в небо не тыкать)
Я же не проф механик, точнее этим не зарабатываю. Есть проблема, которая описна здесь. И которая меня пока озадачила
Я могу конекчно пол двигла раскрутить, но это не рациональный подхол как мне кажется

 

[greka_85]

Форум помогает тогда, когда исполнитель(в данном случае вы), изучил предмет, исправил предыдущие косяки, перепробовал все варианты, уперся в тупик.
Вы же на первой ступени(этапе) кричите памагиьееее.
Я много лет чинил коммерческие авто, и знаю как делают ремонты баблодеры или клиенты(с пивасом). Мол тут фсё просто, а далее мусорные темы на форумах, спасите памагите.
Или заплати спецу(а не на форум иди, или изучайте предмет).
Вы же сами себе зубы не лечите?)

 

[screem]

Форум для того и форум, что бы пальцем в небо не тыкать)
Я же не проф механик, точнее этим не зарабатываю. Есть проблема, которая описна здесь. И которая меня пока озадачила
Я могу конекчно пол двигла раскрутить, но это не рациональный подхол как мне кажется

Самое очевидное, что вы что-то не так сделали, а резкие ответы получаете, потому что это в принципе очевидно, цепочка событий на это указывает Ехала-турбина заклинила-пропала тяга-поменяли турбину-начала глохнуть. Мы можем долго рассуждать о том, что она работала с заклиненой турбиной, а с рабочей не работает-не чувствуете иронию? Может вы тряпку во впуск засунули и забыли достать, мыж откуда можем знать

 

[романофф]

Я вот с такими вводными даже думать не буду. Фото всратые.

 

[iammotor]

Компрессию мерить нужно.

 

[Самоучка]

Чо злые то такие
Одному фото не так, второму

Самое очевидное, что вы что-то не так сделали, а резкие ответы получаете, потому что это в принципе очевидно, цепочка событий на это указывает Ехала-турбина заклинила-пропала тяга-поменяли турбину-начала глохнуть. Мы можем долго рассуждать о том, что она работала с заклиненой турбиной, а с рабочей не работает-не чувствуете иронию? Может вы тряпку во впуск засунули и забыли достать, мыж откуда можем знать

не настолько все полохо чтобы тряпку забыть во впуске

сообщение автоматически приклеено: Вчера в 20:07

Я вот с такими вводными даже думать не буду. Фото всратые.

могу переписать в печатном формате если вам так легче будет читать

 

[sidney]

<удалено>

 

[романофф]

тема ни о чём. два всратых скрина, на которых ничего не понятно

и ноль информации.

какие параметры давлений когда одно, какие когда другое, и т.д.

 

[Самоучка]

ладно спасибо за столь ценные советы, видимо придется самому

тема ни о чём. два всратых скрина, на которых ничего не понятно

и ноль информации.

какие параметры давлений когда одно, какие когда другое, и т.д.

Первый скрин на запуске (прокрутка стартера)
Второй скрин работающий мотор.
Причем когда он глохнет, прказатели не меняются.
И еще раз, сорян за фото

 

[романофф]

вы понимаете, что делая ДАЖЕ ФОТО, можно ОБРЕЗАТЬ ЕГО ТАК, чтоб на нём было ХОРОШО видно ВАЖНУЮ информацию, а ПУСТОЙ ЭКРАН не занимал половину места?

вам лень - нам нахрен не надо рассматривать под лупой. это не уважение.

 

[Самоучка]

вы понимаете, что делая ДАЖЕ ФОТО, можно ОБРЕЗАТЬ ЕГО ТАК, чтоб на нём было ХОРОШО видно ВАЖНУЮ информацию, а ПУСТОЙ ЭКРАН не занимал половину места?

вам лень - нам нахрен не надо рассматривать под лупой. это не уважение.

Не уважения нет вобще)
Так получилось. Я могу сдеоатт скрин наверное)