ME_DE p029921 давление нагнетаемого воздуха слишком мало m270 W176

[pruwait]

Плавающая неисправность, машина не набирает скорость после того, как нормально проедет 100-200 км.

Полный текст: "Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. Амплитуда сигнала меньше
минимальной амплитуды."

Сброс ошибки p029921 снова оживляет автомобиль.

Пройден квест от Xentry.

Спойлер: 1. Визуально всё без повреждений

Спойлер: 2. Проверил вакуумные трубопроводы. Визуально целые.

Спойлер: 3. Проверил сервопривод регулировки давления нагнетаемого воздуха. Шток двигается.

Спойлер: 4. Проверка герметичности дымом.

Собрал дымогенератор из компрессора и сигареты, ограничил давление в 1 бар, задымил систему - всё герметично.

Спойлер: 5. Провел визуальный контроль всех датчиков давления.

Каждый датчик был демонтирован, прочищен воздухом, разъемы проводки залиты wd40. Но всё было и так чисто.

6. Подключил вакуометр в разрыв шлангов, убедился в наличии вакуума 0.7 кгс/см2 при запущенном двигателе.

7. Через крышку для канализационной трубы диаметром 75мм подключил дымогенератор со стороны воздушного патрубка после воздушного фильтра. Всё герметично.

8. Снял со своего W212 заведомо исправный Y77/1 сервопривод регулировки давления нагнетаемого воздуха, видел на форумах случаи полурабочих сервоприводов. Ошибка снова появилась через время, проблема в другом.

Спойлер: 9. Поиск неисправности в поездке.

Проехал около 60 км с подключенной Xentry, посмотрел на показания датчиков давления в надежде увидеть проблему. Всё это время турбина работала как надо, ошибка возникла снова лишь через несколько дней. Смущает красные значения датчика B28/6 при некоторых режимах, может кто подскажет, насколько это критично.

10. Еще была проверка клапана, при открытии клапана резко падала температура двигателя на графике. Тоже успешно пройдено.

Спойлер: 11. Последняя возможная причина неисправности от Xentry.

Датчик давления B28/6 не загрязнён, чистка была ранее.

Проверить турбонагнентатель на затруднённый ход - тут пока не разобрался, как это делается. Нужна подсказка.

Проверить противодавление ОГ. Погуглил, вроде речь про диагностику катализатора. Пока не знаю, как действовать.

Проверить клапан рециркуляции Y101 - мембрана целая, сопротивление в норме.

Пока проблема не устранена, из всех рекомендаций не знаю как диагностировать турбину и противодавление. Может, есть ещё какие идеи по этой ошибке?

 

[романофф]

Заводишь на холостом, активатор турбины всасывается.

Пережимаешь пальцами трубку , снимаешь с соска - активатор возвращается.

Не разжимая трубку одеваешь обратно

Чуть чуть разжимаешь - так чтоб шток понемножку сдвигался, и зажимаешь обратно.

Смотришь чтоб во всем диапазоне хода штока при зажиме шток оставался неподвижным.

99% - в средних положениях будет утечка.

 

[pruwait]

Заводишь на холостом, активатор турбины всасывается.

Пережимаешь пальцами трубку , снимаешь с соска - активатор возвращается.

Не разжимая трубку одеваешь обратно

Чуть чуть разжимаешь - так чтоб шток понемножку сдвигался, и зажимаешь обратно.

Смотришь чтоб во всем диапазоне хода штока при зажиме шток оставался неподвижным.

99% - в средних положениях будет утечка.

Тест пройден, шток неподвижен при пережимании трубки во всём диапазоне его хода (

 

[KostYK]

Турбина ремонт. Eсли есть четкая связь с температурой (динамичной ездой)

 

[романофф]

может подклинивать

 

[screem]

На днях ровно тоже самое было, машина была чипована, после того как залил родной софт проблема ушла, но проблема явно по турбине, поскольку на 80км/ч турбина отключалась, а в какие то моменты после 120 включалась. При этом люфта не было и масло не кидала. Но в моем случае в вакумном насосе масло еще было, кстати проверь штуцер вакуумного насоса, я один раз долго искал проблему, оказалось какой то олень сломал пластиковый штуцер и заклеил его супер клеем, а там клапан внутри

 

[screem]

Продолжение… позвонил клиент, теперь машина не едет после 140

 

[романофф]

Заведи , сними впуск перед турбиной и смотри как крутится.

перед этим проверить вакуум как с турбиной, только перед электрическим клапаном. На подаче вакуума.

 

[KostYK]

еперь машина не едет после 140

меньше литровая мощность стала

 

[screem]

меньше литровая мощность стала

Завтра приедет, посмотрим вообще что там происходит, просто конечно это может эффект после чипа, а может реально не дует уже, пока только слова, но чека нет

 

[KostYK]

двигатель тепловой..

 

[screem]

двигатель тепловой..

Я прокатился на ней до того как залил сток, ее выжали в щи, там подрыв был ну явно не стоковый

 

[KostYK]

я хотел сказать о 80 км\ч и 140 после стока

 

[Avi]

Проверь люфт на калитке

 

[Kulakov]

Плавающая неисправность, машина не набирает скорость после того, как нормально проедет 100-200 км.

Полный текст: "Давление нагнетаемого воздуха турбонагнетателя 1 слишком мало. Амплитуда сигнала меньше
минимальной амплитуды."

Сброс ошибки p029921 снова оживляет автомобиль.

Пройден квест от Xentry.

Спойлер: 1. Визуально всё без повреждений

Просмотреть вложение 16019

Спойлер: 2. Проверил вакуумные трубопроводы. Визуально целые.

Просмотреть вложение 16009

Спойлер: 3. Проверил сервопривод регулировки давления нагнетаемого воздуха. Шток двигается.

Просмотреть вложение 16010

Спойлер: 4. Проверка герметичности дымом.

Собрал дымогенератор из компрессора и сигареты, ограничил давление в 1 бар, задымил систему - всё герметично.

Просмотреть вложение 16011

Спойлер: 5. Провел визуальный контроль всех датчиков давления.

Каждый датчик был демонтирован, прочищен воздухом, разъемы проводки залиты wd40. Но всё было и так чисто.

Просмотреть вложение 16012

Просмотреть вложение 16013

6. Подключил вакуометр в разрыв шлангов, убедился в наличии вакуума 0.7 кгс/см2 при запущенном двигателе.

7. Через крышку для канализационной трубы диаметром 75мм подключил дымогенератор со стороны воздушного патрубка после воздушного фильтра. Всё герметично.

8. Снял со своего W212 заведомо исправный Y77/1 сервопривод регулировки давления нагнетаемого воздуха, видел на форумах случаи полурабочих сервоприводов. Ошибка снова появилась через время, проблема в другом.

Спойлер: 9. Поиск неисправности в поездке.

Проехал около 60 км с подключенной Xentry, посмотрел на показания датчиков давления в надежде увидеть проблему. Всё это время турбина работала как надо, ошибка возникла снова лишь через несколько дней. Смущает красные значения датчика B28/6 при некоторых режимах, может кто подскажет, насколько это критично.

Просмотреть вложение 16014

Просмотреть вложение 16015

Просмотреть вложение 16016

Просмотреть вложение 16017

10. Еще была проверка клапана, при открытии клапана резко падала температура двигателя на графике. Тоже успешно пройдено.

Спойлер: 11. Последняя возможная причина неисправности от Xentry.

Просмотреть вложение 16018

Датчик давления B28/6 не загрязнён, чистка была ранее.

Проверить турбонагнентатель на затруднённый ход - тут пока не разобрался, как это делается. Нужна подсказка.

Проверить противодавление ОГ. Погуглил, вроде речь про диагностику катализатора. Пока не знаю, как действовать.

Проверить клапан рециркуляции Y101 - мембрана целая, сопротивление в норме.

Пока проблема не устранена, из всех рекомендаций не знаю как диагностировать турбину и противодавление. Может, есть ещё какие идеи по этой ошибке?

Здравствуйте. Клапан вакуумный A0101531328 пробовали подкидывать заведомо исправный?

 

[screem]

У топик стартера не знаю, я со своей машины все клапана поставил и датчик перед дросселем, но меня смутило в показаниях, что на холостых у меня показывает 1,6 V, при прожатии педали больше 1,7-1,8 не поднимается на обоих датчиках ( родном и моем, а ксентри говорит должно быть больше равно 2В, но подсосов нет... сегодня буду выяснять

 

[Kulakov]

У топик стартера не знаю, я со своей машины все клапана поставил и датчик перед дросселем, но меня смутило в показаниях, что на холостых у меня показывает 1,6 V, при прожатии педали больше 1,7-1,8 не поднимается на обоих датчиках ( родном и моем, а ксентри говорит должно быть больше равно 2В, но подсосов нет... сегодня буду выяснять

А машина с каким то кодом неисправности вернулась назад?

 

[screem]

А машина с каким то кодом неисправности вернулась назад?

Вечером приедет, но я все больше склонен полагать, что турбина на подходе, видимо хорошо перекрутили ее

 

[Artem Gerasimenko]

Проверь люфт на калитке

Все верно, разбита калитка

 

[Kulakov]

Все верно, разбита калитка

Имеет вероятность быть