Новичкам - картинки загружать на СТОРОННИЕ фотохостинги, и с их помощью получать BB-CODE для встраивания в сообщение форума!
Не размещайте фотографии экранов без реальной необходимости. Всегда указывайте КОДЫ неисправности + РАСШИФРОВКА, и если есть - прикладывайте короткий тест с сопутствующими ошибке данными или PDF с ошибкой и сопутствующими данными! Это коротко - ФРИЗЫ.
Если вам задали вопрос : КАКАЯ МАШИНА - это значит, что данные, которые вы предоставили в описании никак не описывает конкретную модель, и нужно указывать VIN.
Вы используете устаревший браузер. Он может не отображать этот или другие веб-сайты правильно. Вы должны обновить или использовать альтернативный браузер.
еепром и инженеркой можно вдоль и поперек переписать, а прочитать можно и не заходя в инженерку.
И да, номер можно поменять в еепроме, толку-то, 72 12 не будет работать вместо 71 12.
ну я же писал, 32 sbc, 9 на диагностике. 42-43 питание, 44 земля, для того чтобы зайти в блок этого подключения достаточно, если надо еще силовая часть то еще подключаем 37 земля, и 40 38 питание.
ага, на блоке не нарисовано обозначение входа, и в N10/1 нет рисунка соединения. проходит насквозь через N10/1, тот-же цвет. возможно в DAS по подсказке на проверку связи можно увидеть эту информацию.
скажу даже больше, вчера была машина 211.065 , так вот на ней без sbc не было связи по диагностике с esp. я не знаю, как с другими esp. Но это я видел своими глазами.
Вот это кстати интересно, да. Никакого ввода в эксплуатацию для SBC нет. То есть блоки уже запрограммированы под машину.
А кто-нибудь знает, внутри блоки тоже разные?
сейчас 99% блоков одного функционала, но с разными версиями HW/SW выглядят внутри одинаково практически.
в некоторых случаях - полностью одинаково, а разность железа определяется жёстко прошитыми ID и бута .... поэтому сравнивать снаружи микросхемы зачастую смысла нет.
одинаково выглядящая плата того-же радио audio-20 HU5es2 и HU5s1 panasonic - отличается тем, что в одном бут рассчитан на кан 500кбпс, в другом - 125, а визуально - всё одинаково
в любом случае - в данной теме ставить надо то, что завод придумал и с тормозами не экспериментировать, тем более, что других нет на этой машине.
Тему пока не закрываю. Просто то у меня нет времени, то у клиента. Датчик 4 проводный куплен. Ориентировчно в четверг буду его вживлять - перепиновывать разъем на ESP
в некоторых случаях - полностью одинаково, а разность железа определяется жёстко прошитыми ID и бута .... поэтому сравнивать снаружи микросхемы зачастую смысла нет.
согласен
Абриком переливал данные из одного блока в ESP в другой - после переливки (а она проходит без вопросов ), номера HW и SF у нового блока становятся как у донора
ESP новый датчик приняла
на приборке погасли ошибки, но в блоке ESP осталась одна - ошибка связи с приборкой - по проверке советует проверить номера приборки (а она старая)
Клиент уехал искать грязь или лед, чтобы проверить ESP в действии
Диагностика sbc идёт не через esp а по k-line 32 нога и 9 в x11/4 . Из практики замены, они двух типов идут(номеров естественно больше), если не тот sbc то в esp висит ошибка по can связи с sbc
уважаемый шлюз там диагностики выступает предний sam...и то на столе прекрасно каждый блок диагностируеться по к линии !! sbc достаточно питание подать и 32 пин с 9 обд и все вы в блоке старом
шлюз? покажите фрагмент схемы, будьте добры. если, разумеется, шлюз в вашем понимании это не перемычка внутри SAM между разъёмом салонного оборудования (проводки салона) I4.13 и проводкой моторного отсека M2.14
используется общий K-LINE на котором и ESP и SBC сидит. а так - общаются по CAN меж собой.