что-бы проверить истинное положение валов - надо снять с магнитов разъёмы и завести. тогда, если, конечно, положение валов в разумных допусках - ты увидишь истинное их положение исключив регулирование (т.е. они останутся в заблокированном положении).
если они стоят не правильно, сбиты больше, чем допуск - то будет подставное значение и актуальная ошибка.
если они сбиты не на много, то по числам угла в актуальных значениях и коду ошибки тебе будет понятно какая именно проблема на валу. т.е. на ХХ они могут быть в допусках, но на границе, а при активации и на оборотах - уходить за допуски.