Повышенное напряжение на клемме 87 в блоке CDI

[романофф]

и что было?

 

[Артем Посохов]

и что было?

Клапан на нососе гур

 

[романофф]

как он связан с проблемой? он даже электрически не завязан на моторник.

 

[Артем Посохов]

Вот этот гад

сообщение автоматически склеено: Мар 28, 2025

как он связан с проблемой? он даже электрически не завязан на моторник.

Посмотрите схемы

 

[романофф]

этот клапан идёт в блок управления ESP, он физически никак не связан с мотором. если только там проводка не перетирается по дороге.

 

[Артем Посохов]

этот клапан идёт в блок управления ESP, он физически никак не связан с мотором. если только там проводка не перетирается по дороге.

С проводкой все в порядке, ничего нигде не перетирается, видимо когда было экстренное торможение, я вильнул резко и что-то произошло с клапаном, возможно замкнул, теперь когда отключена фишка с насоса ГУР аварийный режим не включается, и глохнет машина как положено моментально)

 

[романофф]

оно не связано с мотором. Никак.

если только из-за плохой массы мог тянуть массу питания двс.

 

[Артем Посохов]

оно не связано с мотором. Никак.

если только из-за плохой массы мог тянуть массу питания двс.

Ну факт остаётся фактом, причина была в этом, заказал новый насос и бачек с жидкой, придет буду менять

 

[романофф]

Не поможет.

 

[романофф]

клапан регулирующий давление помпы - Y10/1 действительно стоит в моторнике, управление массой, питание на него идёт от точки Z7/5

Z7/5 - 87 клемма на периферию. она не запитывает моторник

но через общее питание откуда берётся 87 клемма - может быть только индуктивная наводка, что должно было быть видно осцилографом или тестером.

при активации - деактивации клапана всплеск питания. если только в клапане сгорел диод гасящий.

 

[Артем Посохов]

Просмотреть вложение 18540

клапан регулирующий давление помпы - Y10/1 действительно стоит в моторнике, управление массой, питание на него идёт от точки Z7/5

Z7/5 - 87 клемма на периферию. она не запитывает моторник

Просмотреть вложение 18541

но через общее питание откуда берётся 87 клемма - может быть только индуктивная наводка, что должно было быть видно осцилографом или тестером.

при активации - деактивации клапана всплеск питания. если только в клапане сгорел диод гасящий.

Ну я в тонкости не вникал, но очень рад что нашел причину, сейчас скинул фишку, машина в аварию не падает, заказал насос ГУР и бачек

сообщение автоматически склеено: Мар 28, 2025

Осциллграф показывал падения напряжения при перегазовках, при запуске, последнее время появилась плавающая ошибка по клапану y10/1, после запуска становлюилась сохранённой и не каждый запуск, вот появление этой ошибки и натолкнуло на проверку клапана

 

[романофф]

последнее время появилась плавающая ошибка по клапану y10/1, после запуска становлюилась сохранённой и не каждый запуск, вот появление этой ошибки и натолкнуло на проверку клапана

тут в теме про это ты не писал. в любом случае повышение напряжения должно было быть видно осциллографом. тестером такое не увидеть.

 

[романофф]

Повышенное напряжение на клемме 87 в блоке CDI

если даже отключенном генераторе жалуется на повышенное напряжение это уже о чем та говорит. по моему тут КАН . какой та блок мусор отправляет а сам молчит. может отключить по одному и посмотрет ошибку. даже блок свечей накала. Вполне может быть, я как то когда искал проблему пробовал отключать...

benzpro.ru

вот как раз вывод о том, что что-то на моторе срёт.

 

[Артем Посохов]

Не поможет.

Помогло, заменил бачок и насос ГУР, подсоединил фишку, ошибки нет все работает исправно

сообщение автоматически склеено: Апр 2, 2025

Тему можно закрывать

 

[романофф]

значит диод в клапане сдох и он идуктивно при активации подкидывал питание. очень редкий дефект.

 

[KostYK]

Лет 20 назад проверил работу клапана-регулятора ХХ на форде проводочками с АКБ.. пришлось покупать новый ))

 

[романофф]

Лет 20 назад проверил работу клапана-регулятора ХХ на форде проводочками с АКБ.. пришлось покупать новый ))

в них диод стоит обратный чтоб индуктивные наводки гасить, и если переплюсовывать - он сгорает.

 

[Артем Посохов]

в них диод стоит обратный чтоб индуктивные наводки гасить, и если переплюсовывать - он сгорает.

При мне никогда полярность не путалась на машине, я уже 3 год на ней езжу, проблема с клеммой, появилась в декабре, как я писал раннее на трассе возникла экстренная ситуация, выскочила машина, я вильнул резко на высокой скорости с торможением, видимо это вызвало какой то скачек напряжения или хз что в этом клапане, я не теоретик, но теперь когда все пазлы сложились стало явно понятно что из за описанной выше ситуации каким то образом в этом клапане сгорел диод, на машине загорелась в тот момент целая гирлянда, АБС, сбц, чек, связь с АКПП и уже после этого начала проблема по 87 клемме появлятся, причем из за него (этого клапана на гуре) каким то образом залипало все питание, с задержкой машина глохла, я бы сам никогда не подумал что из за клапана насоса ГУР машина может встать в аварийный режим и принести столько проблем, зато теперь запчастей запасных целая гора) генератор обновил, мой лежит исправный, Сэм обновил, мой исправный, мозги вторые лежат исправные, хорошо хоть кому моторную не купил, уже были мысли хD

сообщение автоматически склеено: Апр 3, 2025

Косу*

 

[shar0]

в них диод стоит обратный чтоб индуктивные наводки гасить, и если переплюсовывать - он сгорает.

Иногда сгорают и без видимых причин (старость, перегрузка). Тестится довольно сложно - шим генератор + ослик.