722.9 После чистки гидроблока машина не разгоняется, ошибок нет никаких

[Hutor]

так у него возможно что-то в этом плане неисправно. что неисправно - автор не в состоянии машину указать

Извиняюсь, W221 S350 2005 года мотор M272 3.5

 

[романофф]

дружище... машины все разные. всегда надо писать вин. никогда не писать ЦВЕТ_МОДЕЛЬ - когда говорят, что машина непонятно какая!!!!!

 

[романофф]

Кроме того - вопрос перегрева в отдельной теме.

 

[Hutor]

дружище... машины все разные. всегда надо писать вин. никогда не писать ЦВЕТ_МОДЕЛЬ - когда говорят, что машина непонятно какая!!!!!

WDD2210561A021532

сообщение автоматически склеено: Янв 1, 1970

Кроме того - вопрос перегрева в отдельной теме.

Хорошо, но в целом уже все решено, заводской радиатор поставил от того же 221

 

[романофф]

 

[Hutor]

Просмотреть вложение 21488

Да, я не спорю, так и подумал, что с радиатором что-то не так, ведь коробку заменили, ну решил сделать надежнее и поставить отдельный радиатор на кп. Вот его номер - A2215003200. Спасибо Вам большое за дельные советы и подсказки!

 

[vilory]

вы в теме не удосужились информации о машине никакой написать. надо писать.


стружка - это в маслянном канале. для того, чтоб блок не забился стружкой.

а речь про теплообменник - у вас нет охлаждения, или-же вместо охлаждения у вас нагревается от мотора так как не работает термостат.

но - читай выше. или самостоятельно берёшь EPC и смотришь 50 группу 600 иллюстрацию.

со стружкой в канале охлаждения все забавно бывает)) парни бились долго, почему коробка не едет после ремонта. Техподдержка посмотрела по удаленке параметры, подивились, что все в порядке и должна ехать и рекомендовали заменить коробку))). Новая коробка так же отказалась ехать. На вопрос, что там с потоком масла после радиатора почесали репу и решили проверить, а оттуда не течет)). Дунули в обратку и увидели горсть стружки, промыли очистителем, продули и все заработало. Самая частая проблема - память, что теплообменник должен быть чистым, постоянно забывают промывать.
И по поводу температуры. Красное масло не зря пережило множество вариантов (236.6, 236.10, 236.14), потом перешли в итоге на сине-зеленое для бензиновых моторов, хотя на дизельном 629 осталось красное. Красное масло похоже менее температурно стабильное и быстро деградирует при повышенных температурах. На бензиновых моторах приемистость выше и соответственно проскальзывание при переключениях больше. При замене масла в коробке обычно видно, из дизельных машин сливается красное масло, как будто оно и не работало, а на бензиновых желто-коричневое с выгоревшим красителем. Так что какая температура нормальная внутри коробки, которая снаружи подогревается катализаторами, да еще и плохо охлаждается масло в забитом пухом и грязью радиаторе - говорить можно только исходя из сравнения двух одинаковых машин

 

[Suren Dagldiyan]

шарики правильно собрал?