ME_KE Самоадаптация смесеобразования W203 M271.

[seregag]

Подскажите какие сделать поверки по ошибки 2029-001 Самоадаптация смесеобразования в положении максимального обогащения (Тенденция двигателя в направлении "Бедно") ?
Что сделано - замер давления топлива 4.2 на перегазовках держит нормально, замена клапана вентиляции бака (дулся в обе стороны) , проверил потребление тока обоих лябда зондов - норма , расходомер проверил - по ведомой диагностике старом - норма , клапан вентиляции картерных газов продувал в обратку не дуется - нормуль. На что еще внимание обратить ?

 

[романофф]

с этой проблемой в первую очередь надо убедиться в полной герметичности впуска. могут быть подсосы в различных местах.

если нет опрессовки - побрызгать спиртом или карбклинером.

убедиться в том , что софт стоит свежий, и форсунки уже модифицированные (фиолетовые)

убедиться, что нет коррекции CO - включить ручной режим и проверить, что 0 стоит. так как если была сделана коррекция, и потом снова лямбда режим включен - коррекция так и будет идти, но её не видно будет.

расходомер тут участие не принимает.

ещё обязательно проверить наличие масла в разъёмах.

 

[seregag]

с этой проблемой в первую очередь надо убедиться в полной герметичности впуска. могут быть подсосы в различных местах.

если нет опрессовки - побрызгать спиртом или карбклинером.

убедиться в том , что софт стоит свежий, и форсунки уже модифицированные (фиолетовые)

убедиться, что нет коррекции CO - включить ручной режим и проверить, что 0 стоит. так как если была сделана коррекция, и потом снова лямбда режим включен - коррекция так и будет идти, но её не видно будет.

расходомер тут участие не принимает.

ещё обязательно проверить наличие масла в разъёмах.

Масла в разъемах нет - чисто все. Опрессовку могу взять и впуск опрессовать уже с ней.

сообщение автоматически приклеено: Сен 1, 2018

с этой проблемой в первую очередь надо убедиться в полной герметичности впуска. могут быть подсосы в различных местах.

если нет опрессовки - побрызгать спиртом или карбклинером.

убедиться в том , что софт стоит свежий, и форсунки уже модифицированные (фиолетовые)

убедиться, что нет коррекции CO - включить ручной режим и проверить, что 0 стоит. так как если была сделана коррекция, и потом снова лямбда режим включен - коррекция так и будет идти, но её не видно будет.

расходомер тут участие не принимает.

ещё обязательно проверить наличие масла в разъёмах.

Ок. Спасибо.

 

[Mercik190]

с вентиляцией картера все там нормано?трубки целы?

 

[романофф]

так это как раз опрессовка.

самая невидимая фигня - это кодировка убранная, и форсунки.

 

[seregag]

с вентиляцией картера все там нормано?трубки целы?

Да , все в порядке

 

[романофф]

был один клиент, тоже - заявляли, что всё поверили, всё в порядке, обороты плавают при заводке, едет плохо.... ну, начинаю прессовать - вааще нет давления - патрубок за расходомером (вентиляции) не одет.

МЫ ВСЁ ПРОВЕРИЛИ!!!! ТРУБКИ В ПОРЯДКЕ!!!

 

[seregag]

был один клиент, тоже - заявляли, что всё поверили, всё в порядке, обороты плавают при заводке, едет плохо.... ну, начинаю прессовать - вааще нет давления - патрубок за расходомером (вентиляции) не одет.

МЫ ВСЁ ПРОВЕРИЛИ!!!! ТРУБКИ В ПОРЯДКЕ!!!

Там все Ок , шланг даже заменил на новый оригинал , был тягучий уже как сопля

 

[романофф]

так их несколько, вот в чём проблема

 

[seregag]

так их несколько, вот в чём проблема

Возьму опрессовку и проверю уже наверняка.

 

[Fear75s]

был один клиент, тоже - заявляли, что всё поверили, всё в порядке, обороты плавают при заводке, едет плохо.... ну, начинаю прессовать - вааще нет давления - патрубок за расходомером (вентиляции) не одет.

МЫ ВСЁ ПРОВЕРИЛИ!!!! ТРУБКИ В ПОРЯДКЕ!!!

Один в один ситуация была. Но обороты не плавали и запуск был в норме. Коррекция была до +18 на хх, долговременная при этом не росла. Решил поменять вакуумные шланги, поехал купил новые, начал менять и обнаружил шланг не одетый как раз за дроссельной заслонкой, он ещё так спрятан что если просто смотреть сверху его и не видно)

 

[rml]

Клапан вентиляции проблем добавляет (МОТ) - он может залипать, а может отлипать. Зачастую просто заменить помогает

 

[seregag]

Клапан вентиляции проблем добавляет (МОТ) - он может залипать, а может отлипать. Зачастую просто заменить помогает

MOT - Дулся в обе стороны , был заменен на новый .

 

[Fear75s]

А такой вопрос - форсунки фиолетовые для всех 271 моторов нужны?
У меня 271.940, стоят зелёные, проверял на стенде - разница между самой "плохой" и самой хорошей составила всего 7 процентов.... А так разница вообще примерно 3 - 5 процентов... В принципе эти показания хорошие, не идеал конечно, согласен. Долговременная коррекция у меня сохраняется в пределах 3.1 процента, иногда меньше....краткосрочная коррекция тоже отличная, меняется согласно нагрузке, в плюс или минус не лезет, все пределах 7 процентов... Я вот думаю, стоит ли менять на фиолетовые форсунки и где их взять? И дорогие ли они? Может ребят, номер подскажите, которые именно фиолетовые.

сообщение автоматически приклеено: Окт 9, 2018

Долговременная в пределах минус 3.1 процент

 

[романофф]

Фиолетовые с оптимизированным распылением. Идут как замена 6 отверстий в них, в зелёных 4.

 

[Fear75s]

А номер их не подскажешь пожалуйста?

 

[романофф]

Они в epc как замена.

 

[sein]

в 203 кузове с 271 мотором обычно патрубки в обвязке компрессора трескаются. Не добраться к ним, пока не снимешь сам копрессор
ну уж если влезли ( то там по моему 5 шт) - меняйте сразу всё

 

[Fear75s]

с этой проблемой в первую очередь надо убедиться в полной герметичности впуска. могут быть подсосы в различных местах.

если нет опрессовки - побрызгать спиртом или карбклинером.

убедиться в том , что софт стоит свежий, и форсунки уже модифицированные (фиолетовые)

убедиться, что нет коррекции CO - включить ручной режим и проверить, что 0 стоит. так как если была сделана коррекция, и потом снова лямбда режим включен - коррекция так и будет идти, но её не видно будет.

расходомер тут участие не принимает.

ещё обязательно проверить наличие масла в разъёмах.

Можно подробнее о коррекции CO.... Она же по умолчанию включена ведь? Это ЛЗ после катализатора проверяет?

 

[романофф]

коррекция CO включается при режиме работы БЕЗ КАТАЛИЗАТОРА. если задать этот режим, выставить коррекцию и вернуть обратно лямбда-регулируемый режим, коррекция останется в фоне и будет доливать, а увидеть её нельзя будет.