ME_KE W169 A150 — после 1200 об/мин бедная смесь, плавающие обороты, глохнет

[kimo77]

Машина с пробегом 180 тыс., хорошо обслуживалась, по мотору ремонтов — ноль.
Ошибок никаких. Первым делом посмотрел показания кислородного датчика: до 1200 об/мин красивые колебания 0.1–0.8 вольт, после падает в 0.1, шевелит заслонкой, но сделать ничего не может. Прыснул брейкклинера во впуск — датчик кислорода в 0.8 вольта, обороты выравниваются, мотору нравится.


Замерил давление в рампе — 3.9 бар, держится ровно на всех режимах. Заменил с донора (донор заведомо исправный) впускной коллектор с рампой, форсунками, датчиками, клапанами и дросселем — реакции никакой. Дунул дымом — подсосов нет. ЕГР на моторе нет. Свежий бензин из ведра другим бензонасосом прямо в рампу — реакции нет.


Снял синхру ДПКВ/ДПРВ, осциллограмма красивая, без помех, но распредвал крутится рывками. Скинул мотор — цепь растянута, натяжитель заклинивший. Заменил, собрал — изменений нет.


Из-за отсутствия идей просверлил отверстие до катализатора. Свечи, катушки поменяны. Заказал ЭБУ, жду. Кто знает, K-tag сделает полный клон SIM266 или EEPROM нужно отдельно перепрошивать? Накиньте идей. Пока писал, пришло в голову, что есть еще датчик положения педали и датчик детонации.


WDD1690311J019833

 

[романофф]

история проблемы?
что до этого делали с машиной?
мотор родной?
лямбда после ката что показыает?

притоводавление? откиньте выхлоп для исключения забития ката.

вопросы последовательные.

 

[kimo77]

история проблемы?
что до этого делали с машиной?
мотор родной?
лямбда после ката что показыает?

притоводавление? откиньте выхлоп для исключения забития ката.

вопросы последовательные.

Истории нет, мотор родной и ни разу не ремонтировался, машина в ЕС с полной историей обслуживания. Вторая лямбда также уходит в бедную смесь. Перед катализатором просверлил отверстие диаметром 20 мм. Обе лямбды отключал — изменений нет.

 

[романофф]

история - её нет, т.е. вы купили неисправный авто? да?
и ничего с ней не делали, кроме переборки всего подряд?
мотор родной -это вы проверили как?

если у вас и перед и зад уходит в бедноту - попробовать отключить лямбда регулирование и проверить без лямбдарегулирования.

что с включенным лямбда регулированием происходит на ХХ? какие адаптации?
какой параметр давления во впуске?

трубки все одеты? на вакуумник? он целый, не сгнил?


вопросы ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ.

 

[kimo77]

история - её нет, т.е. вы купили неисправный авто? да?
и ничего с ней не делали, кроме переборки всего подряд?
мотор родной -это вы проверили как?

если у вас и перед и зад уходит в бедноту - попробовать отключить лямбда регулирование и проверить без лямбдарегулирования.

что с включенным лямбда регулированием происходит на ХХ? какие адаптации?
какой параметр давления во впуске?

трубки все одеты? на вакуумник? он целый, не сгнил?


вопросы ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ.

Машину не покупал, машина клиентская, у клиента более 12 лет! История подтверждённая!
Вся топливная система и система смесеобразования переставлены с исправного донора!
Отвечать на твои вопросы больше не буду, ты не читаешь контекст. Спасибо!

 

[iammotor]

В горшки смотрели ?
Компрессию проверили ?

 

[романофф]

Отвечать на твои вопросы больше не буду, ты не читаешь контекст. Спасибо!

Я все читаю и не вижу информации для обсуждения.

 

[Alex319]

Ебать модные ТС пошли

 

[kimo77]

Я все читаю и не вижу информации для обсуждения.

"притоводавление? откиньте выхлоп для исключения забития ката." - "Из-за отсутствия идей просверлил отверстие до катализатора."
"трубки все одеты? на вакуумник? он целый, не сгнил?" - "Дунул дымом — подсосов нет"
И т.д. Как видите ответы на многие вопросы уже были в тексте.
Если бы проблема была настолько очевидной, я бы сюда не писал. В условиях оборудованного сервиса за пару недель были проделаны все стандартные и нестандартные процедуры, больше идей нет.

 

[романофф]

вы выбираете что-то одно из общего списка. и выборочно отвечаете. успехов.

 

[kimo77]

В горшки смотрели ?
Компрессию проверили ?

Компрессию смотрел относительную: стартовый ток + диаграмма 2.
В горшки не смотрел. До 1200 об/мин пропусков воспламенения нет.

сообщение автоматически склеено: Янв 24, 2026

Компрессию смотрел относительную: стартовый ток + диаграмма 2.
В горшки не смотрел. До 1200 об/мин пропусков воспламенения нет.

диамаг2*

 

[iammotor]

Уверен, что Вам нужно смотреть ГБЦ

 

[yuraf]

больше идей нет.

Значит нужно начать всё с начала....это всегда работало,
Датчик разряжения впускного коллектора, что там? можно оторвать его для пробы

 

[kimo77]

Уверен, что Вам нужно смотреть ГБЦ

Согласен, но пока не могу это принять. Загружен другой работой, к этой приходится возвращаться в выходные.

сообщение автоматически склеено: Янв 24, 2026

Значит нужно начать всё с начала....это всегда работало,
Датчик разряжения впускного коллектора, что там? можно оторвать его для пробы

По кругу несколько раз всё сделано.

сообщение автоматически склеено: Янв 24, 2026

Появилась мысль. Что если на оборотах реальное время открытия форсунки не совпадает с заданным? До ключа в ЭБУ есть какой-то элемент, требующий времени на зарядку (катушка, конденсатор)? Могу снять сигнал с форсунки и сравнить с данными сканера.

 

[kimo77]

Забыл одну важную деталь. Нагрузка никак не влияет на поведение мотора: можно нормально тронуться на третьей и, аккуратно разогнавшись, переключить на пятую — пока обороты не превысят отметку примерно 1200, мотор будет нормально тянуть.

 

[iammotor]

Забыл одну важную деталь. Нагрузка никак не влияет на поведение мотора: можно нормально тронуться на третьей и, аккуратно разогнавшись, переключить на пятую — пока обороты не превысят отметку примерно 1200, мотор будет нормально тянуть.

В механике дело

 

[kimo77]

В механике дело

Если условия возврата автомобиля не обговорены заранее, я всегда возвращаю машину либо исправной, либо в том виде, в котором принял (редко, но бывает), т.е. снять голову — это новые прокладки, болты и день работы. Если я там ничего не найду, то с учётом сегодняшней загрузки это ещё убытки.

сообщение автоматически склеено: Янв 24, 2026

Если условия возврата автомобиля не обговорены заранее, я всегда возвращаю машину либо исправной, либо в том виде, в котором принял (редко, но бывает), т.е. снять голову — это новые прокладки, болты и день работы. Если я там ничего не найду, то с учётом сегодняшней загрузки это ещё убытки.

У меня рядом лежит исправный мотор, если замена ЭБУ не поможет поставлю его.

 

[iammotor]

Ну это уже Вам решать.
Для начала, сделать всё, что описал Романов и выложить результат. Получить дальнейшие советы.
По ГБЦ , это лишь моя мысль// уверенность

 

[iammotor]

Не так давно был A-class, сгнили рокера и распред от конденсата.

 

[kimo77]

Я хорошо понимаю, с каким контингентом вам приходится здесь сталкиваться. Я не знаю, кто здесь лучший специалист, но верю, что есть значительно лучше меня. У меня хорошее оборудование, образование программиста и шестнадцать лет опыта (с MB сталкиваюсь очень редко). Поверьте, если нужно что-то отключить, заглушить, считать показания — я всё это уже сделал по несколько раз. Проект уже давно вышел из зоны рентабельности, но отдать машину со словами "я не знаю, еб...сь дальше сами" для меня личное поражение.