ME_KE - W169 A150 — после 1200 об/мин бедная смесь, плавающие обороты, глохнет | Страница 2 | benzpro
  • Новичкам - картинки загружать на СТОРОННИЕ фотохостинги, и с их помощью получать BB-CODE для встраивания в сообщение форума!
  • Не размещайте фотографии экранов без реальной необходимости. Всегда указывайте КОДЫ неисправности + РАСШИФРОВКА, и если есть - прикладывайте короткий тест с сопутствующими ошибке данными или PDF с ошибкой и сопутствующими данными! Это коротко - ФРИЗЫ.
  • Если вам задали вопрос : КАКАЯ МАШИНА - это значит, что данные, которые вы предоставили в описании никак не описывает конкретную модель, и нужно указывать VIN.

ME_KE W169 A150 — после 1200 об/мин бедная смесь, плавающие обороты, глохнет

  • Автор темы Автор темы kimo77
  • Дата начала Дата начала
Системы с распределённым впрыском
Мотор-тестер есть, датчик давления в цилиндр, токовые клещи на форсунки, датчики ВВ на катушку и вперед, что-то обязательно должен увидеть, тем более столько лет опыта.
 
Бывают моменты, когда квалификация злую шутку отыгрывает с людьми. Не раз встречал, как в общем подготовленные люди, разбирают машину для поиска неисправностей не проверив предохранители или бензин в баке
 
По механике не идеально, но существенно влиять не должно.
Завтра посмотрю УОЗ, возможно проблема в датчике детонации. 1nzlQMd.png
 
По механике не идеально, но существенно влиять не должно.
Завтра посмотрю УОЗ, возможно проблема в датчике детонации.Просмотреть вложение 20609
О мля!!!! Я привык глазками в динамике график смотреть, там все в комплексе видно. Себе-то не веришь другой раз а тут таблички...
 
возможно проблема в датчике детонации.
Вы писали что вы прграммист...ПО для работы обсуждаемого двигателя, тоже писали программисты, и у них, в тех. задании , кроме прочих, так-же ставилась задача работы системы без тех или иных датчиков и устройств, там, где это вообще возможно...так называемый "аварийный режим"....где информация от датчиков берётся уже с внутренней математической модели .
Если короче, то можно отрывать эти датчики, и смотреть что изменилось...
В вашем случае отрвать не получится только датчики вращения, эти-да, смотреть осцилографом, и думать... Остальное, отключайте, пробуйте, анализируйте...
Всё что я написал, уже писали и не раз....
 
а что питалось этой цепью и что именно чистили?
Углубляться в тему не стал, поэтому ответ может быть не точным.
Цепь 87F питает исполнительные механизмы через ЭБУ: форсунки, катушки зажигания и дроссель. Питание проходит через предохранитель F30 на 25А и реле.
Массовые точки ранее были зачищены. ЭБУ заменен. Катушки, форсунки и дроссель переставлены с донора.
Зачистил:
  • контакты предохранителя F30
  • силовые контакты на ЭБУ
  • разъемы исполнительных механизмов
После этого проблема ушла.
 
Здесь много писали насчет диагностики, у меня есть что сказать по этому поводу.

Диагностику сегодня стало очень трудно продавать. Клиент спокойно оплачивает длинный список замененных деталей, но четыре часа диагностики могут вызвать почти истерику.
Поэтому алгоритм работы с клиентской машиной часто сильно отличается от работы со своей.
Мотортестер пылится на полке. Пришлось даже купить мультиметр 2C53T с двухканальным осциллографом - потому что это быстро и красиво (клиенту нравится)
 
Цепь 87F питает исполнительные механизмы через ЭБУ: форсунки, катушки зажигания и дроссель. Питание проходит через предохранитель F30 на 25А и реле.
1770561243624.png


1770561497391.png



клемма 87F включает перефеирию. коробка, кулиса , есп. она не относится к моторным элементам которые вы перечислили. что-то другое починило.
 
Просмотреть вложение 20730

Просмотреть вложение 20731


клемма 87F включает перефеирию. коробка, кулиса , есп. она не относится к моторным элементам которые вы перечислили. что-то другое починило.
Да, как я и написал, глубоко в архитектуру не вникал. Когда все основные узлы были проверены по нескольку раз, пришел к выводу, что проблема, скорее всего, в проводке.
Начал прозванивать цепи и последовательно чистить контакты - предохранитель, гнезда, разъемы, силовые выводы. После этого проблема ушла.
Что именно сыграло решающую роль сказать не могу. Возможно, ввел кого-то в заблуждение своими предположениями - если так, прошу прощения.
 
я просто инфу по схеме написал, чтоб кто-то у кого то-же самое будет - понимал что он делает, и что на работу двс эта клемма никак не может влиять.
 
я просто инфу по схеме написал, чтоб кто-то у кого то-же самое будет - понимал что он делает, и что на работу двс эта клемма никак не может влиять.
Проверил дополнительно. При снятом предохранителе F30 мотор перестает нормально работать.
 
Я не спорю. Пишу скорее для тех, кто когда-нибудь наткнется на эту тему, возможно, кому-то будет полезно.
На МКПП, вроде, из электрики только выключатель фонаря заднего хода.
В магию я не верю, но метод тыка иногда эффективнее, чем чтение схем.
сообщение автоматически склеено:

Эмпирическим путём было выявлено, что цепь 87F влияет на угол зажигания и/или насыщение смеси.
 
Назад
Верх