ME_KE - W221 нет санкционирования от ME9.7 | Страница 6 | benzpro
  • Новичкам - картинки загружать на СТОРОННИЕ фотохостинги, и с их помощью получать BB-CODE для встраивания в сообщение форума!
  • Не размещайте фотографии экранов без реальной необходимости. Всегда указывайте КОДЫ неисправности + РАСШИФРОВКА, и если есть - прикладывайте короткий тест с сопутствующими ошибке данными или PDF с ошибкой и сопутствующими данными! Это коротко - ФРИЗЫ.
  • Если вам задали вопрос : КАКАЯ МАШИНА - это значит, что данные, которые вы предоставили в описании никак не описывает конкретную модель, и нужно указывать VIN.

ME_KE W221 нет санкционирования от ME9.7

Системы с распределённым впрыском
всем привет!
Благодарю всех за помощь и подсказки.
В результате залили сторонний фулл, с тем же номером софта.
Обнулил.и.
Из поправленного родного дампа Епром удалось перенести калибровки.
Персонализировали, Активировали, Завели.

выкладывю рабочий фулл:
Для просмотра этого контента нам потребуется ваше согласие на установку сторонних файлов cookie.
Более подробную информацию см. на нашей странице о файлах cookie.
 

Можно зануленый было положить.
 
Из поправленного родного дампа Епром удалось перенести калибровки.
А из правленных ни один не отработал? Авторизация не появилась?

Или может считали привязанный еепром? Будет видно что поехало в родном дампе
 
Ни один из правленных не отобразил данные Санкционирование доступа.
Здесь обнуленный дамп для фулла, прикрепленного выше.
Для просмотра этого контента нам потребуется ваше согласие на установку сторонних файлов cookie.
Более подробную информацию см. на нашей странице о файлах cookie.

Также кодировки, на которых запустился автомобиль:
74 74 52 20 01 7D 3B 39 B8 19 CD 19 43 18 4E C1 D8 20 05 62
 
Нет к сожалению. Не успел. Оставил блок мастерам дальше тестить автомобиль.
Они его заклеили.
С учетом состояния авто, убитые аккумуляторы, прикурки - велика вероятность, что все повторится. Если еще раз встречусь с этим автобилем - вычитаю обязательно фулл после привязки.
 
велика вероятность, что все повторится.
Может и нет. Случилось то, что не должно случиться вовсе, слетела часть еепрома, которая программируется единожды, и не меняется в процессе работы, так уделать нужно очень постараться (случаем не сварка?) и не факт что получится ещё раз...
Всё что меняется и всё что обычно слетает в Ваше еепроме, на удивление испрвано...Вывод(имхо)- аккум вряд-ли тут виновен.
 
как-же она записалась из фулла?
1-я строка обнулилась, и в строке SCN обнулилась единичка, должно быть %110, но в наличии %100... Всё остально на вскидку исправно, хеши могли стать неверными...это да,
Я поправил только единичку, и всё, кодировка исправилась..
Дальше, я так понял работали сторонним фулом , нулили и тд
 
когда я встретился с автомобилем мне рассказали такую историю:
Сделали мотор, капиталку. Завели авто, проехали 50 - 100км.
Заглушили. Через некоторое время услышали, как сработал вентилятор на запаркованной машине. Удивились.
После этого, автомобиль более не запустился.
Потребление на включенном зажигании 16 -17 ампер. (норма или нет - не знаю. Как по мне это очень много!)
Иногда, например при открытии двери, начинает хаотино трещать реле 87. При включенном зажигании трещать перестает.
Не буду описывать все то, что проверялось. Электрик перерыл всю проводку. Я лично проверил все кан шины. Осциллографом, мультиметром и визуально. Включая коннекторы (хабы). Все сухо, никаких окислов, никаких повреждений.
Никаких критичных ошибок в блоках.
После незапуска выявилась только лишь проблема неотображения санкц. доступа.
 
Может и нет. Случилось то, что не должно случиться вовсе, слетела часть еепрома, которая программируется единожды, и не меняется в процессе работы, так уделать нужно очень постараться (случаем не сварка?) и не факт что получится ещё раз...
Всё что меняется и всё что обычно слетает в Ваше еепроме, на удивление испрвано...Вывод(имхо)- аккум вряд-ли тут виновен.
Вы просто со свежими машинами редко сталкиваетесь, видимо. Из последнего - новый гел 63 25 год модельный, пробег 30км, сел в детейле, seatd167 сломался, даже вроде бы тема тут была, и это не первый случай. Ме97 исключительно из-за просадки программно ломается
когда я встретился с автомобилем мне рассказали такую историю:
Сделали мотор, капиталку. Завели авто, проехали 50 - 100км.
Заглушили. Через некоторое время услышали, как сработал вентилятор на запаркованной машине. Удивились.
После этого, автомобиль более не запустился.
Потребление на включенном зажигании 16 -17 ампер. (норма или нет - не знаю. Как по мне это очень много!)
Иногда, например при открытии двери, начинает хаотино трещать реле 87. При включенном зажигании трещать перестает.
Не буду описывать все то, что проверялось. Электрик перерыл всю проводку. Я лично проверил все кан шины. Осциллографом, мультиметром и визуально. Включая коннекторы (хабы). Все сухо, никаких окислов, никаких повреждений.
Никаких критичных ошибок в блоках.
После незапуска выявилась только лишь проблема неотображения санкц. доступа.
Просто моторный сломался, у них это болезнь. Скоро попросят отремонтировать или заменить
 
Помогите подправить еепром от мерседес w221 блок управления ME9.7 Блок управления запрещает запуск, ошибок нет. Ни абритус ни стар санкционирование не показывает, виснет как в первом посту. Кому и как закинуть еепром?
 
Перефразируя известную цитату: тяжело править еепром, особенно когда его нет. :) А так в этой теме все же расписано: или льете годный фулл, нулите и вяжите, или пробовать вручную править. Но тогда надо открыть тайну: номер блока, еепром ( а лучше вычитанный фулл), я бы еще добавил вычитанные хеши с любого блока (замок, коробка) для проверки их в моторнике. И, если Вы все-же читали тему с самого начала - это не всегда проще.
 
тут в теме даже епромы доступно выложены которые можно залить и методики как делать написаны... и с самого первого сообщения написано что надо делать чтоб предметно обсуждать. помогите... блин, в чём? :D
 
Назад
Верх