CDI Заряд АКБ на комбинации приборов отличается от заряда на клеммах АКБ W166

[романофф]

Хорошо, как, например, KI, COMAND, натяжители понимают, что в бортовой сети напряжение низкое? По CAN ведь? Они же сами не меряют напряжение на своих питающих клеммах??

да при чём тут как они понимают, у тебя грядка блоков была , которая жаловались на питание низкое!

 

[Anton K]

да при чём тут как они понимают, у тебя грядка блоков была , которая жаловались на питание низкое!

Как проверить? Не понимаю...

 

[романофф]

по падению напряжения.... между входом и выходом.

 

[романофф]

вот смотри, ты F32/4 и F33 поменял, но питание может падать до F32/4!!

стартер и генератор идёт на F32/3, акб к F32/4 идёт

схему нарисуй общую.

 

[Anton K]

Там такая история даже в статике... Те с выкл двс, разница на ки и клеммах 2,5v...

 

[романофф]

схему бери! и смотри!!! не надо смотреть на то, что приборка показывает! у тебя есть грядка блоков, где было падение напряжения. их источники проверяй!

 

[Ивдруг]

смешная для меня тема. Буду короток. Открою дверь в нарнию для некоторых людей. Короткий тест > активные/сохраненные ошибки по напряжению, в том числе в комбинации приборов > проходим проверку > напряжение меньше чем измеряемое на клеммах (в действительных так же может быть ниже > катапультируем приборную панель > измеряем. клемма 30 = напряжению акб > отсоединяем разъем с датчика акб > ошибки пропадают > остается ошибка по связи с датчиком акб > замена провода массы АКБ с датчиком АКБ(встроен)

сообщение автоматически приклеено: Окт 1, 2022

КИ принимает значение по кан от блока сам, а сам от датчика акб. Актуальное значение в ксюхе почему то пишет имено измеряемое самим блоком управления. Кстати лайф хак напряжение можно посмотреть зайдя в действительные значения датчика АКБ. Но это не точно

 

[романофф]

опять поток сознания ни о чём.... у автора ГРЯДКА БЛОКОВ жаловалась на НИЗКОЕ напряжение, а не на то, что по кану получено

 

[Ивдруг]

опять поток сознания ни о чём.... у автора ГРЯДКА БЛОКОВ жаловалась на НИЗКОЕ напряжение, а не на то, что по кану получено

так я же и пишу активные/сохраненные ошибки по НИЗКОМУ напряжению в коротком тесте. Простите не дополнил «по большому количеству блоков» «по грядке блоков». Отключается команд, кондей на минимум становится. Измерение на любом из блоков с ошибкой не выявляет проблем > напряжение на 30 соответсвует напряжению АКБ. Датчик акб так прикалывается

сообщение автоматически приклеено: Окт 1, 2022

опять поток сознания ни о чём.... у автора ГРЯДКА БЛОКОВ жаловалась на НИЗКОЕ напряжение, а не на то, что по кану получено

Для Вас уважаемый, это поток из НАРНИИ

 

[романофф]

вот забавный... ошибки в блоках непосредственно, по измеренному напряжению непосредственно на клеммах непосредственно самих блоков. речь не про общее управление работой борт сети.....

 

[Ивдруг]

вот забавный... ошибки в блоках непосредственно, по измеренному напряжению непосредственно на клеммах непосредственно самих блоков. речь не про общее управление работой борт сети.....

Нет Максим. Истина в этой теме кроется в сообщении номер 6 этой темы. Оно очень короткое, но информативное и 7-ым сообщением должно было быть решение посмотреть действительное значение датчика АКБ. Перестаньте, мне больно 30-ку человек уже проверил

 

[романофф]

блин, ещё раз - человек смотрит на индикацию, а блоки жалуются на своё напряжение... человек ничего не проверил, а подкинул два из трёх блока предохранителей и ничегошеньки не нашёл, так как не мерял.... я пишу о том, что было. и как проверять.

 

[Ивдруг]

схему бери! и смотри!!! не надо смотреть на то, что приборка показывает! у тебя есть грядка блоков, где было падение напряжения. их источники проверяй

как не важно что приборка показывает? Неужели неважен вопрос - «Почему она это показывает?» или «Откуда мать ее она берет это значение?» на биты же качество контакта не влияет, неправда ли? Вы заводите человека в тупик, и заставляете «распотрошить» всю машину. Когда можно или даже нужно поступить просто. Взять из короткого теста любой блок который с актуальной ошибкой(приоритет)/сохраненной ошибкой. Который легко снять. И измерить непосредственно на входах блока это самое напряжение(30). И все сразу станет ясно.

сообщение автоматически приклеено: Окт 1, 2022

блин, ещё раз - человек смотрит на индикацию, а блоки жалуются на своё напряжение... человек ничего не проверил, а подкинул два из трёх блока предохранителей и ничегошеньки не нашёл, так как не мерял.... я пишу о том, что было. и как проверять.

Значит надо измерять.

 

[Anton K]

Честно говоря, есть идея, в статике отключать силовые клеммы...
В общем на сегодняшний день... - менял SAM, датчик АКБ, переставлял блоки силовых предохранителей(один в салоне под ногами пассажира, один под капотом), менял блок предохранителей возле АКБ... Эффекта нет...

 

[романофф]

переставлял блоки силовых предохранителей(один в салоне под ногами пассажира, один под капотом

так блок предохранителей около акб ещё есть. 30г отключаемая именно там.

Эффекта нет...

какого эффекта? ты тестером пользовался? падение напряжения между клеммами входа и выхода измерял????

Честно говоря, есть идея, в статике отключать силовые клеммы...

надо наоборот - подключать зарядку, а в салоне нагружать. и мерять.

 

[Anton K]

так блок предохранителей около акб ещё есть. 30г отключаемая именно там.

Его тоже менял...

сообщение автоматически приклеено: Окт 1, 2022

так блок предохранителей около акб ещё есть. 30г отключаемая именно там.


какого эффекта? ты тестером пользовался? падение напряжения между клеммами входа и выхода измерял????


надо наоборот - подключать зарядку, а в салоне нагружать. и мерять.

Попробую завтра начать сначала...
Конечно же мерил и на входе и на выходе...

сообщение автоматически приклеено: Окт 1, 2022

Может что-то упустил...

 

[романофф]

Попробую завтра начать сначала...
Конечно же мерил и на входе и на выходе...

так начинай с самого начала.... плюс на клемму под капотом, туда-же зарядку, минус - на следующий за этим местом потребитель. смотришь какое напряжение падает.

может ты пока лазал и крутил - что-то подкрутил, и контакт сейчас нормальный стал.... всё это не надо было тревожить, а измерять не разбирая и не откручивая... сейчас уже ничего не найдёшь, да и проблемы, как я понимаю начальной нет. (то, что у тебя там индикация различается - это не проблема).

 

[Anton K]

так начинай с самого начала.... плюс на клемму под капотом, туда-же зарядку, минус - на следующий за этим местом потребитель. смотришь какое напряжение падает.

может ты пока лазал и крутил - что-то подкрутил, и контакт сейчас нормальный стал.... всё это не надо было тревожить, а измерять не разбирая и не откручивая... сейчас уже ничего не найдёшь, да и проблемы, как я понимаю начальной нет. (то, что у тебя там индикация различается - это не проблема).

Проблема есть. После замены всех этих блоков, при запуске сразу напряжение меньше на 2,5V и вылезают ремни сразу...

 

[романофф]

После замены всех этих блоков, при запуске сразу напряжение меньше на 2,5V и вылезают ремни сразу...

так тестер в руки... если дефект проявляется. я так понимаю, что проявляется только при источнике от генератора? т.е. при работе с гены...

подключи зарядку на другое место. проверь направление.... подключи на АКБ, например.

 

[Anton K]

так тестер в руки... если дефект проявляется. я так понимаю, что проявляется только при источнике от генератора? т.е. при работе с гены...

подключи зарядку на другое место. проверь направление.... подключи на АКБ, например.

Посмотрю...