CDI Заряд АКБ на комбинации приборов отличается от заряда на клеммах АКБ W166

[романофф]

Те если авто на хх и подключено зарядное устройство, это не исправляет проблему...

все блоки физически жалуются на низкое напряжение клеммы 30? не может такого быть. в блоках-же есть актуальные значения непосредственно измеренные на блоке, как оно может жаловаться? недозаряд - возможно, но при рабочем моторе без зарядника.

 

[Anton K]

Разницы не было... Те если авто на хх и подключено зарядное устройство, это не исправляет проблему...

Даже если ЗУ подключить напрямую на клеммы АКБ. Я не могу понять, как лопнула изоляция и как там образовались окислы...

 

[романофф]

жаль скринов нет. только самы.

 

[Anton K]

все блоки физически жалуются на низкое напряжение клеммы 30? не может такого быть. в блоках-же есть актуальные значения непосредственно измеренные на блоке, как оно может жаловаться? недозаряд - возможно, но при рабочем моторе без зарядника.

Не все блоки... Может SAM с подачи датчика АКБ как-то пудрил мозги блокам..., не знаю... И ошибки по низкому напряжению появлялись не сразу, авто должно было поработать минут 5...

 

[романофф]

Не все блоки... Может SAM с подачи датчика АКБ как-то пудрил мозги блокам..., не знаю... И ошибки по низкому напряжению появлялись не сразу, авто должно было поработать минут 5...

большинство блоков измеряет самостоятельно питание.... и есть актуальные значения, по которым можно было понять физику.

 

[Anton K]

Да, много вопросов без ответа)

 

[dmitry7771]

Всем привет!
Каким-то чудесным образом был надрезан в жгуте возле порога красный провод плюсовой... Естественно он позеленел и сопротивление увеличилось... Поэтому, я думаю, датчик АКБ сообщал машине, что АКБ заряжена...

может дефектная изоляция провода была, внутрь попадал воздух и вода (возможно) и когда начал окисляться/зеленеть лопнула изоляция
встречал похожее, но не мерседесе