iammotor
Завсегдатай
Нет, реально не пойму.
Завтра специально на работу приеду и ещё раз в руках покручу.
Купил под клиента, но не стал ставить именно из-за того что не понял как и что.
CDI Картерные газы ом642 Какое их количество считается нормой?
- Автор темы Александр0209
- Дата начала
Дизельные системы
Завтра специально на работу приеду и ещё раз в руках покручу.
Купил под клиента, но не стал ставить именно из-за того что не понял как и что.
Александр0209
Постоянный
сообщение автоматически приклеено:
сообщение автоматически приклеено:
сообщение автоматически приклеено:
Кто то сможет сделать такие видео?
Вложения
Последние изменения:
iammotor
Завсегдатай
Вот этот сливной клапан зачем на маслопомойке ?
Думаю через него и сливается масло в клапанную , только не понимаю, где это отверстие в крышке.
Думаю через него и сливается масло в клапанную , только не понимаю, где это отверстие в крышке.
сообщение автоматически приклеено:
Посмотри на мои фото и ещё раз и подскажи, как оно сливается обратно)))
Вложения
Последние изменения:
Sam.
Постоянный
посмотрел)) ещё раз увидел перепускной (вентиляционный) клапан, маслопомойку не увидел))
полагаю, что в клапанной крышке отверстие под эту деталь можно искать очень долго))
сообщение автоматически приклеено:
на моём прогретом моторе (285ткм) так же как и у тебя на холодную, крышка не прыгает, но дым есть. как будут в работе машины с ом642 посмотрю как у них.
размеры цилиндров это хорошо, а зазоры замков колец, зазор по высоте уложенного кольца в канавку мерили? стрелки на днище поршня по направлению движения направлены? чудес не бывает, понятно, что газы попадают под поршень всегда, но как мне кажется чем меньше герметичность тем больше прорыв газов.
Последние изменения:
serbo73
Постоянный
там дым валит при снятие крышки )) главное чтоб крышка не подпрыгивала..Новые то скорее всего. Хочется в это верить. Ту много владельцев ом642. Может видео кто то снимет на прогретую открыть маслозаливную горловину.
сообщение автоматически приклеено:
На приборке 175497 ни датчика температуры и деференциального нет! Может быть такое? А в epc есть
Александр0209
Постоянный
Из всего перечисленного не проверял только зазор по высоте (на новых), на старых все измерено. Стрелку на фото видно.
Вложения
Sam.
Постоянный
зазоры в замке "как по книжке": верхнее компр. 0.40-0.55, нижнее компр. 0.25-0.50, маслосъёмное 0.2-0.4? наверное вопрос задаю зря, потому, что и это без внимания ты тоже не оставил бы.
сообщение автоматически приклеено:
@Александр0209 мысль одна в голову пришла)) если на ХХ снять шланг с чайки от вкг (та часть которая с подогревом), перестанет ли прыгать крышка и есть ли газы в самом шланге?
Последние изменения:
Александр0209
Постоянный
Зазоры по кольцам; 100% проверял, на память не скажу какие. Снимал сегодня подогрев, что с ним что без него легонько вибрирует.
Sergej Bauer
Новичок
Я где-то читал давление мах. 30mbar, иначе турбина будет кидать масло.
Александр0209
Постоянный
Сергей Шевяхов
Новичок
Эти ребята заморочились. в видео все про картерные газы дизелей
ulukhanov
Постоянный
Есть видео у Пахомова где он показывает как проверяется вентиляция картера у дизеля. трубка прозрачная U образная с залитой водой подключается к картеру и видно будет есть ли разряжение при не больших оборотах. Если принципиально напишите в личку дома на компе где то должно быть.
Масло будет сильнее сосать с картера еще когда фильтра гавно качества и происходит сильное разряжение перед турбиной, Оно там должно быть обязательно но есть предел
Если ездить вообще без фильтров то не будет вентиляции ))
Вот на ютубе нашел подобную инструкцию
сообщение автоматически приклеено:
Масло будет сильнее сосать с картера еще когда фильтра гавно качества и происходит сильное разряжение перед турбиной, Оно там должно быть обязательно но есть предел
сообщение автоматически приклеено:
Если ездить вообще без фильтров то не будет вентиляции ))
сообщение автоматически приклеено:
Вот на ютубе нашел подобную инструкцию
Последние изменения:
Ивдруг
Постоянный
Вентиляция на дизельном турбированном двс опосредована. За счет турбины. То что на №7 сообщении нарисовано называется "маслоотделитель". А для тех кто говорит что это не маслоотделитель, пожалуйста дайте ему другое название, только не "клапан"))). Его работа сильно зависит от режима нагрузки.
Уйдем сначала в сторону от вопроса работы вентиляции. И ответим на вопрос. Откуда же берутся картерные газы? Должны ли они быть? Мне кажется это 2 ну очень "примитивных" вопроса, на которые в принципе каждый кто учился знает ответ. А для тех кто все-таки не знает, ответ - картерные газы образуются за счет проникновения онных через поршневые кольца, посредством разницы давлений камеры сгорания к картеру. Обратно - если бы давление в картере было выше давления камеры сгорания, они бы стремились в ту самую сторону, в камеру сгорания. Но это так фантастика.
На холодную проникновение газов из камеры сгорания в картер снижено за счет более высокого давления связанного с обогащением смеси и как следствию уплотнению зазоров поршневых колец. уплотнение происходит с 2-х сторон. низ масло, верх осевшая соляра.
Короче, если крышка маслозаливной горловины слетает, то все плохо) но это тоже фантастика) будут проблемы с запуском.
А теперь поговорим о вентиляции.
А именно про маслоотделитель из 7 сообщения. Та самая маслонаполняющая камера с мембраной работает только тогда когда давление во впуске после воздушного фильтра выше давления картерных газов. А когда оно там может быть высоким, речь об мпульсе? правильно, когда идет выход на пхх, в момент снижения нагрузки. Тоесть когда происходит отсечка турбины. И именно в этот момент в маслоотделителе накопленное масло "выплевывается" в поддон через клапан, все просто - за счет давления. Это не такое большое количество масла, но позволяет немного снизить выбросы. Все равно ваша раз....ая турбина будет закидывать больше масла) поэтому, будет он там стоять или нет.
Вывод.
Маслоотделитель поставили для снижения выбросов.
Картерные газы - норма.
Норма картерных газов - слегка подпрыгиваюшая открытая, оставленная в посадочном месте маслозаливная крышка примерно с частотой 1-3 Hz. Сухая - слегка подплясывает.
П.с.: если у вас стояла вентиляция без маслоотделителя. Не заморачивайтесь, поставить без танцев с бубном не получится.)
Уйдем сначала в сторону от вопроса работы вентиляции. И ответим на вопрос. Откуда же берутся картерные газы? Должны ли они быть? Мне кажется это 2 ну очень "примитивных" вопроса, на которые в принципе каждый кто учился знает ответ. А для тех кто все-таки не знает, ответ - картерные газы образуются за счет проникновения онных через поршневые кольца, посредством разницы давлений камеры сгорания к картеру. Обратно - если бы давление в картере было выше давления камеры сгорания, они бы стремились в ту самую сторону, в камеру сгорания. Но это так фантастика.
На холодную проникновение газов из камеры сгорания в картер снижено за счет более высокого давления связанного с обогащением смеси и как следствию уплотнению зазоров поршневых колец. уплотнение происходит с 2-х сторон. низ масло, верх осевшая соляра.
Короче, если крышка маслозаливной горловины слетает, то все плохо) но это тоже фантастика) будут проблемы с запуском.
А теперь поговорим о вентиляции.
А именно про маслоотделитель из 7 сообщения. Та самая маслонаполняющая камера с мембраной работает только тогда когда давление во впуске после воздушного фильтра выше давления картерных газов. А когда оно там может быть высоким, речь об мпульсе? правильно, когда идет выход на пхх, в момент снижения нагрузки. Тоесть когда происходит отсечка турбины. И именно в этот момент в маслоотделителе накопленное масло "выплевывается" в поддон через клапан, все просто - за счет давления. Это не такое большое количество масла, но позволяет немного снизить выбросы. Все равно ваша раз....ая турбина будет закидывать больше масла) поэтому, будет он там стоять или нет.
Вывод.
Маслоотделитель поставили для снижения выбросов.
Картерные газы - норма.
Норма картерных газов - слегка подпрыгиваюшая открытая, оставленная в посадочном месте маслозаливная крышка примерно с частотой 1-3 Hz. Сухая - слегка подплясывает.
П.с.: если у вас стояла вентиляция без маслоотделителя. Не заморачивайтесь, поставить без танцев с бубном не получится.)
Последние изменения:
