CDI Ом654 квкг/газы Многие подборщики при проверке, заводят на холодную и открывают чутка масло заливную горловину. Если сильно прыгает , то якобы проблем

[soom125]

Всем привет. Есть такой вопрос вообще о правильности(т.к есть разные слухи) и о том как должно быть и где чинить. 213 кузов , ом654. Машина на продаже. Многие подборщики при проверке, заводят на холодную и открывают чутка масло заливную горловину. Если сильно прыгает , то якобы проблемы с двигателем. Так вот, у меня ее при открытии тоже подбрасывает и надо придерживать руками. Кто то говорит что это нормально, однако все подборщики заявляют обратное. Может и вправду надо кудато лезть и делать. Квкг? Или в чем причина и куда в первую очередь смотреть?машина не троит. Двигатель работает нормально. 200к пробег. Ошибок нет. Тяга есть.

 

[романофф]

подборщиков в школу обратно отправляй.

 

[soom125]

подборщиков в школу обратно отправляй.

Как им это аргументировать? Я мало инфы нашел по ом654 мотору, так и не понял надо проверять на холодной или прогретом двигателе. Но если про ом651, везде пишут что это нормально, точнее у 99% также и при побегах в 50к и при 300к. Также прыгает крышка на холостых и холодном двигателе. Но иногда появляется от механиков мнения, что якобы пары должны идти и масло брызгать, но если начинает прыгать то это поршневая группа уже и так далее. Но в то же время люди полмиллиона катаются и двигатель и масло не ест и тяга есть.
У нас сразу первым делом лезут дергать эту крышку и если прыгает то «ой, ну всё, мотор еле живой, капиталка»

 

[романофф]

вентиляция на дизеле и бензине по разному работает так как моторы разные по физике.

в бензиновых внутри блока всегда есть небольшое разряжение. так как вентиляция приходит всегда после заслонки дросселя...

у дизеля вентиляция приходит до турбины сразу после фильтра, там нет разряжения на всасывание и физически крышку ничем присосать не может так как нечем.

когда оттуда у тебя будет дым сизый идти как из выхлопной - это плохо.

 

[soom125]

вентиляция на дизеле и бензине по разному работает так как моторы разные по физике.

в бензиновых внутри блока всегда есть небольшое разряжение. так как вентиляция приходит всегда после заслонки дросселя...

у дизеля вентиляция приходит до турбины сразу после фильтра, там нет разряжения на всасывание и физически крышку ничем присосать не может так как нечем.

когда оттуда у тебя будет дым сизый идти как из выхлопной - это плохо.

Ну а разве на оборотах ее не должно присасывать? Это я еще не проверял.
Дымок идет, но легкий. Но больше конечно вопрос почему она прыгает там, хотя на других машинах если так смотреть у кого то вообще стоит и не шевелится.

 

[романофф]

у дизеля вентиляция приходит до турбины сразу после фильтра, там нет разряжения на всасывание и физически крышку ничем присосать не может так как нечем.

 

[soom125]

у дизеля вентиляция приходит до турбины сразу после фильтра, там нет разряжения на всасывание и физически крышку ничем присосать не может так как нечем.

Тогда вопрос такой, а есть причина почему у некоторых по сути с такими же моторами 651,642 - крышка стоит на месте, а у кого то прыгает?
А так спасибо за обьяснение.

 

[yuraf]

Машина на продаже. Многие подборщики при проверке,

Подборщики, это уже профессия нынче, со своими конкретными задачами...Могут и в кармане шприц с отработкой держать, что-бы не заметно в охлаждайку плеснуть....потом понятно что.
В общем бизнесс...
Техническую сторну вопроса тут подробно уже описали, дальше думайте сами

 

[soom125]

Просто интересует вопрос причины, допустим была бмв 2.0 дизель, там крышка еле еле двигалась но не прыгала как сейчас на мерседесе. Но система же примерно одинаковая, почему такие так сказать разницы.

сообщение автоматически склеено: Фев 1, 2026

Подборщики, это уже профессия нынче, со своими конкретными задачами...Могут и в кармане шприц с отработкой держать, что-бы не заметно в охлаждайку плеснуть....потом понятно что.
В общем бизнесс...
Техническую сторну вопроса тут подробно уже описали, дальше думайте сами

Да. Я сам помню что часто у многих на дизелях прыгает эта крышка и моторы с пробегом не большим для дизеля, 200к. но якобы их все приговаривают якобы это капиталка и прочее. Хотя мотор в идеале, нигде масло не течет, не потребляет масло(если изза колец то должно и масло кушать), ошибок нет, тяга есть и все впорядке. Не верится что все моторы трупы.

 

[Александр0209]

Крышка прыгает( смотря как) зависит от создаваемого давления в картере. Смотреть конечно на горячую, что бы все прогрелась и зазоры встанут. Например; 642.9 нет масло помойки и подпирать нечем а на 642.8 она уже есть и подпирает( крышка прыгает). В твоем случае надо смотреть производительность картерных газов

om651 ратометр 6.3 температура 50

Смотрите онлайн короткое видео (shorts) канала «Шевели Поршнями» в хорошем качестве, опубликованное 24 ноября 2024 года в 15:36, длительностью 00:00:31, на видеохостинге RUTUBE.

rutube.ru

 

[soom125]

Крышка прыгает( смотря как) зависит от создаваемого давления в картере. Смотреть конечно на горячую, что бы все прогрелась и зазоры встанут. Например; 642.9 нет масло помойки и подпирать нечем а на 642.8 она уже есть и подпирает( крышка прыгает). В твоем случае надо смотреть производительность картерных газов

om651 ратометр 6.3 температура 50

Смотрите онлайн короткое видео (shorts) канала «Шевели Поршнями» в хорошем качестве, опубликованное 24 ноября 2024 года в 15:36, длительностью 00:00:31, на видеохостинге RUTUBE.

rutube.ru

Ну посмотрю как на горячую реагирует. Ну выше как видим люди пишут что это нормальное явление.

 

[Александр0209]

Ну посмотрю как на горячую реагирует. Ну выше как видим люди пишут что это нормальное явление.

Согласен с ними. Моторы разные, даже если брать дизель, вентиляция картера исполнена по разному. А что бы быть объективным нужны замеры.

 

[soom125]

Согласен с ними. Моторы разные, даже если брать дизель, вентиляция картера исполнена по разному. А что бы быть объективным нужны замеры.

Могу выложить видео как это выглядит, но не понимаю как сюда залить его.

 

[романофф]

сюда это никак не надо. сторонние хостинги.