CDI OM646 давление нагнетаемого воздуха

[Vadim_K]

Добрый день. В дизелях не очень хорошо разбираюсь, need help.

Приехал Виано 2003 года, 646 двигатель, сажевого нет, с горящим чеком. Смотрю - ошибка по давлению нагнетаемого воздуха слишком мало и ЕГР. Быстро выяснилось, что ЕГР - следствие, когда клапан открывался мотор задыхался. Остальные параметры были в допусках, подозрение было на катализаторы.

Через какое то время человек приезжает опять. Удалил катализаторы, вылез чек. Ошибка давление нагнетаемого воздуха слишком велико, ЕГР работает нормально. Ошибка появляется при интенсивном ускорении ближе к 100км/ч. После ошибки мотор в аварии, сбрасывается зажиганием.

Подскажите, тут в прошивке корректировать что то или с железом беда?

 

[романофф]

так с турбиной проблема судя по всему. передув - заедание геометрии. или турбина не та стоит, или тюних очень хороший.

 

[Vadim_K]

Вряд ли там тюнинг, судя по машине. А датчик давления наддувочного воздуха врать не может? Турбину сравню с номером по EPC

 

[романофф]

Турбину сравню с номером по EPC

номер может быть одинаковый, но после ремонта или ещё чего - параметры могут отличаться, из-за чего как раз указывается, что активатор нельзя снимать (он там электронный д.б) - параметры откалиброваны.

 

[Vadim_K]

Спасибо

 

[rml]

Ну что, есть инфа!?

 

[sein]

Может поможет автору
Приезжал спринтер с 646 двигом - на машине были две ошибки, передув и недодув
Через активации выяснил, сервопривод турбины работал с какими то передергиваниями
Разобрал сервопривод, и очистителем контактов промыл электродвигатель через отверстия (там есть)
Оттуда вылилась черная жижа, вместо прозрачной. Видимо щеточная пыль вымывалась
собрал - уже месяц, полет нормальный

сообщение автоматически приклеено: Ноя 22, 2018

Забыл написать, перед разбором сервопривода, ессно проверил как работает сам регулятор наддува - работал мягко и без заеданий