CDI W211 ни проходит калибровка форсунок

[dzoha17]

Привезли 211 на верёвке, пол навесного разобрано , турбина масло гонит , турбину поменяли , завёл- мотор работает ни ровно, весь трясётся , ошибки по калибровке нулевого объема форсунок , форсунки отвезли на ремонт( фирма солидная , дают гарантию , приговорили все 4 форсы) , отремонтировали . После ремонта авто работает точно так же, никаких улучшений , перед установкой соответственно новые коды форсунок прописал .
Дас предлагает как решение - калибровку при 600бар, запускаю калибровку - пишет что идёт проверка и ничего ни происходит , ждал пол часа , так ничего и ни произошло .
Есть ли какие мысли ?
Фото ошибок и вин авто перелагаю
фото коррекций к сожалению ни сделал

Первое фото ошибки в инженерке


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[dzoha17]

Вот так происходит калибровка

Стоит все время на одном месте


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[dzoha17]

По этой теме есть какие соображения ?
Или это однозначно форсы отремонтированные плохо?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[романофф]

Компрессия нормальная? Коррекции сбросил после Ремонта?

 

[dzoha17]

Компрессия нормальная? Коррекции сбросил после Ремонта?

Компрессию ни меряли пока


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[романофф]

Так это перед тем как что-то делать надо выполнять, старухой равномерность посмотреть , а потом решать далее.

 

[R2D2]

Так это перед тем как что-то делать надо выполнять, старухой равномерность посмотреть , а потом решать далее.

А по какому принципу она меряет? С каких датчиков показания учитываются при этой операции?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[романофф]

Сам как думаешь?

 

[R2D2]

Не знаю . Форсунки/ время впрыска. Может ещё как то показания датчика детонации учитывается и распредвала с коленвалом.

Прочитал- по оборотам (равномерность по цилиндрам)
Тоже самое что и при замере компресометром, только в показаниях не давление, а обороты

 

[романофф]

Не совсем обороты, а ускорение по цилиндрам.

 

[dzoha17]

Ни знаю точно как на мб , но некоторые марки меряют компрессию по току от стартера и соответственно датчикам колена и распр для определения цилиндра .


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[романофф]

По току стартера менялось на старых мерсах через осциллограф hms .

 

[bwl]

Перввй метод мотор тестера
1 съем сигналов без заводки двигателя: дпкв, ток стартера, синхронизация по первому цилиндру.
2. Выяснение порядка работы цилиндров
3. Анализ полученной осцилограимы

Второй метод мотор тестера
1 съем сигналов аналогично первому методу
2. Применение скрипта например Шульгина для анализа

Третий метод мотор тестера основан на применении специального датчика давления на 100 bar который заворачивается вместо свечи в исследуемый цилиндр. Метод даёт возможность динамически оценить работу цилиндра и является самым предпочтительным так как дают максимум наглядной информации.

 

[романофф]

dh0c00pm10047x

 

[романофф]

только зачем автору это делать, если у него всё это делает моторный блок уже?

 

[RDA]

"Дас предлагает как решение - калибровку при 600бар, запускаю калибровку - пишет что идёт проверка и ничего ни происходит , ждал пол часа , так ничего и ни произошло .
Есть ли какие мысли ?"

600бар - это надо на ходу делать. Там же в начале тебе пишет что нужно делать с помошником. Помошник за руль, а ты запускаешь калибровку. Покатаешься по прямой и пройдет обучене по 600.

 

[романофф]

есть быстрый сброс обученных значений нулевого объёма - оно трёт все адаптации.
то-же самое можно сделать рукам -прописав конкретную форсунку.

есть процедура быстрого обучения - делается она на стоячей не в движении.

калибруется несколько диапазонов.... попробуй начать со сброса.