EV/HYBRID - w223 P0A7F53 Достигнуто граничное значение старения модуля гибридной/высоковольтной аккумуляторной батареи | Страница 2 | benzpro
  • Новичкам - картинки загружать на СТОРОННИЕ фотохостинги, и с их помощью получать BB-CODE для встраивания в сообщение форума!
  • Не размещайте фотографии экранов без реальной необходимости. Всегда указывайте КОДЫ неисправности + РАСШИФРОВКА, и если есть - прикладывайте короткий тест с сопутствующими ошибке данными или PDF с ошибкой и сопутствующими данными! Это коротко - ФРИЗЫ.
  • Если вам задали вопрос : КАКАЯ МАШИНА - это значит, что данные, которые вы предоставили в описании никак не описывает конкретную модель, и нужно указывать VIN.

EV/HYBRID w223 P0A7F53 Достигнуто граничное значение старения модуля гибридной/высоковольтной аккумуляторной батареи

Системы с электроприводом, как дополнительным, так и основным.
По старению ВВБ выдает снова, но это что-то пргграммное- в значениях старение еще в порядке абсолютно . Собственно в типсе это тоже указано было по-моему .
Если ошибка не постоянная, раз выпадает снова, значит стиралась. Бмс всегда считает старение очень опосредовано, SoH это не идеальная величина, нигде ни на одной машине бмс доподлинно не знает, насколько ввб устала. Считает по методу calculated ampere-hours capacity, т.е. сколько влетает в неё ампер-часов при зарядке, идеальный метод расчёта по значениям OCV - напряжении бриков/ячеек, когда нет нагрузки, т.е. когда контакторы не замкнуты, может здесь по-другому, ведь она заряжается во время работы машины, соответственно, по увеличению/уменьшению напруг бриков от прихода/ухода кол-ва ампер-часов. Пробуйте ее заряжать до контакторов, если есть где подкинуть 48в чарджер
 
Назад
Верх