EV/HYBRID w223 P0A7F53 Достигнуто граничное значение старения модуля гибридной/высоковольтной аккумуляторной батареи

[романофф]

софта новей нет.

 

[myztique]

По старению ВВБ выдает снова, но это что-то пргграммное- в значениях старение еще в порядке абсолютно . Собственно в типсе это тоже указано было по-моему .

Если ошибка не постоянная, раз выпадает снова, значит стиралась. Бмс всегда считает старение очень опосредовано, SoH это не идеальная величина, нигде ни на одной машине бмс доподлинно не знает, насколько ввб устала. Считает по методу calculated ampere-hours capacity, т.е. сколько влетает в неё ампер-часов при зарядке, идеальный метод расчёта по значениям OCV - напряжении бриков/ячеек, когда нет нагрузки, т.е. когда контакторы не замкнуты, может здесь по-другому, ведь она заряжается во время работы машины, соответственно, по увеличению/уменьшению напруг бриков от прихода/ухода кол-ва ампер-часов. Пробуйте ее заряжать до контакторов, если есть где подкинуть 48в чарджер

 

[романофф]

Ошибки только в стабилизаторах…

Вот первый всратый скрин - там много значений ниже еще. Что там?

 

[Valiullindr]

223 2023 модельный год, заряжаемый гибрид.
Ошибка подвески - в стабилизаторах ошибки входного напряжения 48В
На выводах 48В батареи - мультиметром всегда 0-3,5В. Должно там измеряться напряжение?
Мерил на заведенной, на зарядке от сети 220в, просто на выключенной - всегда 0.
Клиент два месяца назад менял батарею 48в на новую.
Клинет ездит 2 км в день и каждый день ставит на зарядку.
Кто-нибудь оживляет эти батареи?

Есть ли у них ТИПС? Ему кто-то сказал, что нужно обновление ПО делать, чего именно он не может сказать...

B210A00 Электропитание в системе слишком мало. _
B102000 Напряжение в 48-вольтовой бортовой сети слишком мало. _

P0A7F53 Достигнуто граничное значение старения модуля гибридной/высоковольтной аккумуляторной батареи. Конструктивный узел деактивирован.

Добрый день! Столкнулись с такой же ситуацией, один в один. Подскажите пожалуйста, как Вы решили эту проблему?